Εφιάλτης στην τροχιά με τα τρένα (ΗΣΑΠ, ΜΜΜ)

[sdikr]

Μαλιστα μου βαλες για παραδειγμα δλδ 40 χρονια πισω που ειχαν κουμπια και κερματα αντι εισιτηριων.

Και αυτο στα λεωφορεια ενω εγω μιλαω για τα τρενα που ειναι το low hanging fruit με τεραστιο ογκο επιβατων.

Και μετα μου λες οτι δοκιμαστηκε.

Αυτο το οποιο ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΜΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΓΡΑΦΩ ΓΙΑ ΕΛΕΓΚΤΕΣ ΣΕ ΚΑΘΕ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ

Αλλα επρεπε και εσυ, σαν τον arouti, να πεις κατι για να το πεις και μετα να αυτοακυρωθεις.

Συγχαρητηρια.

Εισπράκτορες θα είναι


Το

Ο εισπράκτορας του λεωφορείου υπήρξε μια πολύ χαρακτηριστική φιγούρα της αθηναϊκής ζωής : ο επιβάτης έμπαινε στο όχημα από την πίσω πόρτα, έδινε το κόμιστρο στον εισπράκτορα και προχωρούσε στα ενδότερα. Η καθυστέρηση στις στάσεις από τη συσσώρευση του κόσμου στην πίσω πόρτα οδήγησε στην κατάργηση της συμπαθούς τάξης και ερμηνεύθηκε ως ένα βήμα προόδου και εκσυγχρονισμού.Τη δεκαετία του 1980 οι Αθηναίοι ήταν ελεύθεροι να πληρώσουν το εισιτήριό τους χωρίς τον άμεσο έλεγχο του εισπράκτορα. Πετούσαν σε ένα λευκό πλαστικό κουτί τα κέρματα που αντιστοιχούσαν στο κόμιστρο. Οχι πάντα. Γρήγορα οι εφημερίδες φιλοξενούσαν σπαρταριστά ρεπορτάζ με τα «ευρήματα» των υπαλλήλων στο τέλος της βάρδιας: κουμπιά, παλιά κέρματα, ξένα κέρματα, οτιδήποτε θα μπορούσε να ξεγελάσει τον οδηγό. Προκειμένου να λυθεί το πρόβλημα εκδόθηκαν τα σημερινά εισιτήρια και επετράπη η είσοδος και από τις τρεις πόρτες του οχήματος.

Σου ξέφυγε στο βάζω λίγο μεγαλύτερο


Συνέχισε να βάζεις μέσα αεροπλάνα που πας μια με δυο ώρες πριν, συνέχισε να βάζεις διόδια που σηκώνουν τις μπάρες και περνάνε

[MNP-10]

Ο εισπράκτορας του λεωφορείου

Πες εγραψα βλακεια, παμε παρακατω και μη το συνεχιζεις. Ξερεις ποιοι επιμενουν...

- - - Updated - - -

========>

1) Το low hanging fruit του συστηματος δεν ειναι τα λεωφορεια, τα τρολεϋ και τα τραμ, ειναι οι σταθμοι του ΗΣΑΠ και του μετρο, με πολυ μεγαλη κινηση επιβατων με συγκεκριμενα σημεια εισοδου.

[sdikr]

Πες εγραψα βλακεια, παμε παρακατω και μη το συνεχιζεις. Ξερεις ποιοι επιμενουν...

Επιμένεις να μιλάς για εισπράκτορες και να τους βαφτίζεις ελεγκτές, αυτοί λοιπόν που πες τους όπως θέλεις θα

Ο εισπράκτορας του λεωφορείου υπήρξε μια πολύ χαρακτηριστική φιγούρα της αθηναϊκής ζωής : ο επιβάτης έμπαινε στο όχημα από την πίσω πόρτα, έδινε το κόμιστρο στον εισπράκτορα και προχωρούσε στα ενδότερα. Η καθυστέρηση στις στάσεις από τη συσσώρευση του κόσμου στην πίσω πόρτα οδήγησε στην κατάργηση της συμπαθούς τάξης και ερμηνεύθηκε ως ένα βήμα προόδου και εκσυγχρονισμού.Τη δεκαετία του 1980 οι Αθηναίοι ήταν ελεύθεροι να πληρώσουν το εισιτήριό τους χωρίς τον άμεσο έλεγχο του εισπράκτορα. Πετούσαν σε ένα λευκό πλαστικό κουτί τα κέρματα που αντιστοιχούσαν στο κόμιστρο. Οχι πάντα. Γρήγορα οι εφημερίδες φιλοξενούσαν σπαρταριστά ρεπορτάζ με τα «ευρήματα» των υπαλλήλων στο τέλος της βάρδιας: κουμπιά, παλιά κέρματα, ξένα κέρματα, οτιδήποτε θα μπορούσε να ξεγελάσει τον οδηγό. Προκειμένου να λυθεί το πρόβλημα εκδόθηκαν τα σημερινά εισιτήρια και επετράπη η είσοδος και από τις τρεις πόρτες του οχήματος.

