H EASA δίνει το πράσινο φως στις αεροπορικές εταιρίες για χρήση ηλεκτρονικών συσκευών σε όλη την διάρκεια της πτήσης

[DVader]

Και δηλαδη,δεν μπορουν οι κκ ειπβατες να ανοιξουν ενα βιβλιο και να διαβασουν,ή να εχουν ενα στικακι με μουσικη να ακουνε;Εστω ενα kindle να διαβαζουν βιβλια ;Πρεπει να εχουν σωνει και καλα κατι,που μπορει και να κανει καμια χοντρη ζημια;
Γιατι εγω δεν πιστευω οτι τυχαια ή βλακωδως,ειχαν απαγορευσει τοσον καιρο τις συσκευες αυτες απο τις πτησεις.Καποιος λογος θα υπηρχε.
Και ρισκαρετε εσεις την ταδε πιθανοτητα να γινει το κακο,προκειμενου να στερηθειτε κατι,επειδη εισαστε εξαρτημενοι;
Και τελικα,ποσες φορες πεταει ενας μεσος ανθρωπος;Δεν μπορει να κανει υπομονη 3-4 ωρες και να μην πασπατευει καποια οθονη;

Δεν είναι όλες οι πτήσεις 3-4 ώρες...Για πήγαινε αμερική ... π.χ

Αλλά δεν είναι εκεί το θέμα..Όσες ώρες και να είναι για μένα η ασφάλεια προέχει έναντι την χρήσης !

[Artemius]

Και δηλαδη,δεν μπορουν οι κκ ειπβατες να ανοιξουν ενα βιβλιο και να διαβασουν,ή να εχουν ενα στικακι με μουσικη να ακουνε;Εστω ενα kindle να διαβαζουν βιβλια ;Πρεπει να εχουν σωνει και καλα κατι,που μπορει και να κανει καμια χοντρη ζημια;
Γιατι εγω δεν πιστευω οτι τυχαια ή βλακωδως,ειχαν απαγορευσει τοσον καιρο τις συσκευες αυτες απο τις πτησεις.Καποιος λογος θα υπηρχε.
Και ρισκαρετε εσεις την ταδε πιθανοτητα να γινει το κακο,προκειμενου να στερηθειτε κατι,επειδη εισαστε εξαρτημενοι;
Και τελικα,ποσες φορες πεταει ενας μεσος ανθρωπος;Δεν μπορει να κανει υπομονη 3-4 ωρες και να μην πασπατευει καποια οθονη;

Οχι,δεν υπηρχε κανενας λογος.

Ισως, λεμε, ΙΣΩΣ, πριν καμια 20ετια οταν γενικα οι φορητοι ατομικοι πομποδεκτες ραδιοσυχνοτητων δεν ηταν διαδεδομενοι,και δεν υπηρχε γνωση σε πραγματικα σεναρια, οποτε και τα ηλ. συστηματα των αεροσκαφων δεν προβλεποταν απο τους κατασκευαστες να μην παρουσιασουν προβλημα, να υπηρχε καποια βαση σε αυτη την απαγορευση.

ΩΣΤΟΣΟ, ΠΟΤΕ δεν εχει αποδοθει αεροπορικο ατυχημα (ποσο μαλλον δυστυχημα) σε παρεμβολες απο τετοιες συσκευες. Εαν υπηρχε,θα ειχε αποδειχθει απο τα "μαυρα" κουτια.
Και ΠΟΤΕ, σε 10αδες μελετες που εχουν γινει απο διαφορους Οργανισμους και ποσες αλλες απο τους κατασκευαστες, δεν εχει αποδειχθει "critical error/malfunction" απο τετοιες συσκευες.

Τελος, να υπενθυμισω,οτι σημερα πλεον, επικρατει πραγματικη "οχλαγωγια" στο ραδιοφασμα (συγκεκριμενα στις υψηλες συχνοτητες) με οτι σημαινει αυτο απο αποψη EMI, και ειδικα τα αεροδρομια ειναι τα μεγαλυτερα "hotspots/hotzones" σε βαθμο που δε μπορεις να φανταστεις. Εαν υπηρχε θεμα, θα ειχαν παρατηρηθει προβληματα στα ηλ. συστηματα πριν χρονια και κατα δεκαδες.


