Εφιάλτης στην τροχιά με τα τρένα (ΗΣΑΠ, ΜΜΜ)

[MNP-10]

Ναι, εγώ και όλοι οι πωλητές στο Ali, μαζί με το Gearbest, μαζί με το Banggood και όλα τα υπόλοιπα καταστήματα που το πουλάνε, ακόμα και αυτοί που δίνανε 2 κομμάτια μέσα στην Κίνα το είχανε στα 500+

Xiaomi foldable Qicycle / 380-430$ 1 piece minimum = 342-387 ευρω.
https://www.alibaba.com/product-deta...1376328cDHGvvS

Xiaomi Himo C20 / 433$ 1 piece minimum = 390 ευρω
https://www.alibaba.com/product-deta...26324945z7lxaZ

Φθηνοτερο xiaomi στην Ελλαδα: https://www.skroutz.gr/s/16164771/Xi...l?from=catspan (799 ευρω).

Διαφορα τιμης τουλαχιστον 2x.

[sdikr]

Xiaomi foldable Qicycle / 380-430$ 1 piece minimum = 342-387 ευρω.
https://www.alibaba.com/product-deta...1376328cDHGvvS

Xiaomi Himo C20 / 433$ 1 piece minimum = 390 ευρω
https://www.alibaba.com/product-deta...26324945z7lxaZ

Φθηνοτερο xiaomi στην Ελλαδα: https://www.skroutz.gr/s/16164771/Xi...l?from=catspan (799 ευρω).

Διαφορα τιμης τουλαχιστον 2x.

ε πάρτο τότε αφού είναι τόσο φθηνό, στον εναν θα είσαι και ο πρώτος αγοραστής, στον άλλον 4ος
https://andrewminalto.com/alibaba-scam-exposed/
https://jingsourcing.com/alibaba-scams-fraud-expose/

[MNP-10]

ε πάρτο τότε αφού είναι τόσο φθηνό, στον εναν θα είσαι και ο πρώτος αγοραστής, στον άλλον 4ος
https://andrewminalto.com/alibaba-scam-exposed/
https://jingsourcing.com/alibaba-scams-fraud-expose/

Στις σχετικες ειδησεις για τα xiaomi products, το launch price ειναι ακομα χαμηλοτερο. Δεν τιθεται θεμα "τοσο φθηνου".

Απλα αλλη μια φορα εγραψες κατι για να κοντραρεις, δε σου βγηκε, και τωρα αρχισες παλι την οτι-να-ναι "επιχειρηματολογια".

Και το θεμα δεν ηταν αν θα το παρω, αλλα οτι στην Ελλαδα οι τιμες δεν ειναι ελκυστικες γιατι εδω περα ζητανε 800 και βαλε και στη τιμη του ποδηλατου αγοραζεις πατινι.

[sdikr]

Στις σχετικες ειδησεις για τα xiaomi products, το launch price ειναι ακομα χαμηλοτερο. Δεν τιθεται θεμα "τοσο φθηνου".

Απλα αλλη μια φορα εγραψες κατι για να κοντραρεις, δε σου βγηκε, και τωρα αρχισες παλι την οτι-να-ναι "επιχειρηματολογια".

Και το θεμα δεν ηταν αν θα το παρω, αλλα οτι στην Ελλαδα οι τιμες δεν ειναι ελκυστικες γιατι εδω περα ζητανε 800 και βαλε και στη τιμη του ποδηλατου αγοραζεις πατινι.

