Εφιάλτης στην τροχιά με τα τρένα (ΗΣΑΠ, ΜΜΜ)

[flamelab]

ΟΑΣΑ: Κλειστές όλες οι πύλες στους σταθμούς μετρό και ηλεκτρικού

10.000 περισσότερες επικυρώσεις λέει, με το που έκλεισαν οι πύλες στο σταθμό Βικτώρια!

https://www.capital.gr/epikairotita/...kai-ilektrikou

Αφού έχει τεράστια κίνηση η Βικτώρια, δεν μου κάνει καμία εντύπωση. Και έχει τραγική τροφοδότηση από και προς τον σταθμό με τα λεωφορεία.

[patrickdrd]

Σχεδιάζεται λίφτινγκ στους συρμούς του Ηλεκτρικού
https://sidirodromikanea.blogspot.co...-post_444.html

αντε να δουμε

[Basilhs23_]

εχεις δικιο. Τοσες χωρες στην ευρωπη και βαλκανια εχουν μετρα και εφαρμοζουν. Δε χρειαζεται να ανακαλυψουμε. Το θεμα ειναι αν υπαρχει κυριως πολιτικη βουληση ή εστω βουληση απο τον ΟΑΣΑ εγω αυτο δε το βλεπω....

Δεν είναι τόσο θέμα βούλησης του ΟΑΣΑ όσο θέμα πολιτικής βούλησης από το υπουργείο που ανήκει ο ΟΑΣΑ. Μην ξεχάσω όταν βγήκε το ΣΥΡΙΖΑ που κάποια στιγμή ο διευθυντής του ΟΑΣΑ βρισκόταν μέσα στην βουλή και πρότεινε την αύξηση των προστίμων στον υπουργό, τότε έφαγε το ανάλογο κράξιμο από τον υπουργό ο οποίος έμμεσα τον οδήγησε σε παραίτηση. Βέβαια τότε δεν υπήρχαν οι πύλες και όλα αυτά, εγώ είμαι αντίθετος με την αύξηση προστίμων, είμαι υπέρ μιας μικρής μείωσης αλλά ταυτόχρονα αύξησης της δυνατότητας ελέγχου και επιβολής στην μάζα των παραβατών, αυτό θα έχει καλύτερα εισπρακτικά αποτελέσματα.

[MNP-10]

Σχεδιάζεται λίφτινγκ στους συρμούς του Ηλεκτρικού
https://sidirodromikanea.blogspot.co...-post_444.html

αντε να δουμε

Μολις το διαβασα λεω, οπα, παλι γερη μασα θα πεσει... διαβασω παρακατω:

Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν χρήματα για την αγορά νέων συρμών, η Αττικό Μετρό σχεδιάζει ένα πρόγραμμα αναβάθμισης που αναμένεται να κοστίσει περί τα 70 εκατ. ευρώ

70 εκατομμυριακια το lifting

[MitsosDaBest13]

Μολις το διαβασα λεω, οπα, παλι γερη μασα θα πεσει... διαβασω παρακατω:



70 εκατομμυριακια το lifting

Με 70 εκατομμυριάκια, μπορούσαν να πάρουν 7-8 καινούργια. Να δούμε τώρα πόσα από τα παλιά θ' αναβαθμίσουν...

[MNP-10]

Καλα το πάνε παντως... πληρωνουν upfront ολα τα εξοδα για να το "σενιαρουν" (ηλ. εισιτηριο 70εκ, συντηρηση στολου 70εκ) πριν το μεταβιβασουν σε ιδιωτη μεσω του ΤΑΙΠΕΔ ωστε να το παρει καθαρο και να βαζει λεφτα στο ταμειο απο day 1. Η χασουρα στο δημοσιο, τα κερδη στον ιδιωτη.

[gcf]

... (ηλ. εισιτηριο 70εκ, συντηρηση στολου 70εκ)....

Ότι το ηλ. εισιτήριο χρηματοδοτήθηκε από ΕΣΠΑ (2014) και δεν αποπληρώνεται ντούκου αλλά κατά τη διάρκεια της 12ετούς σύμβασης, και ότι χρηματοδότηση ΕΣΠΑ προβλέπεται για τη γραμμή 1 όλο και το ξεχνάμε.

[MNP-10]

Οι πληροφοριες ειναι συγκεχυμενες. Τελευταια φορα καταλαβα οτι τα πηραν απ'το ΕΣΠΑ και ολα καλα, μετα διαβασα οτι θα ...αποπληρωνεται. Γενικα ακρη δεν εβγαλα. Το θεμα ειναι οτι ειτε με ΕΣΠΑ, ειτε χωρις, ο στοχος οπως φαινεται ειναι αυτος.. να βαλουν τα εξοδα στην ΕΕ, στο κρατος, στο ταμειο της επιχειρησης, και να τη δωσουν σενιαρισμενη στον ιδιωτη να μας αρμεξει.

[flamelab]

Με 70 εκατομμυριάκια, μπορούσαν να πάρουν 7-8 καινούργια. Να δούμε τώρα πόσα από τα παλιά θ' αναβαθμίσουν...

Βασικά, αν δούλευαν όλοι όσοι συρμοί υπάρχουν και ήταν energy efficient, δεν νομίζω να είχαμε θέμα.

[Saxtus]

Από τη Μεγάλη Πέμπτη, ύστερα από απόφαση της ΣΤΑΣΥ, τίθεται σε εφαρμογή η εγκεκριμένη διαδικασία «Αυτόματη Λειτουργία Συρμών στις Γραμμές 2 & 3 του Μετρό», όπως και οι διαδικασίες «Αυτόματη Οδήγηση Συρμών στις Γραμμές 2 & 3 του Μετρό» και «Αυτόματη Αναστροφή Συρμών στις Γραμμές 2 & 3 του Μετρό».

