F1 - 2015 Season

[Jim Slip]

H Ferrari φαίνεται να έκανε πάρα πολύ καλή δουλειά, η Renault φαίνεται να έμεινε στάσιμη. Ε όχι λοιπόν επειδή η Renault δεν έκανε σωστή εξέλιξη να αρχίσουμε να τραβάμε τους άλλους πίσω στο βούρκο.

Ναι, έκανε τόσο καλή δουλειά που τερμάτισε 35 δευτερόλεπτα πίσω απ' τις Μερσεντές.

Δεν πειράζει, θα τους πιάσουμε...

Φέτος;

[Antonisss]

Ναι, έκανε τόσο καλή δουλειά που τερμάτισε 35 δευτερόλεπτα πίσω απ' τις Μερσεντές.

Δες το και αλλιώς... Και πέρσι τερμάτισε στον 1ο αγώνα 35 δεύτερα πίσω από τη Mercedes του Rosberg με 2 αυτοκίνητα ασφαλείας αν θυμάμαι καλά σε σχέση με το ένα σημερινό. Φαίνεται δηλαδή ότι είχε τον ίδιο ρυθμό εξέλιξης με τη Mercedes το χειμώνα, κάτι το οποίο προφανώς δεν μπορεί να το πει καμία άλλη ομάδα στο grid αυτή τη στιγμή, εξου και είναι 2ο μονοθέσιο όταν πέρσι ήταν 4ο-6ο ανάλογα τα κέφια του Fernando. Αυτό στα μάτια μου είναι βελτίωση

[aroutis]

Ναι, έκανε τόσο καλή δουλειά που τερμάτισε 35 δευτερόλεπτα πίσω απ' τις Μερσεντές.



Φέτος;

Εκτός συγκλονιστικού απροόπτου δεν το βλέπω για φέτος. Ομως, το ότι η διαφορά δείχνει να έχει πέσει περί στο .5, ειναι ενθαρρυντικό, για του χρόνου.
Η αλήθεια ειναι ότι πέρισυ η Ferrari ηταν πάρα πολύ πίσω. Τώρα, ΑΝ καταφέρει να είναι ανταγωνιστική μέχρι το τέλος της χρονιάς, δεν βλέπω γιατί του χρόνου να μην είναι in shooting distance...

- - - Updated - - -

Δες το και αλλιώς... Και πέρσι τερμάτισε στον 1ο αγώνα 35 δεύτερα πίσω από τη Mercedes του Rosberg με 2 αυτοκίνητα ασφαλείας αν θυμάμαι καλά σε σχέση με το ένα σημερινό. Φαίνεται δηλαδή ότι είχε τον ίδιο ρυθμό εξέλιξης με τη Mercedes το χειμώνα, κάτι το οποίο προφανώς δεν μπορεί να το πει καμία άλλη ομάδα στο grid αυτή τη στιγμή, εξου και είναι 2ο μονοθέσιο όταν πέρσι ήταν 4ο-6ο ανάλογα τα κέφια του Fernando. Αυτό στα μάτια μου είναι βελτίωση

Πέρισυ στους τελευταίους αγώνες απλά προσπαθουσε να μείνει στην 5άδα... καμία σχέση με τη σημερινή εικόνα. Βασικά έκανε το μεγαλύτερο βήμα εξέλιξης θεωρώ στον χειμώνα.

[MNP-10]

Πιστευω οτι ο ρυθμος αγωνα της ferrari ειναι σχεδον συγκρισιμος με τη Mercedes.

Στην Αυστραλια η pirelli ηταν συντηρητικη με τις γομες, θα μπορουσε να ειχε φερει supersoft+soft, εδω βλεπαμε τα soft να βγαζουν το μισο GP - που αυτο υποτιθεται ειναι overkill... και παλι με το soft, οι χρονοι ηταν εξαιρετικοι.

Προφανως ο vettel δε θα μπορουσε να χτυπησει τον αγωνα αφου τον ειχε χασομερησει για το μισο gp ο μασα, οπότε μετα απλα μπηκε σε ρυθμο συντηρησης με τα μεσαια για το αλλο μισο. Ομως ο Κιμι που το κυνηγαγε για να τους πιασει, τους εφθανε ανετα, και αν δεν ειχε τα 5-6 δευτερα εξτρα στο πρωτο πιτστοπ και τη ζημια στη πτερυγα, πραγματικα δε ξερω τι σοϊ χρονους θα εκανε... και αν η πιρελι το πηγαινε +1 step softer, μαλλον θα ειχαμε κατι σαν αυστρια 2014 οπου με supersoft η williams ηταν μπροστα και με soft η mercedes ηταν πισω... μονο που εδω με supersoft η ferrari θα ηταν μπροστα και με soft συγκρισιμη / αν οχι καλυτερη.

