Εφιάλτης στην τροχιά με τα τρένα (ΗΣΑΠ, ΜΜΜ)

[flamelab]

Απ'όσο ξερω είναι πολύ δύσκολο να χτιστεί μέσα σε βουνό. Εχω την εντύπωση ότι έχει ξανασυζητηθεί στο νήμα αυτό

[tsioy]

Το φαντάστηκα, γι' αυτό ανέφερα αυτού του είδους τα προβλήματα.

[MitsosDaBest13]

Εγώ πριν χρόνια, έμενα στα Άνω Ιλίσια (κοντά στην Πλατεία Κύπρου). Η περιοχή είναι "ζούγκλα", γεμάτη από κτίρια και ανηφορικά στενά δρομάκια και έχει μεγάλη ανάγκη από Μετρό, που ευτυχώς θα γίνει. Μόνο τα λεωφορεία 220 και 221 δεν επαρκούν, περνάνε σε άκυρες ώρες και συχνά είναι σαρδέλα... Επίσης, όποτε είχαν απεργία τα λεωφορεία, δεν υπήρχε άλλος τρόπος συγκοινωνίας εκεί πάνω.

[Zer0c00L]

Εγώ πριν χρόνια, έμενα στα Άνω Ιλίσια (κοντά στην Πλατεία Κύπρου). Η περιοχή είναι "ζούγκλα", γεμάτη από κτίρια και στενά δρομάκια και έχει μεγάλη ανάγκη από Μετρό, που ευτυχώς θα γίνει. Μόνο τα λεωφορεία 220 και 221 δεν επαρκούν, περνάνε σε άκυρες ώρες και συχνά είναι σαρδέλα... Τραγικές συγκοινωνίες εκεί πάνω.

επί 17 χρόνια έμενα στα άνω ιλίσια (6η στάση) και στην ευρύτερη περιοχή του ζωγράφου (ιστιαίας - σταυρετού) και πιο ψηλά...

αλλά τελικά βαρέθηκα τις "ανηφόρες/κατηφόρες" και αγόρασα σπίτι στο παγκράτι (σε καλό σημείο) με πάρα πολλές συγκοινωνίες (δεν παίζεται σε σχέση με του ζωγράφου που έχει ζωή - κόσμο) αλλά έχει τα καλά του.

[nm96027]

Απ'όσο ξερω είναι πολύ δύσκολο να χτιστεί μέσα σε βουνό. Εχω την εντύπωση ότι έχει ξανασυζητηθεί στο νήμα αυτό

Το βουνό δεν είναι πρόβλημα. Στην κάθοδο από Γαλάτσι προς Κυψέλη ή κάτω από τον λόφο του Στρέφη, έχει μεγάλα βάθη.

- - - Updated - - -

Ανέκαθεν είχα μια απορία για τη γραμμή 4:

Θα περνάει κάπως σχετικά ψιλοκοντά, αλλά ΔΕΝ θα εξυπηρετεί το Πανεπιστήμιο και το Πολυτεχνείο της πόλης.

Σε ποιά άλλη πόλη στον κόσμο, που θέλει να ονομάζεται σοβαρή και ανθρώπινη, συμβαίνει αυτό;

Γιατί συμβαίνει αυτό;

Πρώτον η γραμμή θα εξυπηρετεί κομμάτι του Πανεπιστήμιου αφού ο σταθμός Ιλίσια είναι πίσω από την Πληροφορική. Ασφαλώς δεν γίνεται να έχουμε απαίτηση η γραμμή να εξυπηρετεί όλες τις σχολές του ΕΚΠΑ πχ και το Βιολογικό και το Φυσικό και την Φιλοσοφική. Αυτές οι σχολές θα εξυπηρετούνται με τοπικό λεωφορείο μια χαρά. Λόγω της μικρής απόστασης μπορείς να πετύχεις πολύ καλές συχνότητες.

Δεύτερον, μετά τα Ιλίσια η γραμμή θα μπορούσε να πάρει μια πιο ανατολική πορεία και να κατασκευάζονταν σταθμός κοντά στο νεκροταφείο ή στην ευρύτερη περιοχή. Αυτό θα σήμαινε πως σταθμός δεν θα είχε καμία χρησιμότητα για τον Δήμο Ζωγράφου (ένας από τους πιο πυκνοκατοικημένους της χώρας). Αντιθέτως χωροθετόντας τον σταθμό στην Πλ. Γαρδένια, εξυπηρετεί το σύνολο σχεδόν των κατοίκων, συν του ότι το ΕΜΠ απέχει από εκεί 3 στάσεις λεωφορείου (με το ζόρι). Σκέψου μόνο να έχεις σταθμό στο νεκροταφείο και να πρέπει κάποιος κάτοικος του Ζωγράφου να "σκαρφαλώσει" στο βουνό για να πάρει το μετρό.

