Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα

[PetrosK]

Από τη στιγμή που είναι υποχρεωτική η ασφάλιση του αυτοκινήτου, πώς είναι δυνατό να αρνείται η ασφαλιστική?

Άλλο πράγμα τα τερτίπια και οι προφάσεις (χωρίς καμμία βάση), κι άλλο το αν έχουν δικαίωμα.

[ermis]

Αν ζητήσεις την υποχρεωτική ασφάλιση (που ζητάει το κράτος), δε νομίζω να μή σε ασφαλίσει κάποια ασφαλιστική. Αλλοιώς δε θα έπαιρνε και αδεια. Απλά αν έχεις κάνει ζημιές θα πληρώσεις τα διπλά και έμμεσα θα σε κάνουν να πάς σε άλλη! Επίσης σε αμάξι πχ 10 ετίας μπορεί να μή σου κάνουν μικτή. Επίσης κάποια αυτοκίνητα δε τα ασφαλίζουν για κλοπή εύκολα πχ smart και σε cabrio εξαιρούνε κουκούλες κλπ.

[anon]

Από τη στιγμή που είναι υποχρεωτική η ασφάλιση του αυτοκινήτου, πώς είναι δυνατό να αρνείται η ασφαλιστική?

Άλλο πράγμα τα τερτίπια και οι προφάσεις (χωρίς καμμία βάση), κι άλλο το αν έχουν δικαίωμα.

Eμμεσα μπορούν. Με τα πολύ αυξημένα ασφάλιστρα. Ηδη υπάρχει επασφάλιστρο εαν ο οδηγός ειναι κάτω απο τα 23.

[xhaos]

Eμμεσα μπορούν. Με τα πολύ αυξημένα ασφάλιστρα. Ηδη υπάρχει επασφάλιστρο εαν ο οδηγός ειναι κάτω απο τα 23.

άλλο το έμμεσα, άλλο το οχι φίλε που είπαν απο οτι φαίνεται στον απο πανω.

[Nozomi]

Από τη στιγμή που είναι υποχρεωτική η ασφάλιση του αυτοκινήτου, πώς είναι δυνατό να αρνείται η ασφαλιστική?

Άλλο πράγμα τα τερτίπια και οι προφάσεις (χωρίς καμμία βάση), κι άλλο το αν έχουν δικαίωμα.

Σε αμάξι μεγάλης παλαιότητας μπορεί να αρνηθούν, το έχω δει να συμβαίνει on-line.

Κατά τα άλλα, πρέπει να συνυπολογίζεται ο τύπος του ΙΧ με την ηλικία του οδηγού, γλήγορο αμάξι με καγκουράκι στα πηδάλια, πρέπει να αγοράζεται βαζελίνη για να πονάει λιγότερο... έτσι συμβαίνει παντού. Πάνε Γερμανία να πάρεις πιτσιρικάς ένα 2λιτρο Golf και θα ζαλιστείς απ΄το ύψος των ασφάλιστρων !

[anonymos1982]

Δεν υπάρχει νόμος για να αναγκάσει μια ασφαλιστική να αναλάβει έναν κίνδυνο θα επαναλάβω, ηλικία οδηγού, οχήματος, μάρκα, γεωγραφική περιοχή, αριθμός ατυχημάτων όλα μπορεί να είναι αιτίες που μια ασφαλιστική ενδέχεται να αρνηθεί την ασφάλιση ενός αυτοκινήτου.

[mezger]

Υπάρχει πάντως σχετική διαδικασία (2170/93 αρ.16)