Συνέχισε λοιπόν να μιλάς για αεροπλάνα που πάει κάποιος 1 με 2 ώρες πριν και να μου κάνεις σύγκριση με ενα μέσο που περνάει κάθε 4 λεπτα


Δεν έχω γράψει καμία βλακεία, αν τώρα θέλεις να το γυρίσεις σε προσβολές μην το κάνεις.

[MNP-10]

Ρε αγορι μου, μιλαμε για ΤΡΕΝΑ και εσυ μου γραφεις για ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ.

ΤΙ ΔΕ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΕΙΣ?

Τι σχεση εχει η πλατφορμα του τρενου, που πρωτα πρεπει εσυ να εισαι οκ και να εχεις πληρωσει/κοψει εισιτηριο για να φθασεις στη πλατφορμα και να επιβιβασθεις, με το λεωφορειο, το οποιο σε καθεστως "εισπρακτορα" πρεπει ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ ΤΟ ΙΔΙΟ ΚΑΙ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΕΙ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΝ?

ΚΑΜΜΙΑ.

Το τρενο δε περιμενει τιποτα. Η πληρωμη των αλλων γινεται πριν αυτοι φθασουν στη πλατφορμα. Οταν ειναι στη πλατφορμα (αφου εχουν πληρωσει/κοψει εισιτηριο) ειναι ετοιμοι να επιβιβαστουν. Δεν υπαρχει καμμια καθυστερηση στο τρενο.

Ποσο πιο πενηνταρακια να στο κανω για να καταλαβεις τη χαοτικη διαφορα?

- - - Updated - - -

Πες "δεν εχω παραδειγμα να σου δωσω για ελεγκτες στις πλατφορμες - εχεις δικιο η προταση σου ειναι καλη" αντι να μου δινεις ακυρα παραδειγματα για λεωφορεια και να μου λες ΨΕΥΔΩΣ οτι δηθεν δοκιμαστηκε και απετυχε το συστημα.

- - - Updated - - -

Το ξαναβαζω:

Ας παρουμε το μετρο/ησαπ.

Εστω οτι ο καθε σταθμος μετρο ειχε 20 ατομα (για να καλυπτει ολες τις ωρες/βαρδιες) μεσο ορο για να κανει χειροκινητους ελεγχους σε πυλη αναφορικα με το ποιος πληρωσε και ποιος οχι, και αυτοι επαιρναν μικτα 1000ε.

Εστω 60 σταθμοι.

20 ατομα x 60 σταθμοι χ 1000 ευρω = 1.2εκ το μηνα ή 14εκ το χρονο. Και εχεις εξαλειψει στο 100% ολες τις απωλειες - οπότε κανεις αποσβεση μονο και μονο απ'τους τσαμπατζηδες που παταξες. Επισης απολυεις ολους τους ελεγκτες που ειναι περιττοι (ο ελεγχος θα γινεται στην εισοδο της πλατφορμας).

Τι δε καταλαβες στο παραπανω οταν γραφω για ΗΣΑΠ/ΜΕΤΡΟ?

[sdikr]

Ρε αγορι μου, μιλαμε για ΤΡΕΝΑ και εσυ μου γραφεις για ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ.

ΤΙ ΔΕ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΕΙΣ?

Τι σχεση εχει η πλατφορμα του τρενου, που πρωτα πρεπει εσυ να εισαι οκ και να εχεις πληρωσει/κοψει εισιτηριο για να φθασεις στη πλατφορμα και να επιβιβασθεις, με το λεωφορειο, το οποιο σε καθεστως "εισπρακτορα" πρεπει ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ ΤΟ ΙΔΙΟ ΚΑΙ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΕΙ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΝ?

ΚΑΜΜΙΑ.

Το τρενο δε περιμενει τιποτα. Η πληρωμη των αλλων γινεται πριν αυτοι φθασουν στη πλατφορμα. Οταν ειναι στη πλατφορμα (αφου εχουν πληρωσει/κοψει εισιτηριο) ειναι ετοιμοι να επιβιβαστουν. Δεν υπαρχει καμμια καθυστερηση στο τρενο.