Καλά, για όσους τα δούνε τα λινκ για τα bike ας διαβάσουνε και για το πως γίνονται διάφορα με το alibaba πριν αγοράσουν, μην τους πάρουμε στον λαιμό μας

[Rebel Scum]

MNP κάνα μιας και το θέμα είναι ΜΜΜ κάνα λεωφορείο σε καλή τιμή έχει το alibaba μιας και οι τιμές που ακούστηκαν ήταν τσιμπημένες

[MNP-10]

MNP κάνα μιας και το θέμα είναι ΜΜΜ κάνα λεωφορείο σε καλή τιμή έχει το alibaba μιας και οι τιμές που ακούστηκαν ήταν τσιμπημένες

Για το alibaba δε ξερω, αλλα οι κινεζοι ουσιαστικα ειναι οι μονοι που αγοραζουν και χρησιμοποιουν μαζικα ηλεκτρικα λεωφορεια σε τιμες υποπολλαπλασιες της δυσης. Στη δυση μπορει να κανει 800κ - 1 εκατομμυριο, στη κινα μπορει να κανει πχ 200 χιλιαρικα. Για τετοιες διαφορες μιλαμε.

https://thinkprogress.org/electric-b...-diesel-china/

China has 421,000 electric buses. The United States has 300.

- - - Updated - - -

+
https://tvxs.gr/news/aytokinito/erxontai-oi-kinezoi

- - - Updated - - -

Και σε αντιθεση με τους ευρωπαιους οι κινεζοι καταλαβαινουν οτι δε γινεται ενα οχημα να καταναλωνει ενεργεια για να κουβαλαει ...το κουφαρι του:

Το κατασκευασμένο από αλουμίνιο (για εξοικονόμηση βάρους) λεωφορείο

Στην ευρωπη ολα τα ΙΧ γινονται βαρυτερα και βαρυτερα, τα δε λεωφορεια ειναι σχεδιασμενα με εγκληματικο τροπο (απλος χαλυβας) - δλδ μιλαμε για απειρο diesel καταναλωση σε βαθος χρονου. Σιγα το κοστος του αλουμινιου ή εξελιγμενων κραματων χαλυβα (1/3 thickness + 1/3 βαρος για ιδια αντοχη) προκειμενου να εξοικονομεις ενεργεια σε μονιμη βαση.... αλλα εδω θυσιαζουν οι ξεφτιλισμενες οι δυτικες αυτοκινητοβιομηχανιες μεχρι και το ΙΧ... δλδ συνειδητα επι δεκαετιες βαζουν απλο χαλυβα κανοντας τα αυτοκινητα 100+ κιλα βαρυτερα.

Τα εχω αναλυσει παλαιοτερα εδω: https://www.adslgr.com/forum/threads...=1#post5519389

[ThReSh]

https://www.insider.gr/eidiseis/ella...8g6Hj3ykMviZR8

Κουράγιο...

[eagle12]

https://www.insider.gr/eidiseis/ella...8g6Hj3ykMviZR8

Κουράγιο...

Kαι καλά κάνει. Μιλώντας με οδηγούς λεωφορείων όλοι μου είπαν ότι πρέπει να γίνουν αλλαγές. Οι συγκοινωνίες των λεωφορείων είναι χάλια μαύρα.
Λυπάμαι που ο φίλος παραπάνω που απάντησε στο σχόλιο μου - οπού επισήμανα φανατικούς οπαδούς της προηγούμενης κυβέρνησης που δικαιολογούσαν όπως όπως την απεργία και το μπάχαλο - με κρίνει με πολιτικά κριτήρια αν και δεν έψεξα την προηγούμενη κυβέρνηση αλλά τους φανατίλες. Αυτό που διακρίνω και έχω ξαναδιακρίνει σε αυτό το Site που θεωρώ τεχνολογικό είναι ότι κάποιοι προσπαθούν να προπαγανδίσουν πολιτικά και ειδικά υπέρ της προηγούμενης κυβέρνησης. Καλά παντού σας έχουν βάλει να γράφετε? Δεν έχετε αφήσει site για site? Το είχα ξαναπεί και το ξαναλέω, λυπάμαι που υπάρχουν άνθρωποι πολιτικά πορωμένοι. Κατανοώ βέβαια ότι είναι μεγάλα τα συμφέροντα... και ευτυχώς που στη ζωή μου δεν έπεσα σε αυτή τη "λούμπα" και έχω παραμείνει αξιοπρεπής και όχι "υπόδουλος" και "εργάτης" της κάθε κομματικής βλακείας...

