Εφιάλτης στην τροχιά με τα τρένα (ΗΣΑΠ, ΜΜΜ)

[lewton]

Μπορει να ζοριστηκαμε ολιγον αλλά με την... αριστερα μπηκαμε πληρως στην ηλεκτρονικη εποχη και με φλωρους και μυτιληναιους*** ανοιξε η αγορα ρευματος και επεσε το μονοπωλιο της κακιας ΔΕΗς. ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ βγηκαμε απ τα μνημονια και ηρθε η αναπτυξις!
Οσο για τα δυο 15χρονα βρωμοπιθηκια που πιασανε, επρεπε να τους κοψουν τα χερια, οπως γινεται στις χωρες της σαρια... Κωλοπαιδα να σαπισουν προς παραδειγματισμον ολων των ***τζαμπατζηδων, που κατεστρεψαν την ευνομια της ογροπαϊκης μας χωρας!

+1

[patrickdrd]

απαραδεκτοι απ την μια, ελληναρες απ την αλλη:
https://www.athenstransport.com/2018/11/facebook-oasa/

[badweed]

15600 που ειναι το συμβολαιο του τιποτα του οασα για την μη προβολη του , ποσα εισητηρια ειναι ; καμια 10 αρια χιλιαδες ;

[sdikr]

15600 που ειναι το συμβολαιο του τιποτα του οασα για την μη προβολη του , ποσα εισητηρια ειναι ; καμια 10 αρια χιλιαδες ;

Δυο πραγματάκια που δεν πρόσεξες

Κατά συνέπεια, χάθηκε η ευκαιρία να χρησιμοποιηθούν τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης κατά την περίοδο μετάβασης στο ηλεκτρονικό εισιτήριο, τόσο για την ενημέρωση του κοινού, όσο και για την επίλυση προβλημάτων και απάντηση σε ερωτήματα.

Προς αυτή την κατεύθυνση, όπως αναφέρεται στην απάντηση, «ζητήθηκε από τον ανάδοχο, και έγινε αποδεκτό, η έναρξη της εργασίας να μετατεθεί σε έναν αμοιβαία συμφωνημένο ως κατάλληλο χρόνο χωρίς να υπάρχει επιπλέον οικονομική επιβάρυνση για τον ΟΑΣΑ και χωρίς να μεταβληθεί η χρονική περίοδος των 12 μηνών που είχε συμφωνηθεί ως διάστημα τέλεσης της συγκεκριμένης εργασίας. Συνεπακόλουθα δεν έχει γίνει καμία σχετική τιμολόγηση και ως εκ τούτου πληρωμή προς τον ανάδοχο, από τη στιγμή που δεν υπάρχουν σχετικά παραδοτέα».

Ενα καλό των social media, είναι το ότι μπορεί κάποιος να λάβει κάποια ενημέρωση για το αν υπάρχουν εκείνη την στιγμή θέματα με το δίκτυο μεταφοράς, αντί να προσπαθεί να πάρει τηλέφωνο ή να πάει επιτόπου και να απασχολεί έναν υπάλληλο που θα μπορούσε να κάνει κάτι πιο σημαντικό.
Ακόμα και σαν αποδέκτης για τα παράπονα, πάλι θα είναι καλύτερο απο το να απασχολούνται οι υπάλληλοι στα εκδοτήρια - σταθμούς.

Αλήθεια οι φθορές στα εκδοτήρια και στα μηχανάκια επικύρωσης πόσα εισιτήρια είναι;

[johnson]

Τις προάλλες κάλεσα το τηλέφωνο εξυπηρέτησης και κατάφερα και βρήκα κάποιον (δεν ήταν κατειλημμένο) με τη 2η φορά και αναμονή ~μισής ώρας (αν δεν είχα ανοικτή ακρόαση δε θα το επιχειρούσα).
Ωστόσο και πάλι δεν εξυπηρετήθηκα. Με έκαναν προώθηση στο "αρμόδιο" τμήμα στο οποίο ο τηλεφωνητής με έκλεισε λόγω μη διαθεσιμότητας γραμμής και άντε πάλι από την αρχή...