υ.γ. : Πιο πολυ κινδυνευει να παρουσιασει προβλημα ενα αεροσκαφος απο την εγκατασταση εξοπλισμου που δεν εχει προβλεφθει απο τον κατασκευαστη,παρα απο κατι αλλο. Για την ακριβεια εχουν πεσει αεροσκαφη για αυτο ακριβως τον λογο. Απο λαθος ανταλλακτικα "που απλα ηταν της ιδιας κατασκευαστριας,φαινοντουσαν ιδια και ταιριαζαν",μεχρι...συστηματα ψυχαγωγιας που υπερφορτωσαν καποιο ηλεκτρικο κυκλωμα.

[turboirc]

Με χρέωση να υποθέσω;

Για όλη την πτήση unlimited 9 ευρώ.
Ν.Υόρκη - Μαϊάμι.

[techgirl]

Εξαρτάται από την εταιρεία. Η Norwegian, για παράδειγμα, παρέχει το WiFi δωρεάν.

Και πολύ καλά κάνει. Σιγά πόσο θα τους στοιχίζει;

[onewarmslime]

Και πολύ καλά κάνει. Σιγά πόσο θα τους στοιχίζει;

το θεμα δεν ειναι ποσο του σστοιχιζει αλλα ποσο θα μπορουσαν να βγαλουν απο αυτο. οταν εισαι 20000 ποδια απο την γη ποσες εναλλακτικες εχεις; :P

[euri]

Και πολύ καλά κάνει. Σιγά πόσο θα τους στοιχίζει;

Δεν ξέρω. Εδώ έχει μια ανεπίσημη λίστα με αεροπορικές εταιρείες που προσφέρουν WiFi εντός αεροσκάφους και τους αντίστοιχους providers. Μπορείς να κάνεις μια ερώτηση σε κάποιον από αυτούς τους providers για ενδεικτικό κόστος. Για παράδειγμα, η Norwegian που ανέφερα νωρίτερα χρησιμοποιεί υπηρεσίες της Row44. Καλού-κακού να είσαι καθιστή όταν διαβάσεις την απάντησή τους γιατί μπορεί να έρθει απότομο.

[blade_]

Για όλη την πτήση unlimited 9 ευρώ.
Ν.Υόρκη - Μαϊάμι.

καθολου ασχημα,το θεμα ειναι οι μεγαλες πτησεις

[turboirc]

καθολου ασχημα,το θεμα ειναι οι μεγαλες πτησεις

Σε όσες έχω κάνει long haul δεν είχε ποτέ.

[tsigarid]

Οι Αμερικάνικες εταιρείες προσφέρουν wifi μόνο σε πτήσεις εσωτερικού, πιθανόν είναι θέμα νομοθεσίας, αλλά δεν είμαι σίγουρος. Χτες σε υπερατλαντική είχα ρεύμα για πρώτη φορά, όλες τις άλλες φορές μόνο σε πτήσεις εσωτερικού το είχα δει.

[euri]

Οι Αμερικάνικες εταιρείες προσφέρουν wifi μόνο σε πτήσεις εσωτερικού, πιθανόν είναι θέμα νομοθεσίας, αλλά δεν είμαι σίγουρος.

Μήπως επειδή χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον τις υπηρεσίες Air-to-Ground (ATG & ATG-4) της Gogo;

[SynergyGuru]

ακριβώς,
οι πτησεις πανω απο στερια εχουν ιντερνετ μεσω ATG. Μολις πιασεις ωκεανο τελος

[nnn]

Airlines have been ordered to replace or modify the cockpit display units fitted to hundreds of Boeing jets.

The US air safety regulator said that tests had indicated that mobile phone and computer signals could cause the screens to go blank.