[psolord]

Για άνθρωπος που δεν έχεις πέσει στη λούμπα, σε διακρίνει η αμεροληψία.


Ευτυχως που μας πληρώνει ο Τσίπρας, γιατί μετα απο τόσα χρόνια ανεργίας θα είχαμε πεινάσει. Μη γίνεσαι γελοίος και εριστικός passive aggressive φιλαρακο. Δεν ήρθα προχτές στο φόρουμ.

[Zus]

Kαι καλά κάνει. Μιλώντας με οδηγούς λεωφορείων όλοι μου είπαν ότι πρέπει να γίνουν αλλαγές. Οι συγκοινωνίες των λεωφορείων είναι χάλια μαύρα.
Λυπάμαι που ο φίλος παραπάνω που απάντησε στο σχόλιο μου - οπού επισήμανα φανατικούς οπαδούς της προηγούμενης κυβέρνησης που δικαιολογούσαν όπως όπως την απεργία και το μπάχαλο - με κρίνει με πολιτικά κριτήρια αν και δεν έψεξα την προηγούμενη κυβέρνηση αλλά τους φανατίλες. Αυτό που διακρίνω και έχω ξαναδιακρίνει σε αυτό το Site που θεωρώ τεχνολογικό είναι ότι κάποιοι προσπαθούν να προπαγανδίσουν πολιτικά και ειδικά υπέρ της προηγούμενης κυβέρνησης. Καλά παντού σας έχουν βάλει να γράφετε? Δεν έχετε αφήσει site για site? Το είχα ξαναπεί και το ξαναλέω, λυπάμαι που υπάρχουν άνθρωποι πολιτικά πορωμένοι. Κατανοώ βέβαια ότι είναι μεγάλα τα συμφέροντα... και ευτυχώς που στη ζωή μου δεν έπεσα σε αυτή τη "λούμπα" και έχω παραμείνει αξιοπρεπής και όχι "υπόδουλος" και "εργάτης" της κάθε κομματικής βλακείας...

Τα τελευταία σου μηνύματα είναι άκρως προπαγανδιστικά. Για την νυν κυβέρνηση έχεις να μας πεις τίποτα?

[Zer0c00L]

εγώ ξέρω ότι το πείραμα "αριστερή κυβέρνηση" δηλαδή ΣΥΡΙΖΑ απέτυχε σε όλους τους τομείς απέδειξαν ότι είναι ανίκανοι - άχρηστοι - επικίνδυνοι για την χώρα και την κοινωνία
προσπάθησαν να εφαρμόσουν "κοινωνική πολιτική" αλλά έκαναν από "λάθος" χώρα αντιγραφή του συστήματος και δεν τους βγήκε.

τους ψήφισα χωρίς να είμαι αριστερός γιατί είπα είναι κάτι το διαφορετικό δεν είναι ΠΑΣΟΚ/ΝΔ που τόσα χρόνια έχουν διαφθείρει τα πάντα

αλλά τελικά...έκανα λάθος επιλογή

η τωρινή κυβέρνηση για άλλους "δεξιά" και για άλλους "φιλελεύθερη" προς το παρών βαδίζει σωστά

η χώρα έχει ανάγκη επενδύσεις από ιδιώτες

ώστε να υπάρχουν δουλειές και κατά συνέπεια αυξήσεις στους μισθούς και περιορισμός της ανεργίας

ότι αφορά το θέμα ΜΜΜ χρειάζεται αναπροσαρμογή τα δρομολόγια/στάσεις και ανανέωση ο στόλος των οχημάτων είναι επικίνδυνα να μεταφέρουν επιβάτες (μην ξεχνάτε παίζονται ανθρώπινες ζωές" δεν μεταφέρουν σακιά με πατάτες.