Το αποτελεσμα δε δειχνει τη πραγματικη δυναμη της φετινης φεραρι γιατι εχουν αποδεχτει οτι ειναι πισω απ'τη μερσεντες, αλλα δεν ειναι. Και στο qualify ακομα - που εκει οντως το gap μεγαλωνει - μαγικη εικονα ηταν η διαφορα του Σαββατου. Απ'τους 4 οδηγους μερσεντες/φεραρι, μονο ο χαμιλτον εκανε καλο γυρο, ολοι οι αλλοι ειχαν προβληματα. Οπότε ο καλος γυρος του χαμιλτον και οι κακοι γυροι των υπολοιπων μεγαλωσαν το gap μεταξυ της γρηγοροτερης mercedes και της γρηγοροτερης φεραρι.

Στη Μαλαισια δεν αποκλειω ο Κιμι να βαραει και νικη αν κατσει ευνοϊκα ο καιρος, οι συνθηκες, τα λαστιχα, τα πιτστοπ κτλ (σπανια γινεται αυτο αλλα τεσπα) - και προϋποθετοντας οτι και οι 2 mercedes ειναι in the running και δεν αυτοκτονησουν με καποιο τροπο, οχι να παθουν κατι (αλλιως δεν εχει και νοημα η προβλεψη αφου αμα εγκαταλειψουν οι πιο γρηγοροι, αυτονοητο ειναι οτι θα νικησει ο 2ος γρηγοροτερος - δλδ η φεραρι).

- - - Updated - - -



- - - Updated - - -

[manos426f]

Εγώ πάντως δεν πίστευα στα μάτια μου σήμερα με τα απίστευτα χάλια της McLaren. Ούτε μπορώ να πιστέψω ότι θα πάει έτσι όλη τη χρονιά. Κατά τ' άλλα η Ferrari όντως δείχνει ότι έχει πετύχει τη μεγαλύτερη βελτίωση απ' όλους, μετά τη Sauber βέβαια...

[ASFE]

Α ρε Φερναντο..Θα ξαναζησεις ημερες 2001...Οπως τοτε με τη Μιναρντι...
Και να χεις τον Μπατον να δηλωνει στο sky οτι

Μπορει να μην κερδισουμε τον 1ο αγωνα της χρονιας αλλα μπορει να κερδισουμε τον τελευταιο..

Μπορει να εννοει κατι τετοιο?Ειναι δυνατον?5 δευτερολεπτα? Ναντο κατσε σπιτι σου αγορι μου με τους πουθεναδες...

[Slackulator]

Παίζονται πολλά από πίσω άρα μην εντυπωσιαστείτε αν ξαφνικά γίνει ένα "θαύμα" και οι McLaren κοντράρουν για τις πρώτες θέσεις στους επόμενους αγώνες.
/consipracy off

[ASFE]

Τα δευτερολεπτα δεν ειναι στραγαλια.!

[aroutis]

Παίζονται πολλά από πίσω άρα μην εντυπωσιαστείτε αν ξαφνικά γίνει ένα "θαύμα" και οι McLaren κοντράρουν για τις πρώτες θέσεις στους επόμενους αγώνες.
/consipracy off

Μην εκπλαγείς αν δεις τον Fernando να τη κοπανά από την McLaren για καμια Lotus (ας πουμε) στη ψύχρα..

- - - Updated - - -

Τα δευτερολεπτα δεν ειναι στραγαλια.!

Ετσι ακριβώς.
Κάποιοι νομίζαν ότι το McLaren Honda θα σημαινε επιστροφή στα glory days, ξεχνάγαν βεβαίως τα χάλια της Honda μέχρι που αφήσαν την Honda στον Ross Brawn.
Ορίστε λοιπον... γυρίσαν.