The affected planes are typically fitted with several screens, each of which costs thousands of pounds.

Honeywell - the displays' manufacturer - has stressed that the problem has not been experienced in-flight.

"The only known occurrence was during a developmental test conducted on the ground," said spokesman Steve Brecken.

"We worked with Boeing and addressed any concerns in 2012 with new display hardware."

Boeing had previously issued an alert in November 2012 after an aeroplane operator and wi-fi vendor noticed interference caused by the installation of an in-flight internet system.

The "phase 3" display units were found to be susceptible to the same radio frequencies used to transmit data via wi-fi.

In addition, the Federal Aviation Administration (FAA) said it was concerned that the screens could be disrupted by mobile satellite communications, cellular signals from phones, and air surveillance and weather radar.

The watchdog noted that the displays were required to provide pilots with information about airspeed, altitude, heading and pitch and roll, and added that the fault could cause a crash.

"We are issuing this AD [airworthiness directive] to prevent loss of flight-critical information displayed to the flight crew during a critical phase of flight, such as an approach or take-off, which could result in loss of airplane control at an altitude insufficient for recovery, or controlled flight into terrain," it said.

Airline resistance
Planemaker Boeing said that it had recommended that carriers implement the changes back in 2012.

However, the FAA said that it had estimated that a total of 1,326 Boeing 737 and 777 jets still needed to make the change.

It estimated that the replacement programme would cost about $13.8m (£8.5m) to implement.

The agency noted that Virgin Australia, Air France, Ryanair and Honeywell were among those that had opposed the new rules on the grounds that they did not believe either current in-flight wi-fi systems or passengers' electronic devices emitted signals at a strong enough level to affect equipment on the flight deck.

The FAA said Ryanair had complained that the demands imposed "a high, and unnecessary, financial burden on operators".

Honeywell had suggested that airlines should be forced to install new screens only if wi-fi enabled tablets or other such equipment were used in the cockpit.

However, the FAA rejected these complaints saying it wanted to "eliminate" any risk of interference.

"We do not agree that no problems have occurred on in-service airplanes, since the wi-fi... testing that disclosed this susceptibility was conducted on an in-service airplane fitted with phase 3 display units," it added.

The Federal Aviation Administration has given the firms involved five years to swap or modify the components.

Experts said the public should not be alarmed.

"Passengers should not be worried at all," said Laurie Price, an independent aviation industry analyst.

"The fact the FAA has given airlines five years to do this suggests that the problem is of some concern, but it is not of significant concern."

Stephen Trimble from Flight International magazine added: "There's a lot of redundancies built into the planes' systems.

"It's extremely unlikely for this thing to happen. Southwest Airlines gave some data showing they have been running Boeing 737s with these display units for about 2,300,000 hours since installing a wi-fi system with no issues at all."

http://www.bbc.com/news/technology-29445385

[Φιλόσοφος_Στ@ρχίδας]

Δηλαδή η FAA προτιμά να επιβάλλει στις εταιρίες να αλλάξουν οθόνες από το να διατηρήσει τους περιορισμούς για τους επιβάτες;

[lewton]

Δηλαδή η FAA προτιμά να επιβάλλει στις εταιρίες να αλλάξουν οθόνες από το να διατηρήσει τους περιορισμούς για τους επιβάτες;

Αν όντως υπάρχει πρόβλημα προτιμάς να το αφήνεις στην τύχη;
Πώς μπορεί να ελεγχθεί ότι κανένας επιβάτης δεν ξέχασε το κινητό του ανοιχτό σε κάποια τσέπη;

[tsigarid]

Μήπως επειδή χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον τις υπηρεσίες Air-to-Ground (ATG & ATG-4) της Gogo;

ακριβώς,
οι πτησεις πανω απο στερια εχουν ιντερνετ μεσω ATG. Μολις πιασεις ωκεανο τελος

Όταν αγοράζεις ίντερνετ είναι όντως μέσω Gogo. Δεν το είχα σκεφτεί