[badweed]

Δυο πραγματάκια που δεν πρόσεξες

Spoiler:

πρεπει να εχεις βαρεθει να με διορθωνεις

[MitsosDaBest13]

Θα μας τρελάνουν μου φαίνεται... Λίγο πριν τις 4 μμ, μπήκα σε συρμό του Αεροδρομίου (με κωδικό 35, είχε αυτοκόλλητα με αεροπλάνα), που πέρασε από το μετρό Πανόρμου! Είχε κατεύθυνση προς Αγία Μαρίνα. Υποτίθεται ότι αυτά τα τρένα κάνουν πια αρχή και τέρμα στην Δουκ. Πλακεντίας, πολύ πιο πριν! WTF πραγματικά...

[MNP-10]

Εντωμεταξυ το λενε πλεον και στα μεγαφωνα στους σταθμους (2 γλωσσες), οτι οι επιβατες παρακαλουνται να πηγαινουν δ.πλακεντιας και μετα να επιβιβαζονται σ'αυτο για το αεροδρομιο.

[MitsosDaBest13]

Εντωμεταξυ το λενε πλεον και στα μεγαφωνα στους σταθμους (2 γλωσσες), οτι οι επιβατες παρακαλουνται να πηγαινουν δ.πλακεντιας και μετα να επιβιβαζονται σ'αυτο για το αεροδρομιο.

Η μόνη λογική εξήγηση σε αυτό που είδα, είναι να ξέμειναν από τρένα και να έβαλαν κάποιο με αυτοκόλλητα του Αεροδρομίου, να κάνει κανονικό δρομολόγιο...

[Zer0c00L]

όχι έχουν βγάλει σχετική ανακοίνωση

διάβασε τα παρακάτω

Περικοπή στα δρομολόγια του Μετρό προς Αεροδρόμιο: Θα ξεκινούν από Δουκ. Πλακεντίας

Μαχαίρι μπαίνει από την Πέμπτη 1η Νοεμβρίου 2018 στα δρομολόγια του Μετρό από και προς το Αεροδρόμιο. Όπως ανακοίνωσε η ΣΤΑΣΥ, τα δρομολόγια θα πραγματοποιούνται μόνο μεταξύ των σταθμών Δουκ. Πλακεντίας και Αεροδρόμιο αντί κατά μήκους όλης της γραμμής 3 Αεροδρόμιο – Αγία Μαρίνα όπως σήμερα.

Οι επιβάτες που έχουν ως προορισμό το Αεροδρόμιο θα πρέπει να μετακινούνται ως το σταθμό Δουκ. Πλακεντίας από όπου θα ξεκινούν συρμοί του Μετρό με προορισμό το Αεροδρόμιο στις :25 και :55.

Και οι επιβάτες του Μετρό από το Αεροδρόμιο (αναχώρηση :00 και :30) θα αποβιβάζονται στο σταθμό Δουκ. Πλακεντίας όπου εντός λίγων λεπτών θα ξεκινά συρμός προς Αγία Μαρίνα.

Στο τμήμα Δουκ. Πλακεντίας – Αεροδρόμιο, οι επιβάτες μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν και τα δρομολόγια του Προαστιακού (απαιτείται μετακίνηση σε διαφορετική αποβάθρα).

Αυτή τη στιγμή, η ΣΤΑΣΥ διαθέτει 7 συρμούς που μπορούν να κινηθούν στο τμήμα Δουκ. Πλακεντίας – Αεροδρόμιο του Μετρό. Εν όψει της παράδοσης της επέκτασης γραμμής 3 ως τη Νίκαια σε λιγότερο από ένα χρόνο, θα δημιουργούνταν πρόβλημα καθώς οι συρμοί θα επαρκούσαν οριακά, για αυτό και η διοίκηση της εταιρείας αναζητούσε λύσεις.

Ωστόσο, η άμεση περικοπή των δρομολογίων ως το σταθμό Δουκ. Πλακεντίας δεν δικαιολογήθηκε από την ΣΤΑΣΥ. Μία προφανώς καλύτερη λύση θα ήταν τα δρομολόγια να παραμείνουν ως το σταθμό Αγία Μαρίνα ή έστω ως το Μοναστηράκι.

Σημειώνεται πως από το 2004 που το Μετρό έφτασε στο Αεροδρόμιο, τα δρομολόγια πάντα έφταναν ως τον τερματικό σταθμό της γραμμής (αρχικά Μοναστηράκι, στη συνέχεια Αιγάλεω και Αγία Μαρίνα).