Επιτέλους! Ήδη απ' ότι βλέπω, τις τελευταίες μέρες στην γραμμή 2 έχουν καταργηθεί ως επί το πλείστον τα τοπικά δρομολόγια μέχρι Άγιο Δημήτριο. Για να δούμε...

[eagle12]

Επιτέλους! Ήδη απ' ότι βλέπω, τις τελευταίες μέρες στην γραμμή 2 έχουν καταργηθεί ως επί το πλείστον τα τοπικά δρομολόγια μέχρι Άγιο Δημήτριο. Για να δούμε...

Δηλαδή θα κινούνται χωρίς οδηγούς? Και με όλους αυτούς που τρέχουν να προλάβουν και καθυστερούν να κλείσουν οι πόρτες τι θα γίνει?
Αυτό βέβαια συμβαίνει τα τελευταία χρόνια γιατί παλιότερα δεν έτρεχε κανείς στα σκαλιά και στους διαδρόμους.
Είναι μέχρι να χτυπήσει κανείς σοβαρά χτυπώντας κάποιον και πέφτοντας κάτω και μετά θα αρχίσουν να ψάχνουν τι έφταιξε.
Τι θα γίνει λοιπόν?
Θα σφυρίζει το τρένο 3 φορές και κλείσιμο πόρτας και τελείωσε?

Σημειωτέον να προκαταλάβω τους διάφορους σχολιαστές ότι κινούμαι με το ΜΕΤΡΟ από την αρχή της λειτουργίας του το 2000 και ιδίως τώρα καθημερινά 2-3 φορές.

Κατά τ' άλλα εξακολουθεί η λαθρεπιβίβαση από όλες τις ηλικίες και κυρίως αλλοδαπούς (δεν υπάρχει περίπτωση να βγω από συρμό και να μην δω τσαμπατζήδες να περνάνε τις πύλες κολλητά από πίσω από άλλους).
Η βρωμιά και το σκουπίδι πάει σύννεφο και στους σταθμούς και μέσα στα βαγόνια. (καμιά σχέση με πριν από 5-6 χρόνια)
Οι ανακοινώσεις περί φαγητού, ποτού και σταθείτε δεξιά της κυλιόμενης σκάλας έχουν ολοκληρωτικά καταργηθεί. Άλλος τρώει, άλλος πίνει και αρκετοί φυσικά τα παρατάνε κάτω. Τα χαρτάκια-αποδείξεις από τα μηχανήματα εισιτηρίων ίπτανται στους διαδρόμους.

Κάθε πέρσι και καλύτερα.

Αυτή η χώρα έχει τελειώσει και φταίνε οι κάτοικοι της και μόνο.

[Andreaslar]

Σήμερα στις 06:45 είχε ελεγκτές στο 608, ανέβηκαν στην Ακαδημίας, είχε λιγο κόσμο το λεωφορείο. Δεν διαπίστωσα κάτι σε όσους δεν είχαν έγκυρη κάρτα/εισιτήριο

[Saxtus]

Δηλαδή θα κινούνται χωρίς οδηγούς? Και με όλους αυτούς που τρέχουν να προλάβουν και καθυστερούν να κλείσουν οι πόρτες τι θα γίνει?

Όχι. Ο οδηγός θα είναι υπεύθυνος για τις πόρτες.
Αυτό που αλλάζει είναι ότι θα πατά ένα κουμπί κατά την εκκίνηση και στη συνέχεια το τρένο θα κινείται μόνο του μέχρι τον επόμενο σταθμό.

Το καλό είναι ότι μάλλον θα σταματήσει το φαινόμενο με τις απότομες μεταβολές ταχύτητας ανάλογα με τις ορέξεις/αντιδράσεις του οδηγού.
Επίσης θα μπορούν οι χρονοαποστάσεις μεταξύ των συρμών να είναι μικρότερες.

[eagle12]

Όχι. Ο οδηγός θα είναι υπεύθυνος για τις πόρτες.
Αυτό που αλλάζει είναι ότι θα πατά ένα κουμπί κατά την εκκίνηση και στη συνέχεια το τρένο θα κινείται μόνο του μέχρι τον επόμενο σταθμό.

Το καλό είναι ότι μάλλον θα σταματήσει το φαινόμενο με τις απότομες μεταβολές ταχύτητας ανάλογα με τις ορέξεις/αντιδράσεις του οδηγού.
Επίσης θα μπορούν οι χρονοαποστάσεις μεταξύ των συρμών να είναι μικρότερες.

Tότε είναι βελτίωση.
Φυσικά αυτό με τις πόρτες νομίζω ότι συμβάλλει σε χάσιμο χρόνου στα δρομολόγια.
Παλιότερα 3 μπιμπ και κλείσιμο.
Τι έχουν πάθει όλοι και τρέχουν να προλάβουν ενώ σε 3-5 λεπτά θα περάσει το επόμενο, πραγματικά δεν το καταλαβαίνω.

[Zus]

Κατά τ' άλλα εξακολουθεί η λαθρεπιβίβαση από όλες τις ηλικίες και κυρίως αλλοδαπούς (δεν υπάρχει περίπτωση να βγω από συρμό και να μην δω τσαμπατζήδες να περνάνε τις πύλες κολλητά από πίσω από άλλους).
Η βρωμιά και το σκουπίδι πάει σύννεφο και στους σταθμούς και μέσα στα βαγόνια. (καμιά σχέση με πριν από 5-6 χρόνια)

Εγώ βλέπω κυρίως έλληνες.