Είμαι ο μόνος που έχω χάσει την ελπίδα μου για τούτη την χώρα;

[WAntilles]

Γι αυτο τι εχετε να πειτε?

Καταργούν τις e-εφαρμογές μίσθωσης ταξί
http://news.in.gr/economy/article/?aid=1500164361

Έτοιμος ήμουνα να το ποστάρω.

Τί να πούμε; Τα γνωστά; Που τα λέει ξεκάθαρα και το άρθρο;

Άλλο ένα φωτογραφικό ψηφοθηρικό νομοσχέδιο για τα πελατάκια του σύριζα, τις χαϊδευόμενες συντεχνίες.



ΥΓ: Άσε που αυτό είναι και επακριβώς αντίθετο στις μνημονιακές δεσμεύσεις για πλήρη απελευθέρωση όλων των επαγγελμάτων (είναι και στην εργαλειοθήκη του ΟΟΣΑ).

Οπότε, μιας και δέχθηκε ο Σόιμπλε να είναι Πρόεδρος της Βουλής, θα αναλάβει άλλος το Γερμανικό ΥΠΟΙΚ, πιθανότατα Φιλελεύθερος από το FDP, οπότε, γερά πολύ-πολύ γερά, να τους τρελάνουν στον σύριζα με blitz και συνεχείς απαιτήσεις, άντε για να πέσουν-φύγουν επιτέλους μπας και ορθοποδήσει η χώρα.

[PopManiac]

Έτοιμος ήμουνα να το ποστάρω.

Τί να πούμε; Τα γνωστά; Που τα λέει ξεκάθαρα και το άρθρο;

Άλλο ένα φωτογραφικό ψηφοθηρικό νομοσχέδιο για τα πελατάκια του σύριζα, τις χαϊδευόμενες συντεχνίες.



ΥΓ: Άσε που αυτό είναι και επακριβώς αντίθετο στις μνημονιακές δεσμεύσεις για πλήρη απελευθέρωση όλων των επαγγελμάτων (είναι και στην εργαλειοθήκη του ΟΟΣΑ).

Οπότε, μιας και δέχθηκε ο Σόιμπλε να είναι Πρόεδρος της Βουλής, θα αναλάβει άλλος το Γερμανικό ΥΠΟΙΚ, πιθανότατα Φιλελεύθερος από το FDP, οπότε, γερά πολύ-πολύ γερά, να τους τρελάνουν στον σύριζα με blitz και συνεχείς απαιτήσεις, άντε για να πέσουν-φύγουν επιτέλους μπας και ορθοποδήσει η χώρα.

Fake news σε συνδυασμό με ασχετοσύνη το άρθρο.

Ο νόμος αναφέρεται κατά κύριο λόγο στην Uber και βαριέμαι να γράφω αλλά όσοι θέλουν να ασχοληθούν με το θέμα θα διαπιστώσουν ότι η Ελλάδα ακολουθεί την πεπατημένη πολλών άλλων κρατών μεταξύ των οποίων και του αριστερού / κομμουνιστικού Συρυζαίϊκου ΗΒ Aν κανείς θέλει να το ψάξει καλύτερα, θα βρει και διαφορές στη νομοθεσία ΕΕ μεταξύ παροχής υπηρεσιών (Αρ 57) και διαμεσολαβητών και εγκατεστημένου εργοδότη, ενώ η Uber ισχυρίζεται ότι είναι το πρώτο στην πράξη κάνει το δεύτερο.

Η 3τής σύμβαση που "καταργεί" δήθεν (κατά τους fake news θαμώνες) τις e-εφαρμογές δεν τις καταργεί. Απλά, διαμορφώνει κάποια ασφάλεια. Για ρωτήστε τους οδηγούς ταξί πόσες φορές η πρώην Taxibeat έχει άλλάξει τους όρους και τα ποσοστά Ή πόσες φορές κάνει προσφορές σε καταναλωτές (π.χ. μονή η διπλή ταρίφα) που τις επωμίζονται οι οδηγοί χωρίς την συγκατάθεσή τους. Επιτέλους, τι είναι οι οδηγοί; Εργαζόμενοι στις εταιρείες αυτές ή ανεξάρτητοι; Can't have it both ways.

[zardoz]

Fake news σε συνδυασμό με ασχετοσύνη το άρθρο.