[Slackulator]

Καλά εγώ το λέω γιατί είχαν τόσο καιρό για να φτιάξουν την μηχανή. Ο Alonso γιατί δεν έσπαγε το συμβόλαιο μόλις είδε ότι υπάρχει θέμα (εδώ και πολύ καιρό δηλαδή). Τώρα θα το σπάσει που ξεκίνησε η σεζόν;
Εκτός αν τον καθησύχασαν και απλά δεν κατάφεραν να λύσουν τα προβλήματα. Αλλά εγώ κρατάω μία πισινή γιατί αν δούμε μεγάλη βελτίωση σύντομα θα έχει ενδιαφέρον.

[ASFE]

Εγω διερωτωμαι το εξης..

Η χοντα απο τα τελη του 2013 ξεραμε οτι θα μπει το 2015 στο πρωταθλημα.

Ολο το 2014 ΤΙ ΕΚΑΝΕ?

Μετα το τελος του πρωταθληματος περσυ ειχαμε στα καπακια δοκιμες εξελιξης για νεους οδηγους στο Αμπου Νταμπι.
Εκει η Μακλαρεν εκανε με το ζορι 2-3 γυρους..

Αλλα ολοι λεγαμε οκ..το σασι ειναι σχεδιασμενο για την Μερσεντες ε λογικο να εχουν προβληματα κλπ...
Και μαλιστα δηλωσαν πως με το συγκεκριμενο τεστ βγηκαν στην επιφανεια προβληματα που θα τα δουλευαν ολο τον χειμωνα για να ειναι ετοιμοι
στα winter tests...Η συνεχεια γνωστη...

[manicx]

Δεν είναι τυχαίο ότι ο Αλόνσο μετά το ατύχημα νόμιζε ότι γύρισε ο χρόνος πίσω και οδηγούσε καρτ.

Χθες σηκώθηκα να το δω, σε μισή ώρα ο Hamilton είναι φύγει από Μάσα και Φέτελ 5' και ξαναέπεσα για ύπνο. Στην Ferrari έκαναν δουλειά αλλά δουλειά έκανε και η Mercedes. Πιστεύω ότι εκτός συγκλονιστικού απροόπτου το ενδιαφέρον θα είναι στο 2-3.

[aroutis]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/118066

Ενδιαφέρον.. .

[patch]

Ετσι ακριβώς.
Κάποιοι νομίζαν ότι το McLaren Honda θα σημαινε επιστροφή στα glory days, ξεχνάγαν βεβαίως τα χάλια της Honda μέχρι που αφήσαν την Honda στον Ross Brawn.
Ορίστε λοιπον... γυρίσαν.

Εδω εβγαλαν γλωσσα με κανα δυο καλους αγωνες οι Toyotaταδες, οι Toyotaταδες ρε φιλε. Μα η Toyota
Δεν ξερω το θα κανει η Honda αλλα ο Ντενις δεν θα κατσει με σταυρωμενα τα χερια

[nnn]

Ανοιχτό το ενδεχόμενο αποχώρησης της Red Bull από τη Φόρμουλα Ένα άφησε ο σύμβουλος μηχανοκίνητου αθλητισμού της ομάδας, Χέλμουτ Μάρκο, εάν δεν γίνουν αλλαγές στους κανονισμούς που ισχύουν αυτή τη στιγμή στο πρωτάθλημα.

Η αυστριακή ομάδα συγκαταλέγεται μεταξύ αυτών που είναι... εκνευρισμένες από την αδυναμία τους να συμβαδίσουν με τη Μερτσέντες, η οποία κυριάρχησε στο περυσινό πρωτάθλημα της Φόρμουλα Ένα, ενώ ξεκίνησε την εφετινή σεζόν με μια νίκη και ένα άνετο «1-2» στο χθεσινό γκραν πρι της Αυστραλίας.

Οι οδηγοί των ομάδων που ανταγωνίζονται τη Μερτσέντες χαρακτήρισαν «βαρετό» τον αγώνα στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης και ο Μάρκο εξέφρασε την άποψη ότι, εάν αυτή η κατάσταση μείνει ανεξέλεγκτη, μπορεί να οδηγήσει άλλες ομάδες μακριά και να μειώσει το ενδιαφέρον για το άθλημα.