[thourios]

Ποιες είναι οι έξι γραμμές λεωφορείου που καταργούνται-Οι αλλαγές στον συγκοινωνιακό χάρτη
Αναστέλεται από την επόμενη εβδομάδα η λειτουργία έξι γραμμών λεωφορείου. Ο ΟΑΣΑ ανακοίνωσε συνενώσεις, τροποποιήσεις και ενισχύσεις σε άλλες οκτώ γραμμές
Καταργήσεις, συνενώσεις, τροποποιήσεις, ενισχύσεις αλλά και διαχωρισμό λεωφορειακών γραμμών της Αττικής στα δύο περιλαμβάνουν οι πρώτες κινήσεις του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ).

Spoiler:

Στόχος είναι η μετατροπή ακόμα περισσότερων γραμμών λεωφορείων σε τροφοδοτικές των μέσων σταθερής τροχιάς, ώστε να μειωθεί το μήκος των διαδρομών και συνακόλουθα τα λειτουργικά κόστη. Ωστόσο, η αναστολή λειτουργίας των πρώτων έξι λεωφορειακών γραμμών και η σχετική μείωση του συγκοινωνιακού έργου φαίνεται ότι εξυπηρετεί σε ένα βαθμό και τις σημαντικές ελλείψεις σε λεωφορεία και προσωπικό κυρίως στη λειτουργία των οδικών μέσων (λεωφορεία και τρόλει), καθώς έχει παρατηρηθεί ότι στις λεωφορειακές γραμές μεγάλου μήκους συχνά θυσιάζονται αρκετά δρομολόγια εξαιτίας των ελλείψεων. Την ίδια στιγμή η διοχέτευση περισσότερων επιβατών στα μέσα σταθερής τροχιάς τη στιγμή που οι χρονοαποστάσεις έχουν αυξηθεί, αναμένεται να δημιουργήσει ακόμα μεγαλύτερη πίεση σε συγκεκριμένους δημοφιλείς σταθμούς ειδικά τις ώρες αιχμής.

Στις αποφάσεις του ΟΑΣΑ επισημαίνεται πως οι αλλαγές στηρίζουν τον συγκοινωνιακό σχεδιασμό του Οργανισμού «ο οποίος έλαβε υπόψη του τα λειτουργικά στοιχεία των γραμμών που τροποποιούνται (διαδρομή, δρομολόγια, οχήματα, επιβατική κίνηση κ.λπ.), τους διαθέσιμους πόρους της ΟΣΥ Α.Ε. (οδηγοί και οχήματα), καθώς και την ανάγκη βέλτιστης αξιοποίησης αυτών».

Επίσης στελέχη του Οργανισμού σημειώνουν ότι σε αρκετές περιπτώσεις υπήρχαν επικαλύψεις συγκοινωνιακού έργου είτε από άλλες γραμμές λεωφορείων ή από τις γραμμές του μετρό, ενώ για κάθε αλλαγή προηγήθηκε αυτοψία από τους συγκοινωνιολόγους του ΟΑΣΑ.

Να σημειωθεί, πάντως, ότι σύμφωνα με παλαιούς εργαζομένους στις ΟΣΥ, ορισμένες από τις αλλαγές που θα ανακοινωθούν, όπως π.χ. ο διαχωρισμός ορισμένων λεωφορειακών γραμμών σε δύο, ίσχυαν και παλαιότερα όταν είχε αποφασιστεί η συνένωσή τους χωρίς - όπως προκύπτει - τα επιθυμητά αποτελέσματα.

Με τις νέες αλλαγές, σε κάποιες περιπτώσεις λεωφορεία γραμμών που έφταναν έως το κέντρο από τα νότια προάστια θα τερματίζουν πλέον στο σταθμό του μετρό Συγγρού ΦΙΞ και δε θα προσεγγίζουν το κέντρο, με τους επιβάτες να μετεπιβιβάζονται είτε στο μετρό είτε σε άλλες γραμμές που διατηρούνται.

