Εφιάλτης στην τροχιά με τα τρένα (ΗΣΑΠ, ΜΜΜ)

[Zer0c00L]

Οκ, thanks... εμενα ειναι μεταγενεστερη αρκετα.

σκέψου ότι την έχω σε πλαστική θήκη

δεν την έχω στο κινητό κτλ...

όπως κάνω για τις χρεωστικές/πιστωτικές κάρτες

τώρα πόσο θα αντέξει θα δούμε...

[MNP-10]

σκέψου ότι την έχω σε πλαστική θήκη

δεν την έχω στο κινητό κτλ...

όπως κάνω για τις χρεωστικές/πιστωτικές κάρτες

τώρα πόσο θα αντέξει θα δούμε...

Χμμμ... εγω χυμα την εχω και οσο αντεξει... για να δουμε...

[Basilhs23_]

δες μόνος σου

η παλιά κάρτα

Αριθμός Κάρτας
30010100********
Κατάσταση Κάρτας Αυτή η κάρτα είναι στη Μαύρη Λίστα
Ημερομηνία έκδοσης 30 Οκτωβρίου 2017 20:47:48
Περίοδος ισχύος 30 Οκτωβρίου 2017 - 30 Οκτωβρίου 2027
Κωδικός προφίλ χρήστη
Τύπος έκπτωσης

η νέα κάρτα

Αριθμός Κάρτας
30010100********
Κατάσταση Κάρτας Αυτή η κάρτα είναι ενεργοποιημένη
Ημερομηνία έκδοσης 04 Οκτωβρίου 2018 09:08:20
Περίοδος ισχύος 04 Οκτωβρίου 2018 - 04 Οκτωβρίου 2028
Κωδικός προφίλ χρήστη
Τύπος έκπτωσης

Την δική μου την έβγαλα Μάιο του 18, λογικά δεν θα έχω θέμα.

[Zer0c00L]

τι να πω παιδιά
έτσι μου είπαν από τον ΟΑΣΑ ότι υπήρξε προβληματική παρτίδα
τώρα τι θα γίνει δεν ξέρω
πάντως η διαδικασία είναι εύκολη
τους δίνεις ταυτότητα λες το ΑΜΚΑ σου αν δεν έχεις κάποιο χαρτί
σου βγάζουν (νέα φωτογραφία) και παίρνεις την νέα κάρτα με ότι υπόλοιπο είχες μέσα.

[Rookie]

Η λύση είναι μία

[aroutis]

Ευσεβής πόθος. Σιγά μην το επιτρέψει η ΑΠΔΠΧ...

Εξαρτάται από το πως θα υλοποιηθει.

[kleidokratwr]

Η αμήχανη στιγμή που έχεις στήσει ολόκληρο σενάριο που το 90% δεν πληρώνει και λαθρο-επιβιβάζεται και τι θα γίνει επιτέλους με αυτή την κατάσταση και έρχεται έλεγχος σε γεμάτο λεωφορείο και δεν γράφουν ουτε ένα πρόστιμο.

Μη σου τύχει.

[ioetisap]

Μπορεί το συγκεκριμένο να μην ήταν φίσκα, αλλά επειδή παλιότερα έμενα στα Άνω Ιλίσια (6η Ιλισίων στάση), ξέρω καλά τι εστί 220. Όλοι οι επιβάτες σε ώρες αιχμής ήμασταν αγκαλίτσα, η πόρτα έκλεινε με το ζόρι και μερικοί έμεναν απέξω και να περιμένουν το επόμενο (που ήταν πάλι το ίδιο)...

Πολλές φορές προτιμούσα το 221, που συνήθως ήταν στο 70% γεμάτο τις ίδιες ώρες (εκτός κι αν αργούσε το 220). Καμιά φορά πηγαίνω ακόμα βόλτα εκεί πάνω.

Στο μέλλον στην 6η στάση θα είναι σταθμός μετρό κατά τον σχεδιασμό που έχω δει.
Μόνο φοβάμαι ότι θα διαλύσουν την όμορφη δενδροκάλυψη/πρασινάδα της πλατείας Κύπρου φτιάχνοντάς τον...