Ο νόμος αναφέρεται κατά κύριο λόγο στην Uber και βαριέμαι να γράφω αλλά όσοι θέλουν να ασχοληθούν με το θέμα θα διαπιστώσουν ότι η Ελλάδα ακολουθεί την πεπατημένη πολλών άλλων κρατών μεταξύ των οποίων και του αριστερού / κομμουνιστικού Συρυζαίϊκου ΗΒ Aν κανείς θέλει να το ψάξει καλύτερα, θα βρει και διαφορές στη νομοθεσία ΕΕ μεταξύ παροχής υπηρεσιών (Αρ 57) και διαμεσολαβητών και εγκατεστημένου εργοδότη, ενώ η Uber ισχυρίζεται ότι είναι το πρώτο στην πράξη κάνει το δεύτερο.

Η 3τής σύμβαση που "καταργεί" δήθεν (κατά τους fake news θαμώνες) τις e-εφαρμογές δεν τις καταργεί. Απλά, διαμορφώνει κάποια ασφάλεια. Για ρωτήστε τους οδηγούς ταξί πόσες φορές η πρώην Taxibeat έχει άλλάξει τους όρους και τα ποσοστά Ή πόσες φορές κάνει προσφορές σε καταναλωτές (π.χ. μονή η διπλή ταρίφα) που τις επωμίζονται οι οδηγοί χωρίς την συγκατάθεσή τους. Επιτέλους, τι είναι οι οδηγοί; Εργαζόμενοι στις εταιρείες αυτές ή ανεξάρτητοι; Can't have it both ways.

Επιτέλους κάποιος το είπε σωστά

[GeorgeH]

Fake news σε συνδυασμό με ασχετοσύνη το άρθρο.

Ο νόμος αναφέρεται κατά κύριο λόγο στην Uber και βαριέμαι να γράφω αλλά όσοι θέλουν να ασχοληθούν με το θέμα θα διαπιστώσουν ότι η Ελλάδα ακολουθεί την πεπατημένη πολλών άλλων κρατών μεταξύ των οποίων και του αριστερού / κομμουνιστικού Συρυζαίϊκου ΗΒ Aν κανείς θέλει να το ψάξει καλύτερα, θα βρει και διαφορές στη νομοθεσία ΕΕ μεταξύ παροχής υπηρεσιών (Αρ 57) και διαμεσολαβητών και εγκατεστημένου εργοδότη, ενώ η Uber ισχυρίζεται ότι είναι το πρώτο στην πράξη κάνει το δεύτερο.

Η 3τής σύμβαση που "καταργεί" δήθεν (κατά τους fake news θαμώνες) τις e-εφαρμογές δεν τις καταργεί. Απλά, διαμορφώνει κάποια ασφάλεια. Για ρωτήστε τους οδηγούς ταξί πόσες φορές η πρώην Taxibeat έχει άλλάξει τους όρους και τα ποσοστά Ή πόσες φορές κάνει προσφορές σε καταναλωτές (π.χ. μονή η διπλή ταρίφα) που τις επωμίζονται οι οδηγοί χωρίς την συγκατάθεσή τους. Επιτέλους, τι είναι οι οδηγοί; Εργαζόμενοι στις εταιρείες αυτές ή ανεξάρτητοι; Can't have it both ways.

Μισό λεπτό δηλαδή το παρακάτω είναι fake news:
Ισοπέδωση και στα ταξί

Πιο συγκεκριμένα σχολίασέ μου το εξής: "... ότι θα απαγορευτεί με νόμο η λειτουργία διαδικτυακών εφαρμογών για ταξί, που δεν θα ανήκουν σε συνεταιριστικές εταιρίες οδηγών ταξί. Στόχος είναι να αφαιρεθεί η δυνατότητα επιλογής και αξιολόγησης των ταξί μέσα από τις ανεξάρτητες πλατφόρμες."

Edit (πηγή capital):
Παράγοντες της αγοράς, εκτιμούν ότι το νομοσχέδιο Σπίρτζη θα δώσει το προβάδισμα στις υφιστάμενες εταιρείες ταξί, οι οποίες όχι μόνο δεν θα έχουν τον ανταγωνισμό εταιρειών, όπως η Beat ή η Taxiplon, αλλά θα χρησιμοποιούν και την τεχνολογία που ανέπτυξε πρώτα η Beat.

Δεν είναι τυχαίο, εξάλλου, ότι το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί, με πρόεδρο τον Θύμιο Λυμπερόπουλο έσπευσε τον Σεπτέμβριο του 2015 να προσαρμοστεί στις νέες συνθήκες, δημιουργώντας την ηλεκτρονική εφαρμογή SATA-Iq. Βέβαια, σε αντίθεση με τις υπόλοιπες εφαρμογές, ο χρήστης, μέσω του SATA-Iq, δεν είναι σε θέση ούτε να αξιολογήσει ούτε να επιλέξει τον οδηγό.

