Εφιάλτης στην τροχιά με τα τρένα (ΗΣΑΠ, ΜΜΜ)

[sdikr]

Δηλαδη... απαγορευεται να βγαλουμε εντελως νεα - νεες?
Ασχετως εαν χαθει το οποιο υπολοιπο!
Εξ' αλλου εαν θυμαμαι καλα, υπαρχουν παντα τα "απλα" ηλεκτρονικα εισιτηρια πχ πακετο 10 με μπονους.

Ναι μπορείς να βγάλεις νέα, απλά αν στην παλιά είχες βάλει κάποιο προϊόν, δεν μπορείς να το μεταφέρεις χωρίς πιν

[MitsosDaBest13]

Σε παράταση του ωραρίου λειτουργίας του Μετρό την εορταστική περίοδο και αύξηση των δρομολογίων τις Κυριακές, πρόκεται να προχωρήσει η ΣΤΑΣΥ.

Σε συνέντευξή του στο ΣΚΑΙ, ο νέος διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ Γιώργος Θωμόπουλος επεσήμανε ότι από την 1η Νοεμβρίου ξεκίνησαν δρομολόγια στη Γραμμή 2 του Μετρό, δύο επισκευασμένοι συρμοί.

Έτσι, στη γραμμή κυκλοφορούν πλέον 18 συρμοί, γεγονός που μειώνει το χρόνο αναμονής για τους επιβάτες. Μεταξύ άλλων τόνισε ότι βελτιώθηκε και θα συνεχίσει να βελτιώνεται η συχνότητα των δρομολογίων των Γραμμών 2 και 3, με έμφαση στις ώρες αιχμής.

[MNP-10]

Εχω παρατηρησει οτι ορισμενα (ή ολα?) iris αεριου οτι εχουν θεμα μεταβασης ρελαντι και χαμηλων στροφων... δλδ οταν κινουνται με λιγα ειναι σα να βαραει πυρακια επειδη δεν αποσυμπλεκταρει σωστα αλλα ο κινητηρας εχει φθασει σε επικινδυνα χαμηλα rpm προκειμενου να σβησει... ειναι σα να θελει ενα minimum speed κινησης οπου το threshold που εχουν βαλει ειναι υψηλοτερο απ'αυτο που θα επρεπε με αποτελεσμα οι οδηγοι να πρεπει να κανουν workaround στο τροπο οδηγησης τους και να προσαρμοζονται ωστε ειτε να πηγαινουν πιο γρηγορα για να μη κλωτσαει ολο το οχημα, ειτε να το φρεναρουν. Το θεμα ειναι οτι δε μπορει το οχημα να σου λεει με ποσα θα οδηγεις

[MitsosDaBest13]

Εχω παρατηρησει οτι ορισμενα (ή ολα?) iris αεριου οτι εχουν θεμα μεταβασης ρελαντι και χαμηλων στροφων... δλδ οταν κινουνται με λιγα ειναι σα να βαραει πυρακια επειδη δεν αποσυμπλεκταρει σωστα αλλα ο κινητηρας εχει φθασει σε επικινδυνα χαμηλα rpm προκειμενου να σβησει... ειναι σα να θελει ενα minimum speed κινησης οπου το threshold που εχουν βαλει ειναι υψηλοτερο απ'αυτο που θα επρεπε με αποτελεσμα οι οδηγοι να πρεπει να κανουν workaround στο τροπο οδηγησης τους και να προσαρμοζονται ωστε ειτε να πηγαινουν πιο γρηγορα για να μη κλωτσαει ολο το οχημα, ειτε να το φρεναρουν. Το θεμα ειναι οτι δε μπορει το οχημα να σου λεει με ποσα θα οδηγεις

To έχω παρατηρήσει κι εγώ, ειδικά στα 2ης γενιάς Irisbus CNG (όχι τα Renault ή Iveco). Όταν κινούνται με χαμηλή ταχύτητα, το κιβώτιο μοιάζει να κρατάει με το ζόρι ψηλότερη σχέση και να κοντεύει να σβήσει, με το λεωφορείο να δίνει κοφτές "γκαζιές" μόνο του και να ταρακουνιέται ολόκληρο (βρούμ-βρούμ-βρούμ)... Μιλάμε για "τρελό engineering" τα Γαλλάκια, όχι αστεία...

Υ.Γ. Συν ότι τα συγκεκριμένα όταν πέσουν σε λακκούβα, νομίζεις ότι θα σκορπίσουν στο δρόμο... Μιλάμε για "πχιότητα".