[Basilhs23_]

Η αμήχανη στιγμή που έχεις στήσει ολόκληρο σενάριο που το 90% δεν πληρώνει και λαθρο-επιβιβάζεται και τι θα γίνει επιτέλους με αυτή την κατάσταση και έρχεται έλεγχος σε γεμάτο λεωφορείο και δεν γράφουν ουτε ένα πρόστιμο.

Μη σου τύχει.

Ο καθένας μπορεί να ερμηνεύει όπως νομίζει διάφορες εικόνες που βλέπει. Π.χ εγώ όταν στήθηκα στην ουρά τον Μάιο να βγάλω προσωποποιημένη, μπροστά μου ήταν τρεις μετανάστες, ο ένας είχε χάσει την κάρτα και του ζήτησε το ΡΙΝ ο υπάλληλος για να δει που βγήκε και να του βγάλει νέα, δεν μπορούσαν να μιλήσουν και καλά ελληνικά, έβγαλαν όλοι. Τις προάλλες μπήκα στο λεωφορείο, μπαίνει και ενας μαυριδερός, μάλλον Ινδός αλλά δεν ξέρω κιόλας, έβαλε την κάρτα και την χτύπησε, οπότε δεν έχω διαπιστώσει μετανάστες να μπαίνουν χωρίς να πληρώνουν.
Τώρα άλλος μπορεί να δει ακριβώς το αντίθετο, δηλαδή να μπαίνουν διάφοροι και να μην χτυπάνε τίποτα, οπότε θα βγάλει και το ανάλογο συμπέρασμα. Είναι λοιπόν πως το βλέπει ο καθένας.

[Zer0c00L]

Στο μέλλον στην 6η στάση θα είναι σταθμός μετρό κατά τον σχεδιασμό που έχω δει.
Μόνο φοβάμαι ότι θα διαλύσουν την όμορφη δενδροκάλυψη/πρασινάδα της πλατείας Κύπρου φτιάχνοντάς τον...

όπως και άλλα "πράσινα" σημεία που έχουν απομείνει στην πόλη

[gcf]

Στη γραμμή των Ιλισίων το φαινόμενο είναι πολύ συχνό γιατί μετακινούνται φοιτήτριες. Πέρυσι νομίζω, έπιασαν ένα κwλόγερο αφού η κοπέλα του έσκασε γερή σφαλιάρα και κάλεσε την αστυνομία, όπου τον αναγνώρισαν αργότερα αρκετές άλλες.

[thourios]

Βανδαλισμοί στον ΗΣΑΠ του Φαλήρου: «Επανεμφάνιση» της ομάδας που καταστρέφει ακυρωτικά μηχανήματα http://dlvr.it/QmfQp1

[Basilhs23_]

Τα ίδια και τα ίδια μια ζωή.....

[thourios]

Από το υπερταμείο «περνούν» οι νέες προσλήψεις σε μετρό και ΟΑΣΑ - Σε λειτουργία τα παλιά εκδοτήρια του Μετρό

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΠΙΡΤΖΗ
Έχει ξεκινήσει ήδη η διαδικασία ένταξης των παλιών μηχανημάτων έκδοσης εισιτηρίων στο νέο σύστημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου και σύντομα θα λειτουργούν πολύ περισσότερα σε κάθε σταθμό, αντί των δύο σήμερα, είπε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης μιλώντας ρ/σ «Στο Κόκκινο» ενώ έχει τεθεί και το ζήτημα πρόσληψης επιπλέον προσωπικού.

Αναφερόμενος στα μηχανήματα έκδοσης σε σταθμούς του μετρό και του Ηλεκτρικού που σε κάποιες περιπτώσεις είναι εκτός λειτουργίας, σημείωσε ότι «είχε προβλεφθεί η ανακατασκευή των παλιών, αυτό έχει καθυστερήσει πάρα πολύ από την ανάδοχο εταιρεία, γιατί έπρεπε να προσαρμοστεί το λογισμικό και να συνεργάζεται με το νέο σύστημα. Από ότι έχω ενημερωθεί τα προβλήματα λύθηκαν την προηγούμενη εβδομάδα και αρχίζουν να εντάσσονται στο δίκτυο, άρα δεν θα έχουμε δύο μηχανήματα ανά σταθμό, θα έχουμε πολύ περισσότερα».