Έτσι από την 1η Νοεμβρίου, ο Προαστιακός θα είναι το μόνο μέσο σταθερής τροχιάς που θα έχει απευθείας δρομολόγια ως το κέντρο της Αθήνας (σταθμός Λαρίσης) και το λιμάνι του Πειραιά, όπου το Μετρό αναμένεται να φτάσει ως το 2021.

Η ανακοίνωση του Σωματείου Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθηνών για την αλλαγή στα δρομολόγια:

Δυστυχώς για άλλη μια φορά η Διοίκηση της ΣΤΑΣΥ έρχεται να επιβεβαιώσει την προχειρότητα με την οποία λειτουργεί και τις συνέπειες αυτής. Έχοντας εγκαίρως κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου για τις συνέπειες στην ομαλή και εύρυθμη λειτουργία του συστήματος από τις σημαντικές ελλείψεις σε προσωπικό και ανταλλακτικά με αλλεπάλληλα Δελτία Τύπου τον τελευταίο χρόνο, έχουμε καταστήσει σαφές προς κάθε ενδιαφερόμενο πως η συνεχιζόμενη απαξίωση της εταιρίας μέσω της μείωσης του παραγόμενου συγκοινωνιακού έργου οδηγεί με μαθηματική ακρίβεια στο πέρασμα της εταιρίας στα ιδιωτικά συμφέροντα.

Με απόλυτο κυνισμό η Διοίκηση μόλις πρόσφατα ανακοίνωσε πως από την Πέμπτη 01/11/18 τροποποιούνται τα δρομολόγια των συρμών του Αεροδρομίου εξαιτίας της έλλειψης ανταλλακτικών!!!!!!!!!.Την αποκλειστική ευθύνη για τα παραπάνω εκτός της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Μεταφορών έχουν ο Διευθύνων Σύμβουλος καθώς και οι σημερινοί Γενικοί Διευθυντές Λειτουργίας και Συντήρησης.

Επιπροσθέτως της συντελούμενης απαξίωσης της εταιρίας, μεγαλώνει και η ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού που μετά την άστοχη εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου με τις ατελείωτες ουρές μπροστά από τα εκδοτήρια θα κληθεί να ́ ́πληρώσει ́ ́το μάρμαρο της Πολιτικής-Διοικητικής ανυπαρξίας. Παραμένοντας πιστοί στις θέσεις μας θεωρούμε πως μόνο η πρόσληψη τακτικού προσωπικού για την κάλυψη πάγιων και διαρκών αναγκών μπορεί να αποτελέσει ανάχωμα στην προδιαγεγραμμένη πορεία ξεπουλήματος και ιδιωτικοποίησης.

Ο Πρόεδρος Ο Γενικός Γραμματέας
Σπύρος Ρεβύθης Θανάσης Τζίνης

Περικοπές δρομολογίων και ταλαιπωρία στο Μετρό της Αθήνας

Σύμπτωμα ενός μεγάλου προβλήματος φαίνεται να είναι η περικοπή των δρομολογίων του Μετρό προς το Αεροδρόμιο, τα οποία από αύριο Πέμπτη 1 Νοεμβρίου θα πραγματοποιούνται μόνο μεταξύ των σταθμών Δουκ. Πλακεντίας – Αεροδρόμιο.

Και αυτό γιατί πέρα από τα δρομολόγια του Αεροδρομίου, περικοπές -ανεπίσημες αυτή τη φορά- παρατηρούνται και στα υπόλοιπα δρομολόγια με αποτέλεσμα οι επιβάτες τις τελευταίες μέρες να έρχονται αντιμέτωποι με συχνότητες 8, 9 ή και 10 λεπτών ακόμα και τις ώρες αιχμής. Σύμφωνα με τους εργαζόμενους στο Μετρό, τα μειωμένα δρομολόγια οφείλονται σε έλλειψη ανταλλακτικών.

