to DSG or not to DSG

[xhaos]

καλημέρα, έχω αποφασίσει να αγοράσω ένα sirocco 160hp και αμφιταλαντεύομαι σχετικά με το DSG. νομίζω ότι αξίζει τα λεφτά του για τις επιδώσεις και την άνεση που προσφέρει αλλά από την άλλη φοβάμαι την αξιοπιστία σε βάθος χρόνου του (των) ξυρού συμπλέκτη, το κόστος του να πάθει κάτι εκτός εγγύησης αλλά και κατά πόσο θα ξέρουν να το διορθώσουν σε περίπτωση βλάβης.
εσείς τι γνώμη έχετε;

[Sebu]

Εδω ειναι τεχνολογικο φορουμ και οσο να ειναι δεν θα βρεις τις καταλληλες απαντησεις.

Πηγαινε και γραψου στο hxxp://www.sciroccoclub.gr/forum/index.php

Εκει υπαρχει πλουτος γνωσης και θα λυσεις ολες τις αποριες σου.

[elise]

to.....

[vlad]

εγω παντως θα σου προτεινα να πας σε dsg.To καλυτερο αυτοματο κιβωτιο που εχει βγει,εγω θα το ειχα αλλα μου ελεγε καποτε ο παζαροπουλος αναμονη 5 μηνες και πηγα στην λυση της honda μεσα σε 10μερουλες

[sxbcl]

Με κλειστά μάτια DSG.
Εδώ και 4 σχεδόν χρόνια έχω ένα Audi με DSG και δεν το αλλάζω με τίποτα, σε σημείο να απορώ γιατί προτιμούσα τόσο καιρό το χειροκίνητο κιβώτιο (εκτός από το κόστος!)

[and64]

Αν δεν σε ενοχλεί κάποια ενδεχόμενη μελλοντική ταλαιπωρία με το dsg, τοτε πάρτο με κλειστά μάτια!

Εγω εχω 6αρι dsg σε golf v tsi και δεν το αλλάζω με τπτ.
Βέβαια το ξηρό 7αρι δεν έχει δώσει και τα καλύτερα δείγματα δυστυχώς, αν μπεις στο sciroccoclub ή στο vwclub θα δεις αρκετά θέματα που αφορούν προβλήματα κυρίως για το σκορτάρισμα με 2α επιταχύνοντας απο λίγα χιλιόμετρα.
Οι αντιπροσωπείες πλέον πιστεύω έμαθαν να τα διορθώνουν! Σε χοντρές περιπτώσεις κάνουν αντικατάσταση κιβωτίου ούτως ή άλλως. Οι τιμές πάντως είναι τσουχτερές αν πληρώνεις εσύ! Και δεν είμαι σίγουρος αν καλύπτει το dsg η επέκταση εγγύησης...

Πάντως είναι απολαυστικότατο στην οδήγηση. Αν το πάρεις βάλε οπωσδήποτε και τα paddles (αν είναι extra, δεν ξέρω)

[xhaos]

Αν δεν σε ενοχλεί κάποια ενδεχόμενη μελλοντική ταλαιπωρία με το dsg, τοτε πάρτο με κλειστά μάτια!

Εγω εχω 6αρι dsg σε golf v tsi και δεν το αλλάζω με τπτ.
Βέβαια το ξηρό 7αρι δεν έχει δώσει και τα καλύτερα δείγματα δυστυχώς, αν μπεις στο sciroccoclub ή στο vwclub θα δεις αρκετά θέματα που αφορούν προβλήματα κυρίως για το σκορτάρισμα με 2α επιταχύνοντας απο λίγα χιλιόμετρα.

Πάντως είναι απολαυστικότατο στην οδήγηση. Αν το πάρεις βάλε οπωσδήποτε και τα paddles (αν είναι extra, δεν ξέρω)

από ότι έχω διαβάσει τα πρώτα 7αργια (μέχρι κάποια εβδομάδα παραγωγής) είχαν θέματα γενικά τα οποία υποτίθεται ότι έχουν πλέων διορθωθεί. τα paddles είναι στάνταρ.

[and64]

από ότι έχω διαβάσει τα πρώτα 7αργια (μέχρι κάποια εβδομάδα παραγωγής) είχαν θέματα γενικά τα οποία υποτίθεται ότι έχουν πλέων διορθωθεί. τα paddles είναι στάνταρ.

Eκανα ενα μικρό edit στο post μου! Αυτό που λες ισχύει, αλλά για την διόρθωση δυστυχώς δεν είμαι σίγουρος. Υπάρχουν αυτοκίνητα με αλλαγμένο πολύδισκο ή και κιβώτιο τα οποία αρχίζουν ξανά τα ίδια......

Αποδεικνύεται νομίζω λάθος κίνηση που αυτο το 7αρι το βάζει στους twincharger και τον 1.8 γιατί εχουν μπόλικη ροπή παντού και καταπονείται αρκετά το κιβώτιο.
Καλύτερα να ήταν υγρό (οπως εχουν τα audi απο 2λιτρα και πανω) και ας εχει απώλειες.