Ως εκ τούτου, το νομοσχέδιο του Υποδομών έχει την απόλυτη στήριξη του Θύμιου Λυμπερόπουλου, ο οποίος είχε, προ ημερών, συνάντηση με τον Αλέξη Τσίπρα. Η κυβέρνηση, όπως σημειώνουν παράγοντες της αγοράς, επενδύει πολιτικά στους περισσότερους από 30.000 ιδιοκτήτες ταξί, οι οποίοι μπορούν να κινητοποιήσουν μέχρι και τετραπλάσιο αριθμό ατόμων-ψηφοφόρων, εάν ληφθεί υπόψη ότι σε μία άδεια ταξί αντιστοιχούν, έως, τρεις άμεσες θέσεις εργασίας, όπως και οι πολλαπλασιαστικές επιπτώσεις (της κάθε θέσης εργασίας).

[ThReSh]

Γι αυτο τι εχετε να πειτε?

Καταργούν τις e-εφαρμογές μίσθωσης ταξί
http://news.in.gr/economy/article/?aid=1500164361

Ότι πάλι καλά που πούλησαν το Taxibeat στην Daimler.

[cool11]

Ότι πάλι καλά που πούλησαν το Taxibeat στην Daimler.

Οχι που θα υπηρχε μελλον στην Ελλαδα...

[nfotis]

Ο Λυμπερόπουλος θέλει ουσιαστικά να καταργηθεί η αξιολόγηση των οδηγών από τους πελάτες, από ότι βλέπω, και το σύστημα να στέλνει αυτόματα οδηγό χωρίς να μπορεί να επιλέξει.
Μια ψηφιακή πιάτσα.
Ήδη οι άνθρωποι του Taxibeat έχουν πει ότι θα προσφύγουν στην δικαιοσύνη.

Ν.Φ.

[sdikr]

Ο Λυμπερόπουλος θέλει ουσιαστικά να καταργηθεί η αξιολόγηση των οδηγών από τους πελάτες, από ότι βλέπω, και το σύστημα να στέλνει αυτόματα οδηγό χωρίς να μπορεί να επιλέξει.
Μια ψηφιακή πιάτσα.
Ήδη οι άνθρωποι του Taxibeat έχουν πει ότι θα προσφύγουν στην δικαιοσύνη.

Ν.Φ.

Μα αν το κρατήσουν αυτό θα υπάρχει θέμα με τους παλιούς, όποτε σου λεεί που να αλλάζουμε τώρα εμείς τρόπους, ας κόψουμε την δυνατότητα.

[badweed]

Μα αν το κρατήσουν αυτό θα υπάρχει θέμα με τους παλιούς, όποτε σου λεεί που να αλλάζουμε τώρα εμείς τρόπους, ας κόψουμε την δυνατότητα.

σαν τα ρολογια στους σταθμους του προαστιακου , οταν σε καποια βολτα στην αθηνα καπου στο 2013 με το τρενο προσεξα οτι ολα τα ρολογια σε ολους τους σταθμους που παρατηρησα , ηταν σταματημενα , γυρισα και το μοιραστηκα με καποιον πιο εμπειρο σε ταξιδια συνταξιδιωτη , και η απαντηση που μου εδωσε ηταν πως το 2004 , ηταν να παραδοθει το εργο με κυριο στοχο τα δρομολογια να γινονται στην ωρα τους .
ε, με σταματημενα ρολογια , ειναι παντα στην ωρα τους !

[PopManiac]

Μισό λεπτό δηλαδή το παρακάτω είναι fake news:
Ισοπέδωση και στα ταξί

Πιο συγκεκριμένα σχολίασέ μου το εξής: "... ότι θα απαγορευτεί με νόμο η λειτουργία διαδικτυακών εφαρμογών για ταξί, που δεν θα ανήκουν σε συνεταιριστικές εταιρίες οδηγών ταξί. Στόχος είναι να αφαιρεθεί η δυνατότητα επιλογής και αξιολόγησης των ταξί μέσα από τις ανεξάρτητες πλατφόρμες."

Edit (πηγή capital):
Παράγοντες της αγοράς, εκτιμούν ότι το νομοσχέδιο Σπίρτζη θα δώσει το προβάδισμα στις υφιστάμενες εταιρείες ταξί, οι οποίες όχι μόνο δεν θα έχουν τον ανταγωνισμό εταιρειών, όπως η Beat ή η Taxiplon, αλλά θα χρησιμοποιούν και την τεχνολογία που ανέπτυξε πρώτα η Beat.