Ποσο πιο πενηνταρακια να στο κανω για να καταλαβεις τη χαοτικη διαφορα?

Μάλιστα εκεί λοιπόν που είχες να περιμένεις 4 λεπτά να περάσει το τρένο τώρα θα έχεις 30 λεπτά για να περάσεις την ούρα του εισπράκτορα τουλάχιστον

Τα τρένα θα περνάνε και θα φεύγουν αδεία γιατί δεν θα μπορεί ο κόσμος να κατέβει αμέσα στις πλατφόρμες, όποτε μετά και ο ΟΑΣΑ αντί να τα στέλνει αδεία θα κάνει το τρένο να περνάει μια φορά ανα 30 λεπτά.

Καταλαβαίνεις τώρα την σχέση;
Φαντάσου τα αεροπλάνα πχ να περνούσανε και να πετούσανε κάθε 4 λεπτά σχεδόν άδεια γιατί θα έπρεπε να γίνει ο έλεγχος στην πύλη, μην μου πεις γιατί βάζω τα αεροπλάνα εσυ το ξεκίνησες

- - - Updated - - -

Τι δε καταλαβες στο παραπανω οταν γραφω για ΗΣΑΠ/ΜΕΤΡΟ?

Εσυ μιλάς για 12 εκ που δεν είναι 12 μόνο για μισθούς και θα είναι κάθε χρόνο, ενώ το ηλεκτρονικό σύστημα είναι για όλα τα μέσα και έχουμε είδη 20% πάνω στα κέρδη

Πες "δεν εχω παραδειγμα να σου δωσω για ελεγκτες στις πλατφορμες - εχεις δικιο η προταση σου ειναι καλη" αντι να μου δινεις ακυρα παραδειγματα για λεωφορεια και να μου λες ΨΕΥΔΩΣ οτι δηθεν δοκιμαστηκε και απετυχε το συστημα.

Δεν είναι καλή, απλά πράγματα, για αεροπλάνα ίσως, για 4λεπτά ανα συρμό ΟΧΙ

[aroutis]

Και η vodafone θα ειχε κερδοφορια αν εισεπραττε το 80% των λογαριασμων αλλα εισπραττει 100%.

Μάλιστα. Σήμερα μάθαμε ότι ούτε ένας δεν χρωστά στη Voafone.

ΜΝΠ πριν γραψεις κάτι σκέψου το καλά.

[MNP-10]

Μάλιστα εκεί λοιπόν που είχες να περιμένεις 4 λεπτά να περάσει το τρένο τώρα θα έχεις 30 λεπτά για να περάσεις την ούρα του εισπράκτορα τουλάχιστον

Εισαι θεσ/κη και μαλλον δεν εχεις δει ποτε ελεγχο στο μετρο της αθηνας γι'αυτο γραφεις τετοια πραγματα.

Ακου πως λειτουργουσε παλια με το χαρτακι, και πως λειτουργει σημερα ο ελεγχος.

Παλια:

Πηγαινες στο μηχανημα του ΗΣΑΠ/Μετρο, εκοβες το χαρτακι, το βαραγες στο πορτοκαλι κουτι, εγραφε την ωρα κτλ κτλ, και μετα σε επιανε ο ελεγκτης λιγο παραπερα, το ελεγχε, το εσκιζε λιγο, και προχωραγες.

Σημερα:

Πηγαινεις στο μηχανημα του ΗΣΑΠ/Μετρο (αν δεν εχεις ηδη φορτισμενη καρτα, αν εχεις προσπερνας αυτο το βημα), μετα πας στη πυλη, περνας το καρτελακι, μετα σε πιανει λιγο παραπερα ο ελεγκτης, σου δειχνει κατι σαν POS, το περνας απο πανω τη καρτα σου και προχωρας.

Τα flow obstructions που περιγραφεις ειναι ανυπαρκτα.

[aroutis]

delete me

[MitsosDaBest13]

Θεσσαλονίκη: Νεαρός κάνει ναρκωτικά μέσα σε λεωφορείο ΟΑΣΘ (ΦΩΤΟ)

https://www.typosthes.gr/thessalonik...5meO1sX8Ua4jeM

[MNP-10]

Μάλιστα. Σήμερα μάθαμε ότι ούτε ένας δεν χρωστά στη Voafone.

ΜΝΠ πριν γραψεις κάτι σκέψου το καλά.