Μάλιστα, άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο η Red Bull, η οποία κατέκτησε τέσσερα διαδοχικά πρωταθλήματα στους κατασκευαστές, προτού μείνει πέρυσι στη... σκιά της Μερτσέντες, να αποχωρήσει από τη Φόρμουλα Ένα, εάν ο δισεκατομμυριούχος ιδιοκτήτης της ομάδας, Ντίτριχ Μάτεσιτς, χάσει το ενδιαφέρον του.

Μιλώντας σε γερμανόφωνα ΜΜΕ, ο Μάρκο φέρεται να δήλωσε: «Θα αξιολογήσουμε ξανά την κατάσταση, όπως κάθε χρόνο, και θα εξετάσουμε το κόστος και τα έσοδα. Εάν είμαστε απόλυτα δυσαρεστημένοι, θα μπορούσαμε να εξετάσουμε το ενδεχόμενο αποχώρησης από τη Φόρμουλα Ένα. Ναι, υπάρχει ο κίνδυνος ο κ. Μάτεσιτς να χάσει το πάθος του για τη Φόρμουλα Ένα».

Τα σχόλια του Μάρκο ακολούθησαν τις δηλώσεις του γενικού διευθυντή της Red Bull, Κρίστιαν Χόρνερ, ο οποίος τόνισε ότι οι αξιωματούχοι της Φόρμουλα Ένα πρέπει να πάρουν μέτρα για να εξισωθεί η απόδοση των μονάδων ισχύος κάθε ομάδας, προκειμένου να δημιουργηθούν ίσοι όροι ανταγωνισμού.

Το ξεκίνημα της Red Bull στη νέα σεζόν της Φόρμουλα Ένα ήταν καταστροφικό, καθώς ο Ντάνιελ Ρικιάρντο κατετάγη έκτος στον αγώνα της πατρίδας του, μένοντας ένα γύρο πίσω από τις δύο Μερτσέντες, ενώ ο Ντανιίλ Κβιάτ δεν έλαβε μέρος στο χθεσινό γκραν πρι, λόγω προβλήματος στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Θέση στο θέμα πήρε και ο εμπορικός διευθυντής της Φόρμουλα Ένα, Μπέρνι Έκλστοουν, ο οποίος τάχθηκε υπέρ του αιτήματος της Red Bull για μέτρα που θα «χαλιναγωγήσουν» το πλεονέκτημα της μονάδας ισχύος της Μερτσέντες και θα κάνουν τα γκραν πρι πιο ανταγωνιστικά, ωστόσο υποβάθμισε το σενάριο της αποχώρησης της αυστριακής ομάδας από το πρωτάθλημα.

«Είναι 100% σωστοί» δήλωσε σήμερα στο πρακτορείο Reuters ο 84χρονος, όταν ρωτήθηκε για τη δήλωση του Χόρνερ περί της εφαρμογής από τη FIA του «μηχανισμού εξίωσης», προκειμένου να περιοριστεί το χάσμα.

«Υπάρχει ένας κανόνας που νομίζω ότι (ο πρώην πρόεδρος) Μαξ (Μόσλεϊ) θέσπισε όταν ήταν εκεί, ότι σε περίπτωση που μια συγκεκριμένη ομάδα ή πάροχος κινητήρων έκανε κάτι μαγικό, το οποίο έχει κάνει η Μερτσέντες, η FIA μπορεί να εξισώσει τα πράγματα. Αυτοί (σ.σ. η Μερτσέντες) έχουν κάνει πρώτης τάξης δουλειά, την οποία αναγνωρίζουν όλοι» συνέχισε.

«Αυτό που θα έπρεπε να έχουμε κάνει είναι να "παγώσουμε" τον κινητήρα της Μερτσέντες και να αφήσουμε όλους τους υπόλοιπους να κάνουν αυτό που ήθελαν, προκειμένου να τη φτάσουν. Θα πρέπει να υποστηρίξουμε τη FIA να κάνει αλλαγές» συμπλήρωσε.

Τέλος, ο Έκλστοουν επισήμανε ότι η Red Bull έχει δεσμευθεί για τη συμμετοχή της στη Φόρμουλα Ένα τουλάχιστον έως το 2020, αλλά αναγνώρισε τον κίνδυνο αποχώρησης, λέγοντας: «Αν θα το κάνουν, ποιός ξέρει; Ο Ντίτερ είναι ένας αθλητικός τύπος και δεν νομίζω ότι θα σταματήσει, επειδή τον νικάνε. Είναι πιο πιθανό να σταματήσει αν νικάει αυτός».

......