Πρόκειται για τις πρώτες αλλαγές που θα γίνουν στο συγκοινωνιακό χάρτη της πρωτεύουσας, καθώς θα ακολουθήσει σειρά άλλων, οι οποίες θα προκύψουν από το νέο Γενικό Σχέδιο Μεταφορών Αττικής, το οποίο εκπονείται ήδη με στόχο να είναι έτοιμο έως τον Φεβρουάριο του 2020 δεδομένου ότι έχει να επικαιροποιηθεί από το 2009 χωρίς όμως να έχει ολοκληρωθεί το σύνολο των αλλαγών που υπαγόρευε και το ισχύον κατά τη διάρκεια των μνημονιακών ετών.

Καταργήσεις, ενοποιήσεις και διαχωρισμοί
Αναλυτικά οι πρώτες αλλαγές, οι οποίες αναμένεται να ισχύσουν από την επόμενη εβδομάδα και αφορούν τόσο σε ορισμένες γραμμές κορμού όσο και στη γραμμή express από τον Πειραιά, είναι:

Αναστολή λειτουργίας λεωφορειακής γραμμής Γ16 (Πλατεία Κουμουνδούρος - Ασπρόπυργος), η οποία θα συνδυαστεί με τροποποίηση της διαδρομής και πύκνωση των δρομολογίων της γραμμής 866 (Ασπρόπυργος - Σταθμός Αγία Μαρίνα) στο δήμο Χαιδαρίου. Συνιστάται στους επιβάτες που δε θα εξυπηρετούνται πια η μετεπιβίβαση στη γραμμή Α15 ή στη γραμμή μετρό 3. Στόχος της αλλαγής, όπως επισημαίνεται, είναι μεταξύ άλλων η ανάγκη ταχύτερης σύνδεσης των κατοίκων του δήμου Ασπροπύργου με το σταθμό Αγία ΜΑρίνα. Το μήκος της γραμμής 866 θα είναι 32,2 χιλιόμετρα.

Αναστολή λειτουργίας της γραμμής 713 (Ανω Λιόσια Πανόραμα - Σταθμός Προαστιακού Ανω Λιοσίων) και επέκταση της γραμμής Β12 (Μάρνη - Ανω Λιόσια) στο δήμο Φυλής. Η λεωφορειακή γραμμή θα μετονομαστεί σε Β12 (Μάρνη - Ανω Λιόσια Πανόραμα) και θα έχει μήκος 30,5 χιλιομέτρων.

Αναστολή λειτουργίας της λεωφορειακής γραμμής 100 (Πλατεία Κουμουνδούρος - Κολωνάκι - Αγορά). Επρόκειτο για μια γραμμή του κέντρου, η οποία εξυπηρετούνταν με μικρά λεωφορεία και πλέον το επιβατικό της κοινό θα διοχετευτεί στις γραμμές του μετρό και σε άλλες γραμμές τρόλεϊ και λεωφορείων.

Αναστολή λειτουργίας της κυκλικής λεωφορειακής γραμμής 165 (Τερψιθέα - Αργυρούπολη - Σύνταγμα). Οι επιβάτες εκτιμάται ότι μπορούν να εξυπηρετηθούν από τις άλλες γραμμές αλλά και από τη δημοτική Σσυγκοινωνία του δήμου Αργυρούπολης-Ελληνικού.

Αναστολή λειτουργίας κυκλικής λεωφορειακής γραμμης 155 (σταθμός Άγιος Δημήτριος - Ελληνικό).