Δεν είναι τυχαίο, εξάλλου, ότι το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί, με πρόεδρο τον Θύμιο Λυμπερόπουλο έσπευσε τον Σεπτέμβριο του 2015 να προσαρμοστεί στις νέες συνθήκες, δημιουργώντας την ηλεκτρονική εφαρμογή SATA-Iq. Βέβαια, σε αντίθεση με τις υπόλοιπες εφαρμογές, ο χρήστης, μέσω του SATA-Iq, δεν είναι σε θέση ούτε να αξιολογήσει ούτε να επιλέξει τον οδηγό.

Ως εκ τούτου, το νομοσχέδιο του Υποδομών έχει την απόλυτη στήριξη του Θύμιου Λυμπερόπουλου, ο οποίος είχε, προ ημερών, συνάντηση με τον Αλέξη Τσίπρα. Η κυβέρνηση, όπως σημειώνουν παράγοντες της αγοράς, επενδύει πολιτικά στους περισσότερους από 30.000 ιδιοκτήτες ταξί, οι οποίοι μπορούν να κινητοποιήσουν μέχρι και τετραπλάσιο αριθμό ατόμων-ψηφοφόρων, εάν ληφθεί υπόψη ότι σε μία άδεια ταξί αντιστοιχούν, έως, τρεις άμεσες θέσεις εργασίας, όπως και οι πολλαπλασιαστικές επιπτώσεις (της κάθε θέσης εργασίας).

Προς το παρόν αυτά που παραθέτεις είναι "πηγές που μας λένε πως"... Αυτό είναι το πρώτο.

Το δεύτερο και ουσιωδέστερο αφορά σε 2 βασικά ζητήματα στον κλάδο (και όχι μόνο): Το ένα είναι η Uber και η παρούσα λειτουργία της που είναι προβληματική όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά σε πολλές χώρες στην ΕΕ (ξαναλέω ψάξτε και διαβάστε, όχι απαραίτητα πολιτικά άρθρα μόνο και μόνο το νομικό του πράγματος) και δεύτερον το γεγονός ότι οι όροι με τους οποίους συμβάλλονται και λειτουργούν οι οδηγοί ταξί με e-εταιρείες είναι επίσης ασαφείς. Και αναφέρθηκα κυρίως στην πρώην Taxibeat και πώς λειοτυργεί τώρα.

Αυτά πρέπει να ρυθμιστούν. Ελπίζω να ρυθμιστούν σωστά και όχι με παπατζιλίκια περί κατάργησης των αστεριών που παίρνει ένας οδηγός.

Αλλά, αυτό απέχει παρασάγγες από fake news ότι η κυβέρνηση για άλλη μια φορά τα βάζει με επενδυτές εκτός και αν πλέον ως επενδυτή νοούμε όποιον έχει βαλίτσα με λεφτά και μπουκάρει και κάνει ό,τι γουστάρει.

Στην τελική κριτική να πέφτει αλλά πλέον με τον καταιγισμό από fake news δίνονται ευκολάκια στην κυβέρνηση επικοινωνιακά να παίζει το παιχνίδι της και να κερδίζει. Πρόσφατη είναι η ιστορία με το ζεϊμπέκικο Κουρουμπλή και πώς δόθηκε πάτημα στον Τσίπρα να λήξει το θέμα της παραίτησης με αφορμή τα fake news.

[KLG]

σαν τα ρολογια στους σταθμους του προαστιακου , οταν σε καποια βολτα στην αθηνα καπου στο 2013 με το τρενο προσεξα οτι ολα τα ρολογια σε ολους τους σταθμους που παρατηρησα , ηταν σταματημενα , γυρισα και το μοιραστηκα με καποιον πιο εμπειρο σε ταξιδια συνταξιδιωτη , και η απαντηση που μου εδωσε ηταν πως το 2004 , ηταν να παραδοθει το εργο με κυριο στοχο τα δρομολογια να γινονται στην ωρα τους .
ε, με σταματημενα ρολογια , ειναι παντα στην ωρα τους !

Καλά, αυτό μου ακούγεται σαν μύθος απο χώρα του υπαρκτου σοσιαλισμού στα 80s.

[badweed]

Καλά, αυτό μου ακούγεται σαν μύθος απο χώρα του υπαρκτου σοσιαλισμού στα 80s.

θα μπορουσε να ειναι και ετσι ...