Για την ΣΤΑΣΥ, το ψαλίδι στα δρομολόγια του Αεροδρομίου αποτελεί «εξορθολογισμό». Στην πραγματικότητα όμως αποτελεί τη σημαντικότερη υποβάθμιση των υπηρεσιών του Μετρό τα τελευταία χρόνια. Για πρώτη φορά από το 2004, όταν ξεκίνησαν τα δρομολόγια του Μετρό προς το Αεροδρόμιο, οι συρμοί δεν θα φτάνουν στον τερματικό σταθμό της γραμμής 3. Το αποτέλεσμα θα είναι όσοι μετακινούνται από και προς το Αεροδρόμιο, πολλοί μάλιστα κουβαλώντας αποσκευές, να πρέπει να κάνουν υποχρεωτική μετεπιβίβαση στο σταθμό Δουκ. Πλακεντίας.

Έτσι, το ταξίδι για τους τουρίστες που επιλέγουν το Μετρό θα ξεκινάει και θα ολοκληρώνεται με μια μικρή ταλαιπωρία αφού μετά από 14 χρόνια δεν θα υπάρχει απευθείας δρομολόγιο από το Αεροδρόμιο ως το κέντρο της πόλης.

Για τους γνωρίζοντες, ήταν θέμα χρόνου να προκύψει ζήτημα για τα δρομολόγια του Αεροδρομίου. Η ΣΤΑΣΥ διαθέτει μόνο 7 συρμούς οι οποίοι μπορούν να κινηθούν και στο επίγειο τμήμα της γραμμής που ανήκει στον ΟΣΕ. Από αυτούς, οι 4 είναι απαραίτητοι για τα καθημερινά δρομολόγια ενώ οι υπόλοιποι 3 είναι σε συντήρηση ή εφεδρικοί. Εφόσον δηλαδή δεν συμβεί το εξαιρετικά ατυχές να μην είναι διαθέσιμοι οι 4 από τους 7 συρμούς, δεν υπάρχει πρόβλημα στα δρομολόγια και το ίδιο υποτίθεται θα συνέβαινε και σε ένα χρόνο από σήμερα όταν παραδοθεί η επέκταση της γραμμής ως τη Νίκαια.

Όταν όμως παραδοθεί η επέκταση ως τον Πειραιά (κάτι το οποίο αναμένονταν αρχικά να γίνει το 2017 αλλά πλέον το χρονοδιάγραμμα κάνει λόγο για το 2021) δεν θα υπήρχαν αρκετοί συρμοί ώστε να πραγματοποιούνται απρόσκοπτα τα δρομολόγια Αεροδρόμιο – Πειραιάς καθημερινά ανά 30 λεπτά.

Επομένως, όσοι πρόεδροι της Αττικό Μετρό ή υπουργοί Υποδομών δήλωναν την τελευταία δεκαετία πως το Μετρό θα ενώσει το Αεροδρόμιο με το λιμάνι του Πειραιά [σε 40 λεπτά (!!!) σύμφωνα με τον σημερινό υπουργό, κάτι που αποτελεί επιστημονική φαντασία] απέφευγαν να προσθέσουν πως αυτό θα γίνει μόνο αν μέχρι τότε η ΣΤΑΣΥ έχει φροντίσει να αποκτήσει νέους συρμούς. Μέχρι και σήμερα, δεν έχει εκφραστεί δημόσια καμία τέτοια πρόθεση.

Εναλλακτικές βεβαίως υπάρχουν, και η πιο ασφαλής από αυτές θα ήταν τα δρομολόγια από το Αεροδρόμιο να καταλήγουν στο Μοναστηράκι, φτάνοντας έτσι τουλάχιστον ως το κέντρο της Αθήνας. Άγνωστο για ποιο λόγο όμως επιλέχθηκε η χειρότερη λύση, και μάλιστα με άμεση εφαρμογή, αυτή του σταθμού Δουκίσσης Πλακεντίας.

Η υποβάθμιση των υπηρεσιών του Μετρό όμως επηρεάζει και τα υπόλοιπα δρομολόγια. Τις τελευταίες μέρες, επιβάτες συναντούν συχνότητες Σαββατοκύριακου με δρομολόγια ανά 8′ ή και 10′ λεπτά τις καθημερινές και τις μέρες αιχμής, τη στιγμή που επισήμως τα δρομολόγια πραγματοποιούνται ανά 4′ στη γραμμή 2 και ανά 4,5′ στη γραμμή 3.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Σωματείου Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό, κ. Ρεβύθη, η περικοπή των δρομολογίων οφείλεται στη συνεχιζόμενοι έλλειψη ανταλλακτικών. Ο ίδιος έγραψε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης:

«Ενώ το σωματείο εργαζομένων ΣΕΛΜΑ εδώ και πάνω από 1,5 χρόνο κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τις τεράστιες ελλείψεις σε υλικά, ανταλλακτικά, αναλώσιμα και προσωπικό.