Τρίτον ο σταθμός του Γουδή εξυπηρετεί εξαιρετικά τόσο την Ιατρική όσο και την Οδοντιατρική.

Άρα, για να συνοψίσω: η Πανεπιστημιούπολη εξυπηρετείται αρκετά καλά με τον σταθμό Ιλίσια, το ΕΜΠ εξυπηρετείται από τον σταθμό Γαρδένια με 2-3 στάσεις λεωφορείου, και το σταθμός Γουδή εξυπηρετεί άριστα την Ιατρική και την Οδοντιατρική. Αν πραγματικά θέλαμε σταθμούς μέσα στην Πανεπιστημιούπολη/Πολυτεχνειούπολη τότε αφενός θα είχαμε το παράδοξο μίας γραμμής που κόβει βόλτες στα όρια του πολεοδομικού συγκροτήματος, πάνω στο βουνό και αφετέρου το πρόβλημα με το άσυλο κτλ.

Μια χαρά σχεδιασμός είναι λοιπον αυτός.

[WAntilles]

Ας έκαναν μια διακλάδωση από τη Γαρδένια, μια στάση παραπάνω, μέχρι π.χ. το νεκροταφείο.



ΥΓ: Το άσυλο πού κολλάει;

[famous-walker]

Συγκοινωνιολόγοι έκαναν τον σχεδιασμό κάτι παραπάνω από όλους μας ξέρουν. Μην τους αμφισβητείτε.

[flamelab]

Ας έκαναν μια διακλάδωση από τη Γαρδένια, μια στάση παραπάνω, μέχρι π.χ. το νεκροταφείο.



ΥΓ: Το άσυλο πού κολλάει;

Αν εξαιρεσεις τους φοιτητες, δεν θα ηταν χρησιμος ο σταθμος για κάτι αλλο. Από πλ. Γαρδενιας εχει τρια λεωφορεια να πανε προς τα πανω (τα 2 ακριβως απεξω).

[vamvakoolas]

απλως να ξερετε οτι θα γινει ολικος επανασχεδιασμος των γραμμων λεοφωρειων (οπως εγινε προσφατα νοτια προαστια) μιας και ο σταθμος γαρδενια θα ειναι κομβικος:

Θα εχουμε πολλες γραμμες τυπου γραμμης 250 (2 με 3) και δε ξερω τι αποφασεις θα υπαρχουν για τις ιστορικες γραμμες 220 222, 224 και αλλες...

[nm96027]

απλως να ξερετε οτι θα γινει ολικος επανασχεδιασμος των γραμμων λεοφωρειων (οπως εγινε προσφατα νοτια προαστια) μιας και ο σταθμος γαρδενια θα ειναι κομβικος:

Θα εχουμε πολλες γραμμες τυπου γραμμης 250 (2 με 3) και δε ξερω τι αποφασεις θα υπαρχουν για τις ιστορικες γραμμες 220 222, 224 και αλλες...

Μέχρι τότε...θα έχει η επανασχεδιαστεί το σύμπαν. Για να ξέρουμε για ποιο πράγμα μιλάμε : ανάδοχο θα έχουμε λογικά μέσα στο 2018. Μαζί με την εξασφάλιση της χρηματοδότησης και τις εγκρίσεις των ΜΠΕ νομίζω πως θα ήταν μαγεία αν το έργο ξεκινούσε το 2019. Αν λάβουμε υπόψη μας πως 1) το έργο αφορά πυκνά δομημένο περιβάλλον και 2) περιοχές με αρχαιολογικό ενδιαφέρον τότε μετά βεβαιότητας θέλουμε μία δεκαετία.

[Zer0c00L]

θεωρώ ότι το λιγότερο με 10 χρόνια θέλει το συγκεκριμένο εγχείρημα (εγώ προσωπικά πιστεύω ότι με όλα τα εμπόδια που θα βρουν στο δρόμο τους θα πάρει 20 χρόνια μην πω παραπάνω για να ολοκληρωθεί)

όποτε καλή σύνταξη θα έλεγα...

[lewton]

Οι φοιτητές ας ανέβουν με τα πόδια από Πλατεία Γαρδένια να κάψουν κανένα κιλό.

[blade_]

Οι φοιτητές ας ανέβουν με τα πόδια από Πλατεία Γαρδένια να κάψουν κανένα κιλό.

καλα ,δε στεκονται κ ολοι στα 2 τους ποδια..ας βλεπουμε κ λιγο παραπερα

[MitsosDaBest13]

Μερικές πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας της Γραμμής 4.

http://www.athenstransport.com/2017/...ammi-4-odigoi/

[nfotis]

Να δούμε κι αν θα εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση πρώτα, γιατί κι αυτή είναι στον αέρα (ακόμα).

Ν.Φ.