τα ρολογια παντως το 2013 , οσα πηρε το ματι μου σε τουλαχιστον 3 σταθμους , δεν λειτουργουσαν . οποτε κατι υποπτο μοιαζει να υπαρχει (μπορει βεβαια να χαλασαν και ολα τα ρολογια μεσα σε 9 χρονια , μπορει να χαλασε και η γραμμη που θυμαμαι τοτε εψαχνα να βρω απο που θα παω να μετεπεβιβαστω και για να την βρω σε ενα χωρο χωρις σημανση ακολουθουσα το πληθος σε μια περιεργη για υποδομες , διαδρομη μεσα απο χωματα και χορτα και ανηφοριες χωρις σκαλοπατια , ή μπορει να ειναι αλλο το πλαισιο λειτουργιας και να μην το εχω καταλαβει καλα , οπως σε αλλη περιπτωση που πηρα το τραινο απο αθηνα μιλησα με τον οδηγο του τρενου ενω ξεκιναγε για το αν ειναι αυτο το τρενο που πηγαινε προς κορινθο και ας ειχε αλλη πινακιδα )

ο συνταξιδιωτης που μου ειπε το παραπανω , δεν ηταν καποιος γνωστος μου ωστε να μπορω να κρινω .

[GeorgeH]

... και δεύτερον το γεγονός ότι οι όροι με τους οποίους συμβάλλονται και λειτουργούν οι οδηγοί ταξί με e-εταιρείες είναι επίσης ασαφείς. Και αναφέρθηκα κυρίως στην πρώην Taxibeat και πώς λειοτυργεί τώρα.

Αναφέρομουν στο δεύτερο. Σου έδειξα με αυτές τις πηγές έστω ότι δεν μιλάμε για fake news και ότι είναι βάσιμες οι ανησυχίες όλων για ευνοϊκή μεταχείριση της συντεχνίας σε βάρος του κόσμου.
Ελεύθερη αγορά υπάρχει με δυνατότητα αυτορύθμισης. Αν οι οδηγοί ταξί δεν τα βρίσκουν με την beat και την όποια beat τότε σταματούν απλά την συνεργασία τους. Ο κόσμος από την άλλη είναι σίγουρα ευνοημένος από την ύπαρξη της beat, το επιβεβαιώνω από προσωπική εμπειρία και προσυπογράφω τις διαπιστώσεις του δημοσιογράφου στο πρώτο άρθρο. Δεν είπα την καραμέλα ότι τα βάζει με επενδυτές ούτε για παράδοση ανευ όρων προφανώς. Μιλάμε απλά για πισωγύρισμα το να θέλουν να επιτρέπουν την λειτουργία σε ηλεκτρονικές πλατφόρμες ταξί που ανήκουν μόνο σε συνεταιριστικές εταιρίες οδηγών ταξί (aka ολοκληρωμένες επιχειρήσεις παροχής μεταφορικού έργου). Πόσο μάλλον όταν επιβεβαιωμένα είναι καλύτερη η λειτουργία τους σήμερα με βάση το feedback των πελατών ταξί beat. Και στο προκείμενο, αυτοί που υποστηρίζουν ότι είναι ψηφοθηρικό δώρο στον Λυμπερόπουλο το συγκεκριμένο προσχέδιο νόμου πολεμάνε τον Σύριζα άνευ λόγου και αιτίας; Μα κάπου διάβασα ότι ο συγκεκριμένος είναι ΝΔκράτης

[29gk]

O Λυμπεροπουλος δεν ειναι απλα ΝΔκρατης αλλα ακραιφνης δεξιος και μεχρι το κοκκαλο. Απλα, οταν μνημονια αρχισαν να πειραζουν την καστα του, την εξαιρετικα κλειστη μεχρι τοτε καστα του, τα τσουγκρισαν και εφυγε ή τον "εφυγαν" απο το κομμα της ΝΔ. Σημερα παιζει με διαφορους αλλους, αν και παντα δεξιους σχηματισμους αλλα οχι και με τους ΑΝΕΛ καθως δεν του παει η συνεργασια με κομμουστιστες, εστω και του γλυκου νερου.

Παρολα αυτα, για τους ΝΔληδες, τους φιλελευθερους και τους υπερασπιστες των μνημονιων που φορουν την μουτσουνα του ευρωπαισμου, οπως αυτη εκφραζεται απο την πιστη στον οσιο Σοιμπλε, σημερα ειναι ενας επικινδυνος εχθρος. Ακριβως επειδη διαθετει ακλονητη ακομα, συντεχνειακη δυναμη.

[anon]

δεστε και μερικα στατιστικά και κλάφτε
https://www.citylab.com/life/2017/09...m_source=atlfb