Κι ενώ κάποιοι κυβερνητικοί κύκλοι εντός κι εκτός ΣΤΑ.ΣΥ μαζί με τους «παραγιούς» τους… μας κατηγόρησαν ότι λέμε ψέματα, ότι όλα βαίνουν καλώς κι ότι εμείς οι εργάτες φωνάζουμε και κάνουμε δράσεις για πολιτικούς λόγους…

Τώρα μετά από 1,5 χρόνο και από 1η Νοεμβρίου 2018 αλλάζουν τα δρομολόγια επισήμως, λόγω έλλειψης διαθέσιμων για κυκλοφορία συρμών».

Περιέργως, η υποβάθμιση των υπηρεσιών του Μετρό φέρνει σε προνομιακή θέση τον Προαστιακό αν και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς το παρόν δεν έχει δείξει να έχει τα αντανακλαστικά για να το εκμεταλλευτεί. Σήμερα ο Προαστιακός διαθέτει απευθείας δρομολόγια από το Αεροδρόμιο προς το κέντρο της Αθήνας αλλά και το λιμάνι του Πειραιά όπου το Μετρό θα φτάσει κουτσά-στραβά το 2021.

Μέσω μίας πύκνωσης των δρομολογίων (θα είναι δυνατή από το 2019 όταν πιάσουν δουλειά οι νέοι μηχανοδηγοί) αλλά και με το σωστό marketing (βλ. να δοθεί ονομασία στο δρομολόγιο ώστε να τραβήξει τουρίστες, να γίνουν προσφορές σε εισιτήρια, έξτρα υπηρεσίες κλπ) η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα μπορούσε να αντιστρέψει την κατάσταση και να πάρει την πλειοψηφία των επιβατών.

Η ειρωνεία πάντως είναι πως ενώ η ΣΤΑΣΥ δεν είναι σε θέση να εκτελέσει όλα τα δρομολόγια του Μετρό, εξετάζει την επέκταση των δραστηριοτήτων της και σε προαστιακά δρομολόγια. Εκτός και αν στόχος είναι τα σημερινά δρομολόγια του Μετρό να αποκτήσουν συχνότητες Προαστιακού. Γιατί προς τα εκεί πηγαίνουν τα πράγματα και δεν ξέρουμε αν έχουμε ακόμα δει τα χειρότερα…

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Απευθείας δρομολόγια από Αθήνα προς Αεροδρόμιο μόνο με τον Προαστιακό

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. υπενθυμίζει στο επιβατικό κοινό ότι, για την καλύτερη εξυπηρέτησή του μπορεί να επιλέξει τους συρμούς του Προαστιακού Σιδηρόδρομου για τη μετάβασή του, απευθείας και χωρίς μετεπιβιβάσεις, προς το Αεροδρόμιο από το κέντρο της Αθήνας και του Πειραιά.

Αντίστοιχα, και οι επιβάτες που θα επιλέξουν τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο από το Αεροδρόμιο θα μπορούν να μεταβούν απευθείας και χωρίς μετεπιβίβαση στο κέντρο της Αθήνας και του Πειραιά.

Οι συρμοί του Προαστιακού Σιδηρόδρομου με προορισμό το Αεροδρόμιο αναχωρούν κάθε μια ώρα, από τον Πειραιά (χχ:44) και την Αθήνα (χχ:03), αντίστοιχα, ενώ από το Αεροδρόμιο με προορισμό το κέντρο της Αθήνας και του Πειραιά εκτελούνται δρομολόγια κάθε μια ώρα (χχ:09).

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα δρομολόγια το επιβατικό κοινό μπορεί να καλεί στον αριθμό 14511 ή να επισκεφθεί την ιστοσελίδα www.trainose.gr.