Υ.Γ.2. Τα Renault CNG, έχουν άλλο θέμα με τα κιβώτια. Έχω παρατηρήσει πως όταν το λεωφορείο σταματήσει εντελώς, αργεί δραματικά να "συμπλεκτάρει", με αποτέλεσμα να κοντεύει και αυτό να σβήσει (μια φόρα παλιότερα, είχε όντως συμβεί).

[MNP-10]

Απορω πως διαλο κανανε παραλαβη των οχηματων με τοσο χοντρο bug.

[manoulamou]

Απορω πως διαλο κανανε παραλαβη των οχηματων με τοσο χοντρο bug.

Εχεις κατι αποριες - μα κατι αποριες... ... εδω επι σιδερενιου ειχαν παραλαβει αμυντικα συστηματα χωρις ρανταρ!

[MNP-10]

Εχεις κατι αποριες - μα κατι αποριες... ... εδω επι σιδερενιου ειχαν παραλαβει αμυντικα συστηματα χωρις ρανταρ!

[Crosswind]

Εχεις κατι αποριες - μα κατι αποριες... ... εδω επι σιδερενιου ειχαν παραλαβει αμυντικα συστηματα χωρις ρανταρ!

Σαν τα Leopard 1V χωρίς νυχτερινά συστήματα δεν υπάρχει. Το εγκεκριμένο σχέδιο μάχης νυχτός ήταν το εξής:
1) Παίρνουν θέση μάχης τα άρματα το πρωί και κλειδώνουν το στόχο.
2) Με χαρτί υγείας σημαδεύεις τη θέση που είναι οι ερπύστριες και το άρμα γυρνάει στη βάση.
3) Επιστρέφει το άρμα το βράδυ, παρκάρει εκεί που είναι το χαρτί υγείας και πυροβολεί.

Απλά κάποιος πρέπει να πει τον εχθρό να μην κουνηθεί για 12 ώρες. Μιλάμε για tactics τώρα, όχι αστεία

[Saxtus]

200.000 λίρες χάνουν καθημερινά οι συγκοινωνίες του Λονδίνου λόγω της εισιτηριοδιαφυγής.

Πηγή

[MitsosDaBest13]

Όλο το μεσημέρι, διαβάζαμε σε όλα τα ΜΜΜ για "μαχαιρωμένο" άντρα στο μετρό Μοναστηράκι, που έφερε "βαθύ" τραύμα στο μυρό. Τελικά ήταν ένας ναρκομανής, που πέθανε από φυσικά αίτια...

https://www.protothema.gr/greece/art...s-sto-stathmo/

[thourios]

ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ
«ΜΑΪΜΟΥ» ΑΝΕΡΓΟΙ ΜΠΑΙΝΟΥΝ ΔΩΡΕΑΝ ΣΤΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ - ΣΑΦΑΡΙ ΕΛΕΓΧΩΝ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
Σαφάρι ελέγχων ξεκινούν οι Αρχές προκειμένου να εντοπίσουν «μαϊμού» δικαιούχους δωρεάν μετακινήσεων με Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Σύμφωνα με στοιχεία που έχουν περιέλθει σε γνώση των συναρμόδιων υπουργείων, υπάρχουν αρκετές στρεβλώσεις σε ότι αφορά τις συγκεκριμένες λίστες ανέργων. Κατά τις ίδιες πληροφορίες, έχουν καταγραφεί περιπτώσεις πολιτών που δηλώνουν άνεργοι και οι οποίοι καθημερινά πραγματοποιούν το ίδιο δρομολόγιο, και τις ίδιες ακριβώς ώρες, με τα μέσα μεταφοράς -γεγονός που παραπέμπει στο συμπέρασμα ότι εργάζονται.