Το υγρό 6αρι που έχω μπορεί να είναι ακριβότερο στην κατασκευή και να απαιτεί συντήρηση κάθε 60000 χλμ (αλλαγή λιπαντικού + φίλτρου) αλλά τωρα εχω 80000 χλμ και δεν έχει κάνει κιχ! Υπάρχουν πολλά gti που εχουν 120 και 150000 χλμ και επίσης δεν έχει θέμα.
Οχι οτι κι αυτό βέβαια είναι αψογο αφου υπήρξε πρόβλημα με τον εγκέφαλο του (mechatronics) σε κάποιες παρτίδες, αλλά συνολικά είναι σαφώς πιο απροβλημάτιστο απο το 7αρι.

Οπότε τι να σου πω, όπως καταλαβαίνεις παίζεις με την τύχη σου ...

Το θέμα είναι οτι τα μηχανικά κιβώτια του group είναι ίσως χειρότερα απο τα dsg σε βλάβες!! (βλ συγχρονιζέ 2αρας στα 5αρια golf, ταχύτητες να μην κουμπώνουν με τη μια μετά απο καποια χιλιόμετρα σε scirocco, golf παντου!)

[Vtester]

στην ευθεία απο όσω ξέρω σπέρνει , στις στροφές ρώτα κάποιους που να το έχουν γιατί νομίζω οτι σε κατευάσματα που μπορεί να χρειαστείς, δεν τα κάνει για να μην ανεβάσει τις στροφές του κινητήρα πάνω απο το όριο, πράγμα που αν συμβαίνει θα μπορούσε ενδεχομένως κάποια στιγμή να σε πουλήσει.

[and64]

στην ευθεία απο όσω ξέρω σπέρνει , στις στροφές ρώτα κάποιους που να το έχουν γιατί νομίζω οτι σε κατευάσματα που μπορεί να χρειαστείς, δεν τα κάνει για να μην ανεβάσει τις στροφές του κινητήρα πάνω απο το όριο, πράγμα που αν συμβαίνει θα μπορούσε ενδεχομένως κάποια στιγμή να σε πουλήσει.

Eπειδή εχω dsg, σπάνια θα συμβεί αυτό, προσωπικά δεν μου χει συμβεί ποτέ και δεν παω αργά

Στους tsi (1,4) ούτως ή άλλως δεν έχει νόημα να ανεβάζεις πάνω απο 5500 αντε 6000 γιατί οσο και καλά να πηγαίνουν, ψηλά κρεμάνε

Τωρα αν θες να φτάσεις τάπα και να κατεβάσεις 30 μέτρα πριν την στροφή 3 ταχύτητες, προφανώς δεν θα το κάνει αλλά για να πας γρήγορα δεν χρειάζεται να το κάνεις αυτό...

[xhaos]

υπάρχουν τα εξής θέματα:
α) στα φόρουμ γενικά θα πάνε να γράψουν όσοι έχουν πρόβλημα, οπότε δεν μπορείς να ξέρεις το πραγματικό ποσοστό που βγάζει πρόβλημα, οπότε δεν ξέρω πόσο πάω να παίξω με την τύχη μου.
β) στα αντίστοιχα φόρουμ πάλι, δεν ξέρεις κατά πόσο οδηγούν νορμάλ το αυτοκίνητο τους ή αν είναι κάγκουρες που το σκίζουν καθημερινά, οπότε και πάλι δεν μπορείς να ξέρεις πραγματικά πόσο προβληματικό είναι.

σε κάθε περίπτωση κάθε αυτοκίνητο το οδηγάς σύμφωνα με τα πλεονεκτήματα του και σύμφωνα με τα κουσούρια του. τώρα αν κάποιος θέλει όπως είπες να κάνει κατεβάσματα 2-3 ταχυτήτων για να κρατηθεί στη στροφή, τότε και παίζει με τη ζωή του στους δρόμους που έχουμε εδώ και θα έπρεπε να είχε πάρει εργοστασιακό με σειριακό και να μην σκούζει

πάντως είχα διαβάσει στο sciroccoclub νομίζω υπόσχεση της εταιρίας ότι κάποια στιγμή θα αλλαχθούν όλα τα κιβώτια που υπάρχουν αυτή τη στιγμή. τώρα αν όντως θα το κάνει και με τι κόστος είναι άλλο φέσι. Η αλήθεια τελικά είναι ότι είναι απαράδεκτο να πάρεις ένα αυτοκίνητο με τόσα λεφτά και με την πρώτη φορά που θα βάλεις το κλειδί στη μίζα να έχεις στο πίσω μέρος του μυαλού σου το πιθανό πρόβλημα που μάλλον θα σου βγάλει.

[and64]

υπάρχουν τα εξής θέματα:
α) στα φόρουμ γενικά θα πάνε να γράψουν όσοι έχουν πρόβλημα, οπότε δεν μπορείς να ξέρεις το πραγματικό ποσοστό που βγάζει πρόβλημα, οπότε δεν ξέρω πόσο πάω να παίξω με την τύχη μου.
β) στα αντίστοιχα φόρουμ πάλι, δεν ξέρεις κατά πόσο οδηγούν νορμάλ το αυτοκίνητο τους ή αν είναι κάγκουρες που το σκίζουν καθημερινά, οπότε και πάλι δεν μπορείς να ξέρεις πραγματικά πόσο προβληματικό είναι.