πηγή: https://www.athenstransport.com/

[MitsosDaBest13]

όχι έχουν βγάλει σχετική ανακοίνωση

διάβασε τα παρακάτω

Τα έχω διαβάσει. Δε βλέπω καμία σχέση με αυτό που είπα πριν...

Είδα συρμό Αεροδρομίου στην Πανόρμου, ενώ υποτίθεται ότι από 1/11 κάνει τέρμα στην Δουκ. Πλακεντίας!

[Zer0c00L]

η Γραμμή 3 (Μπλε) σύμφωνα με ότι έχουν πει (από όσα έχω καταλάβει έτσι μπορεί να έχω καταλάβει λάθος να με συγχωρείς)
κάνει το δρομολόγιο Αγ. Μαρίνα - Δουκ. Πλακεντίας (όλοι οι συρμοί) καθώς έχουν έλλειψη ανταλλακτικών και οι συρμοί έχουν λιγοστέψει

εδώ ο στόλος λεωφορείων και τρόλει έχει λιγοστέψει λόγω ελλείψεως ανταλλακτικών τα τρένα θα γλυτώσουν...

[netblues]

Τα έχω διαβάσει. Δε βλέπω καμία σχέση με αυτό που είπα πριν...
Είδα συρμό Αεροδρομίου στην Πανόρμου, ενώ υποτίθεται ότι από 1/11 κάνει τέρμα στην Δουκ. Πλακεντίας!

Το οτι ειναι συρμος αεροδρομιου δεν σημαινει οτι παει και αεροδρομιο, μετα την ανακοινωση.
Κρατησαν 2? 3? και οι υπολοιποι κυκλοφορουν μαζι με τους κανονικους. Σιγουρα διευκολυνει τα δρομολογια ετσι. Κατα ταλλα υποβαθμιση.

[MitsosDaBest13]

Συνεχίζονται τα τραγελαφικα.

Από χθες έχω παρατηρήσει ότι οι χρόνοι στους πίνακες του Μετρό είναι λάθος. Σου λέει ότι θα έρθει σε 1 λεπτό και τελικά εξαφανίζεται τελείως ο χρόνος και έρχεται σε 3 λεπτά. Το επόμενο σου λέει σε 19 λεπτά και μετά από 2 λεπτά, γίνεται 11 λεπτά!

Πριν 5 λεπτά ήμουν στο Μετρό Ευαγγελισμός. Πέρασε ένα τρένο σαρδέλα, δεν μπήκα. Μετά από 8 λεπτά περνάει ένα δεύτερο σαρδέλα, λέω χεστο, θα περιμένω το επόμενο σε 6.

Έλα που όμως, αυτό το 2ο τρένο που ήταν ακόμα μπροστά μου, έπαθε βλάβη!! Δοκίμασε πόσες φορές ο οδηγός να κλείσει τις πόρτες και τελικά είπαν από το μεγάφωνο ότι ο συρμός αποσύρεται! Ήταν ένα "σάπιο" 1ης γενιάς.

Δε φτάνει που ήταν ήδη σαρδέλα, έμειναν πόσοι έξω να περιμένουν το επόμενο σε 6 λεπτά.

Τελικά βγήκα από το σταθμό και πήρα το τρόλεϊ 3 (μέσα είμαι τώρα), για να ανέβω τη Λεωφ. Κηφισίας. Ευτυχώς δεν έχει πολύ κόσμο.

Tragic.

[kleidokratwr]

Το χειρότερο με την σαρδελοποιηση στο μετρό είναι το ανύπαρκτο σχέδιο πρόληψης του συνωστισμού στις πλατφόρμες.

Δεν νομίζω οτι υπάρχει άνθρωπος να μπορέσει να ρυθμίσει το να σταματήσουν να κατέβουν παραπάνω άτομα απόσα χωράει η πλατφόρμα.

Εχω βρεθεί σύνταγμα σε ώρα αιχμής 17:00-18:00 να είμαστε στριμωγμένοι σε σημείο να αναρωτιέμαι πόσο εύκολο είναι να σπρωχτεί κόσμος στις ράγες αν συνεχίζει να γεμίζει.

Απλά αναρωτιέμαι πως προέκυψε ξαφνικά τόσος χαμός με το μετρό;