Πόσο «κοστίζουν» οι δωρεάν μετακινήσεις ανέργων
Σύμφωνα με στοιχεία που παρουσίασε στη Βουλή ο υφυπουργός Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης από το 2017 μέχρι το 2018 αυξήθηκε κατά 300% το κόστος μετακινήσεων για τις ειδικές κατηγορίες πολιτών (άνεργοι, ΑμεΑ).
Πηγή: http://bit.ly/dikaiologitika5_11_19

[sdikr]

ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ
«ΜΑΪΜΟΥ» ΑΝΕΡΓΟΙ ΜΠΑΙΝΟΥΝ ΔΩΡΕΑΝ ΣΤΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ - ΣΑΦΑΡΙ ΕΛΕΓΧΩΝ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
Σαφάρι ελέγχων ξεκινούν οι Αρχές προκειμένου να εντοπίσουν «μαϊμού» δικαιούχους δωρεάν μετακινήσεων με Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Σύμφωνα με στοιχεία που έχουν περιέλθει σε γνώση των συναρμόδιων υπουργείων, υπάρχουν αρκετές στρεβλώσεις σε ότι αφορά τις συγκεκριμένες λίστες ανέργων. Κατά τις ίδιες πληροφορίες, έχουν καταγραφεί περιπτώσεις πολιτών που δηλώνουν άνεργοι και οι οποίοι καθημερινά πραγματοποιούν το ίδιο δρομολόγιο, και τις ίδιες ακριβώς ώρες, με τα μέσα μεταφοράς -γεγονός που παραπέμπει στο συμπέρασμα ότι εργάζονται.

Πόσο «κοστίζουν» οι δωρεάν μετακινήσεις ανέργων
Σύμφωνα με στοιχεία που παρουσίασε στη Βουλή ο υφυπουργός Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης από το 2017 μέχρι το 2018 αυξήθηκε κατά 300% το κόστος μετακινήσεων για τις ειδικές κατηγορίες πολιτών (άνεργοι, ΑμεΑ).
Πηγή: http://bit.ly/dikaiologitika5_11_19

έχει αναφερθεί και πριν κάποιες σελίδες, φυσικά ακουστήκανε όλα τα σχετικά για τα προσωπικά δεδομένα και τα γνωστά

[thourios]

Ας προμηθεύονται εισιτήρια μη προσωποιημένα όσοι θέλουν να μην τους εντοπίζουν με τις διαδρομές που κάνουν επαναλαμβανόμενα τις ίδιες ώρες.
Άλλωστε μια διασταύρωση του ΑΜΚΑ και των αρχείων που διατηρεί ο ΟΑΕΔ γίνεται άμεσα ο εντοπισμός και η διαγραφή του δωρεάν κομίστρου.
Απλά δεν θέλουν τουλάχιστον ακόμα.

[MNP-10]

Σύμφωνα με στοιχεία που παρουσίασε στη Βουλή ο υφυπουργός Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης από το 2017 μέχρι το 2018 αυξήθηκε κατά 300% το κόστος μετακινήσεων για τις ειδικές κατηγορίες πολιτών (άνεργοι, ΑμεΑ).

Τι ακριβως στοιχεια? Αφου πριν το 18 οι ανεργοι κυκλοφουσαν χυμα, χωρις ουτε καν να χρειαζονται ηλεκτρονικο εισιτηριο... δεν υπαρχουν καν στοιχεια για να μετρηθει το οτιδηποτε.

Το δε μετρο/ΗΣΑΠ εκλεισε τις μπαρες γυρω στα μεσα του '18... Δλδ και να μετραγαν ακομα με βαση το ηλεκτρονικο εισιτηριο το '17, απλα δεν υπηρχε κινητρο εκδοσης καρτας αφου ο ανεργος μετακινουνταν ουτως ή αλλως δωρεαν.

Θα μας τρελανουν αυτοι?

- - - Updated - - -

Ας προμηθεύονται εισιτήρια μη προσωποιημένα όσοι θέλουν να μην τους εντοπίζουν με τις διαδρομές που κάνουν επαναλαμβανόμενα τις ίδιες ώρες.

Υπαρχει και η εναλλακτικη ο ΟΑΣΑ απλα να τηρησει το νομο και τα guidelines της ΑΠΔΠΧ αντι να παρακολουθει τους επιβατες

- - - Updated - - -

Σαφάρι ελέγχων ξεκινούν οι Αρχές προκειμένου να εντοπίσουν «μαϊμού» δικαιούχους δωρεάν μετακινήσεων με Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Εσπασε η καρεκλα απ'τα γελια... οι τσαμπατζηδες που περνανε μπροστα στα ματια αστυνομικων και σεκιουριταδων δε τους ενοχλουν. Οι ανεργοι ειναι το προβλημα

[thourios]

Σωστό. Άλλο ο τζαμπατζής που περνάει χύμα και άλλο αυτός που περνάει με κάρτα σαν κυριος με κόμιστρο ανέργου ενώ είναι εργαζόμενος.
Αυτός είναι μεγαλύτερος απατεώνας.