Δεν θα διαφωνήσω, αλλά υπάρχουν επίσης άλλοι τόσοι ασχετοι με το internet και τα fora που μπορεί να έχουν προβλήματα που δεν πρόκεται ποτέ να διαβάσεις Γενικά με το 7αρι ακούγονται/γράφονται διάφορα και εκτός Ελλάδας...
Επίσης με το dsg οσο και να θες να το σκίσεις, αν δεν έχεις καμια 30αρια kg ροπή με προγραματα κλπ, δεν μπορείς!! Οι αλλαγές είναι πάντα τέλειες, οπότε αν βγάλει πρόβλημα μάλλον δικό του θέμα είναι

Η αλήθεια τελικά είναι ότι είναι απαράδεκτο να πάρεις ένα αυτοκίνητο με τόσα λεφτά και με την πρώτη φορά που θα βάλεις το κλειδί στη μίζα να έχεις στο πίσω μέρος του μυαλού σου το πιθανό πρόβλημα που μάλλον θα σου βγάλει.

Αυτό είναι το χειρότερο...

[Sebu]

Αν διαβασεις παντως στο sciroccoclub θα δεις οτι το κοστος αντικαταστασης του dsg7 (σαν ανταλλακτικο οχι η εργασια) ειναι οριακα μικροτερο απο το χειροκινητο κιβωτιο.

Επισης εδω και πολυ καιρο τα προβληματα με το σκορτσαρισμα εχουν λυθει στα πρωτα μοντελα ειτε με αναβαθμισεις εγκεφαλου ειτε αλλαγη προβληματικων μερων. Τα μεταγενεστερα δεν πρεπει να εχουν παρουσιασει προβληματα.

Εδω ισχυει γενικα ο χρυσος κανονας της αυτοκινησης: "Ποτέ δεν αγοραζεις ενα αυτοκινητο μολις βγαινει, αλλα περιμενεις να περασουν τουλαχιστον 2 χρονια ωστε να βγαλει και να διορθωσει τις οποιες παιδικες ασθενειες".

Ο δευτερος ασημενιος κανονας λεει οτι ειναι καλο να κοιτας (μιλαμε για το μεσο βαλαντιο) μοντελα τα οποια εχουν οργανωμενες κοινοτητες (forums) γιατι (α) θα βρεις απαντησεις σε πολλα θεματα πριν την αγορα, (β) θα διαβασεις για τυχον προβληματα πριν την αγορα, (γ) θα βρεις λυσεις αφου το αποκτησεις, (δ) θα συμμετεχεις σε αρκετα καλα group buys.

[and64]

Επισης εδω και πολυ καιρο τα προβληματα με το σκορτσαρισμα εχουν λυθει στα πρωτα μοντελα ειτε με αναβαθμισεις εγκεφαλου ειτε αλλαγη προβληματικων μερων. Τα μεταγενεστερα δεν πρεπει να εχουν παρουσιασει προβληματα.

Kάνω quote απο το sciroccoclub:

Έχω 53000 km. Έχω πλέον το 2ο DSG μιας και το πρώτο μετά από αναβάθμιση και επισκευή (αλλαγή δίσκων κ συστήματος επιλογής ταχυτήτων) κρίθηκε πως έπρεπε να αντικατασταθεί αφού τα προβλήματά του δεν λύθηκαν.
Το 2ο κιβώτιο τοποθετήθηκε το Δεκέμβρη του 2010 και εδώ κι ένα περίπου μήνα παρουσιάζει κι αυτό τα πρώτα σημάδια προβλήματος όπως και το πρώτο.
Από εβδομάδα πάω αντ/πία.

Επίσης διάβασα και κάπου αλλού σε golf 6 οτι παίχτηκε η ίδια ιστορία με αλλαγμένο μάλιστα ολόκληρο το κιβώτιο και οχι απλά πολύδισκο και πλέον κάνει πάλι τα ίδια. Δεν βρίσκω link όμως τώρα...

Πάντως προσωπικά θα το ξανάπαιρνα αλλά είναι σπάσιμο να χεις δώσει εναν σκασμό λεφτά και να είσαι στην ουσία beta tester, αν δεν ήταν έτοιμο ας μη το βγάζανε στην παραγωγή στο κάτω κάτω

Για τα υπόλοιπα θα συμφωνήσω!!!

[Sebu]

Κατ'εμε ισως θα επρεπε να δοκιμασουν το 6αρι dsg και οχι το 7αρι ακομα και στο 1.400αρι.

Γιατι δλδ στο 6αρι που φοραει το 2λιτρο Scirocco δεν εχει ακουστει κατι αντιστοιχο? Μηπως και με το 1.400αρι υπαρχει θεμα με τη ροπη και το 7αρι δεν μπορει και χρειαζοταν μια σχεση λιγοτερη? Θα μου πεις πως θα πετυχαιναν μετα μικροτερη καταναλωση και ρυπους με το dsg (σωστο και αυτο).