Σε οσους δε πληρωνουν σταματαει να παρεχει υπηρεσιες. Δεν τους εχει καθε μερα free riders. Ειτε εχεις καρτα, ειτε εχεις συμβολαιο, ειτε εχεις σταθερη, ως free rider δε συνεχιζεις μετα απο καποια ημερομηνια. Αρχιζουν τα μπλοκα στις υπηρεσιες, οι φραγες, μεχρι και η απωλεια αριθμου.

[sdikr]

Εισαι θεσ/κη και μαλλον δεν εχεις δει ποτε ελεγχο στο μετρο της αθηνας γι'αυτο γραφεις τετοια πραγματα.

Ακου πως λειτουργουσε παλια με το χαρτακι, και πως λειτουργει σημερα ο ελεγχος.

Παλια:

Πηγαινες στο μηχανημα του ΗΣΑΠ/Μετρο, εκοβες το χαρτακι, το βαραγες στο πορτοκαλι κουτι, εγραφε την ωρα κτλ κτλ, και μετα σε επιανε ο ελεγκτης λιγο παραπερα, το ελεγχε, το εσκιζε λιγο, και προχωραγες.

Σημερα:

Πηγαινεις στο μηχανημα του ΗΣΑΠ/Μετρο (αν δεν εχεις ηδη φορτισμενη καρτα, αν εχεις προσπερνας αυτο το βημα), μετα πας στη πυλη, περνας το καρτελακι, μετα σε πιανει λιγο παραπερα ο ελεγκτης, σου δειχνει κατι σαν POS, το περνας απο πανω τη καρτα σου και προχωρας.

Τα flow obstructions που περιγραφεις ειναι ανυπαρκτα.

5 δεύτερα για τον κάθε εναν * 60 πόσο μας κάνουν; *120 *κοκ;
Αν εσύ είσαι ο 121ος πόση ώρα θα χάσεις;

Δεν είχε ελεγκτή λίγο πιο κάτω, ο ελεγκτής ήταν μέσα στον συρμό (όταν ήταν), δεν υπηρχε δηλαδή καθυστέρηση στην πλατφόρμα.

[MNP-10]

5 δεύτερα για τον κάθε εναν * 60 πόσο μας κάνουν; *120;
Αν εσύ είσαι ο 121ος πόση ώρα θα χάσεις;

Σου ξαναλεω, τα θεωρητικα flow obstructions που περιγραφεις ειναι ανυπαρκτα. Εσυ τα χεις στο μυαλο σου ως θεωρια, εγω τα εχω δει στη πραξη.

[sdikr]

Σου ξαναλεω, τα θεωρητικα flow obstructions που περιγραφεις ειναι ανυπαρκτα. Εσυ τα χεις στο μυαλο σου ως θεωρια, εγω τα εχω δει στη πραξη.

Δεν γίνεται να τα έχεις δει στην πράξη αφού δεν υπάρχουν οι όπως θέλεις πες τους στους σταθμούς.
Οπότε αυτά που λες είναι θεωρητικά και ανύπαρκτα στο μυαλό σου και μόνο.

[MNP-10]

Δεν γίνεται να τα έχεις δει στην πράξη αφού δεν υπάρχουν οι όπως θέλεις πες τους στους σταθμούς.

Δεν υπαρχουν συνεχεια. Μια στο τοσο εμφανιζονται για δειγματοληπτικους ελεγχους και βλεπεις πως γινεται ο ελεγχος.

[aroutis]

Σε οσους δε πληρωνουν σταματαει να παρεχει υπηρεσιες. Δεν τους εχει καθε μερα free riders. Ειτε εχεις καρτα, ειτε εχεις συμβολαιο, ειτε εχεις σταθερη, ως free rider δε συνεχιζεις μετα απο καποια ημερομηνια. Αρχιζουν τα μπλοκα στις υπηρεσιες, οι φραγες, μεχρι και η απωλεια αριθμου.

H διακοπή παροχής υπηρεσίας δεν ισοδυναμεί με διαγραφή οφειλής η οποία και γράφεται στο παθητικό.
Οχι μόνο αυτό, αλλά έχει και δυνατότητες διακανονισμού χρεών.

Μην εκτίθεσαι , την είπες τη @@ια σου, σταμάτα !

Ξανά :

Και η vodafone θα ειχε κερδοφορια αν εισεπραττε το 80% των λογαριασμων αλλα εισπραττει 100%.

Οχι MNP-10, ΔΕΝ εισπράτει το 100% των λογ/σμών, εισπράτει το 100% αυτών που πληρώνουν. Ναι; Ναι. Μπράβο το κλείσαμε και αυτό )))