Για το πρόβλημα της προμήθειας εισιτηρίων σε περιοχές μακριά από τα δίκτυα μέσων μαζικής μεταφοράς σταθερής τροχιάς (Μετρό, Ηλεκτρικός, Τραμ, Προαστιακός), ο κ. Σπίρτζης υπογράμμισε το πρόβλημα που δημιουργείται από το γεγονός ότι υπάρχουν πολλά περίπτερα και άλλα συναφή καταστήματα «που αρνούνται να διαθέσουν ηλεκτρονικά εισιτήρια ... όλα αυτά λύνονται με το να πάρει κανείς μία κάρτα, να τελειώνει», καθώς, όπως ανέφερε σε άλλο σημείο, «δεν υπάρχει λόγος, ειδικά μετά την γνωμοδότησης της Αρχής Προσωπικών Δεδομένων, να μην βγάλει κάποιος μία κάρτα, με μία ηλεκτρονική αίτηση έρχεται η κάρτα στο σπίτι και μπορεί να "γεμίσει" με χίλιους τρόπους».

Επίσης, τόνισε ότι «υπάρχουν προβλήματα και στη στελέχωση αυτών των οργανισμών, είναι αναγκαιότητα να υπάρξουν προσλήψεις σε αυτούς τους οργανισμούς. Στην Αθήνα, εμείς το θέτουμε το ζήτημα, αλλά από εκεί και πέρα πρέπει και το Υπερταμείο στο οποίο έχουν περάσει να κάνει τις απαραίτητες ενέργειες για να υλοποιηθούν».

Εξάλλου, νωρίτερα ο ίδιος αναφερόμενος στη νέα νομοθετική πρωτοβουλία που αφορά τις μαζικές μεταφορές, σημείωσε ότι δεν αφορά μόνο τον ΟΑΣΘ, αλλά τρία σημαντικά θέματα:

τα υδατοδρόμια
τις αστικές μεταφορές σε όλη την Ελλάδα πλην Αθήνας και Θεσσαλονίκης
τον σύγχρονο σχεδιασμό των μαζικών μεταφορών σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη με όλα τα διαθέσιμα μέσα

Για τον ΟΑΣΘ, θύμισε ότι «το 2003 και το 2011 έγινε διεύρυνση της γεωγραφικής περιοχής που δραστηριοποιείτο ο ΟΑΣΘ, καλύπτοντας περιοχές που κάλυπταν τα ΚΤΕΛ της Θεσσαλονίκης, χωρίς αύξηση λεωφορείων και προσωπικού, αλλά με υπεργολαβίες στα ΚΤΕΛ και μεταφορά μετοχών του ΟΑΣΘ στα ΚΤΕΛ. Αυτά όλα πρέπει να μπουν σε μία βάση, δεν μπορεί για τους πολίτες σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη ένα πρόγραμμα δρομολογίων που δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα, ούτε ο ΟΑΣΘ ενώ δεν εκτελεί το μεταφορικό έργο που πρέπει να δεσμεύει οχήματα σε μακρινούς οικισμούς έξω από την γεωγραφική περιοχή ευθύνης του. Στην Αττική είναι πιο έντονο το πρόβλημα, υπάρχουν σχεδιασμοί από το 1960 και το 1970. Τα ΚΤΕΛ Ανατολικής Αττικής π.χ. τερματίζουν στο Πεδίο του Άρεως. Για ποιο λόγο, ενώ έχουμε δεκάδες σταθμούς του Μετρό και του Προαστιακού; Το ίδιο γίνεται για την Δυτική Αττική. Πάμε για πλήρη αναδιοργάνωση».
Πηγή: dikaiologitika.gr
http://bit.ly/2y6PrD8

[Leonidas33]

Βανδαλισμοί στον ΗΣΑΠ του Φαλήρου: «Επανεμφάνιση» της ομάδας που καταστρέφει ακυρωτικά μηχανήματα http://dlvr.it/QmfQp1

Και στα Πετράλωνα εκτός λειτουργίας ,και στην Αττική τα άλλαζαν γιατι προφανώς τα έσπασαν.