Αναστολή λειτουργίας της γρήγορης λεωφορειακής γραμμής Χ80 (Πειραιάς - Ακρόπολη - Σύνταγμα express).
Ενοποίηση των γραμμών 409 (Παπάγος-Σταθμός Εθνικής Άμυνας-Σταθμός Κατεχάκη) και 413 (Παπάγος-Σταθμός Κατεχάκη-Σταθμός Εθνική Άμυνα) σε μία. Η συνενωμένη γραμμή θα είναι η 409 (Παπάγος - Σταθμός Εθνική Άμυνα) με μήκος 12,34 χιλιόμετρα.

Διαχωρισμός της γραμμής 054 (Περισσός - Ακαδημία - Μεταμόρφωση) σε δύο νέες: την 054 (Περισσός - Λαμπρινής - Πολυτεχνείο) και την 211 (Μεταμόρφωση - Ακαδημία). Οπως επισημαίνεται από τον ΟΑΣΑ ο διαχωρισμός γίνεται για την καλύτερη εξυπηρέτηση των κατοίκων των περιοχών Νέας Ιωνίας, Γαλατσίου, Βύρωνα και Υμηττού, ενώ η κάλυψη στο τμήμα του κέντρου που καταργείται θα γίνει μέσω του δικτύου των τρόλεϊ και του μετρό. Το συνολικό μήκος της γραμμής 211 θα είναι 9,6 χιλιόμετρα και της 054 5,8 χιλιόμετρα.

Διαχωρισμός της λεωφορειακής γραμμής 732 (Άγιος Φανούριος - Ακαδημία - Ζωοδόχος Πηγή) σε δύο γραμμές, την 732 (Άγιος Φανούριος - Χαλκοκονδύλη) με μήκος 12,5 χιλιομέτρων και την 214 (Ζωοδόχος Πηγή - Ακαδημία) με μήκος 11,5 χιλιομέτρων. Στόχος είναι η καλύτερη εξυπηρέτηση των κατοίκων των περιοχών Ιλίου, Περιστερίου, Βύρωνα και Καισαριανής.

Ενίσχυση δρομολογίων της γραμμής Β12 (Μάρνη - Ανω Λιόσια).

Τιλιόμετρα.ροποποίηση της διαδρομής της κυκλικής γραμμής 711 (Ζωφριά Αττική), η οποία θα μετονομαστεί σε 711 (Ζωφριά - Σταθμός Προαστιακού Ανω Λιοσίων) με συνολικό μήκος 8 χιλιομέτρων.

Τροποποίηση της λεωφορειακής γραμμής Γ10 (Ανάκασα - Άγιοι Ανάργυρος - Πλατεία Βάθη), η οποία μετονομάζεται σε 720 (Ανάκασα - Άγιοι Ανάργυρος - Σταθμός Κάτω Πατήσια) με μήκος διαδρομής 12,2 χιλιόμετρα.

Τροποποίηση της λεωφορειακής γραμμής Β2 (Ακαδημία - Άγιος Κοσμάς μέσω παραλιακής), η οποία μετατρέπεται σε κυκλική και μετονομάζεται σε Άγιος Κοσμάς - Σταθμός Συγγρού ΦΙΞ με το μήκος της γραμμής της να μειώνεται κατά 4,2 χ

Πηγή

[Zer0c00L]

εγώ θα πω επιτέλους.

[thourios]

Όταν θα απεργεί το μετρό η πρόσβαση στο κέντρο θα είναι απαγορευτική αφού δεν θα υπάρχουν εναλλακτικές.
Αναφέρομαι τουλάχιστον στις περιοχές που κυκλοφορώ.

[Saxtus]

Όταν θα απεργεί το μετρό η πρόσβαση στο κέντρο θα είναι απαγορευτική αφού δεν θα υπάρχουν εναλλακτικές.

Ενώ ως τώρα υπήρχαν εναλλακτικές θέλεις να πεις;
Σαν υπαίθριο πάρκινγκ γίνονται οι δρόμοι και οι επιβάτες των λεωφορείων κρέμονται από τα παράθυρα.