2. Σε περίπτωση αποδεδειγμένης αδυναμίας εξεύρεσης ασφαλιστικού καλύμματος λόγω αυξημένου κινδύνου ή ανεπάρκειας του ασφαλίστρου, σε τιμολογημένο ή μη κλάδο ασφάλισης κατά περίπτωση, ο υπόχρεος, σύμφωνα με το άρθρο 2, υποβάλλει αμέσως αίτηση καθορισμού ασφαλίστρου και όρων ασφάλισης σε μόνιμη ειδική επιτροπή τιμολόγησης. Η επιτροπή αυτή συγκροτείται με απόφαση του Υπουργού Εμπορίου στην οποία καθορίζονται οι λεπτομέρειες λειτουργίας της. Πρόεδρος της επιτροπής είναι ο διευθυντής της Διεύθυνσης Ασφαλιστικών Επιχειρήσεων και Αναλογιστικής του Υπουργείου Εμπορίου, αναπληρούμενος από το νόμιμο αναπληρωτή του και μέλη ένας αναλογιστής της οικείας διεύθυνσης και δύο εκπρόσωποι της Ένωσης των Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος. Η επιτροπή καθορίζει ειδικά ασφάλιστρα και ενδεχομένως ειδικούς όρους ασφάλισης εκτιμώντας τη φύση, τη συχνότητα, το ύψος και κάθε άλλο περιστατικό που αφορά τον κίνδυνο. Η επιτροπή αποφασίζει κατά πλειοψηφία μέσα σε δέκα (10) ημέρες. Η απόφαση αυτή ισχύει αφότου εγκριθεί από τον Υπουργό Εμπορίου. Αν η επιτροπή δεν εκδώσει απόφαση μέσα σε δέκα (10) ημέρες, αποφασίζει ο Υπουργός Εμπορίου.
Μετά την υποβολή της αίτησης στη μόνιμη ειδική επιτροπή, ο αιτών υποβάλλει αμέσως αίτηση ασφάλισης στην ασφαλιστική επιχείρηση που επιλέγει, γνωστοποιώντας της και την έναρξη της διαδικασίας ειδικής τιμολόγησης.
Η ασφαλιστική αυτή επιχείρηση δεν έχει το δικαίωμα να αρνηθεί την ασφαλιστική κάλυψη, η οποία παρέχεται από το χρόνο υποβολής της αίτησης ασφάλισης, σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται με την ως άνω διαδικασία.

[anonymos1982]

Ωραίο αυτό, θα είχε ενδιαφέρον να υπήρχε πράγματι κάποιος που καμία εταιρία να μην δεχόταν να τον αναλάβει, είμαι περίεργος να δω τι θα γινόταν όταν απευθυνόταν στην γενική γραμματεία εμπορίου για να υποβάλει την αίτηση, σε μια επιτροπή που θα έπρεπε να συσταθεί ειδικά γι' αυτόν.

[dimitris.taxideytis]

Ωραίο αυτό, θα είχε ενδιαφέρον να υπήρχε πράγματι κάποιος που καμία εταιρία να μην δεχόταν να τον αναλάβει, είμαι περίεργος να δω τι θα γινόταν όταν απευθυνόταν στην γενική γραμματεία εμπορίου για να υποβάλει την αίτηση, σε μια επιτροπή που θα έπρεπε να συσταθεί ειδικά γι' αυτόν.

Oυτε σε μια 4ετια δεν θα γινοταν....
1.Πρεπει να εκδοθει υπουργικη αποφαση για την συσταση επιτροπης(με καθορισμο λεπτομερειων λειτουργιας).
2.Η επιτροπη πρεπει να αποφασισει μεσα σε 10 ημερες. Εαν βεβαια συνεδριασει...
3. Εαν βγει αποφαση , αυτη θα ισχυσει ΕΦΟΣΟΝ εγκριθει απο τον υπουργο. Εαν δεν βγει αποφαση, τοτε θα πρεπει ο υπουργος να βγαλει αποφαση...

Ποσες και ποσες αποφασεις για διαφορα θεματα χρονιζουν περιμενοντας να υπογραφουν.

Το κοβω να δικαιωνεται τελικα απο το Ευρωπαικο Δικαστηριο....


edit
Στα παραπανω προσθεστε το διαστημα που θα μεσολαβησει μεχρι να παραλαβει ο ιδιωτης την αποφαση(διχως δικηγορο ας το ξεχασει) , το διαστημα που θα χρειαστει το νομικο τμημα της ασφαλιστικης να ελεγξει την αποφαση κτλπ.
Ενα πραγμα που δεν γνωριζω ειναι εαν και αυτες οι αποφασεις πρεπει να δημοσιευονται σε Διαυγεια,Εφημεριδα της Κυβερνησεως κτλπ....

[slalom]

Ενδιαφέρον αυτό, άραγε τους το επιτρέπει η νομοθεσία;

Spoiler:

Μάλλον είδαν το username σου

Δεν ειδαν το username, νομιζω ηταν συνεργασια της Vodafone

[anonymos1982]

Η ετήσια έκθεση του Ευρωπαϊκού συμβουλίου ασφάλειας μεταφορών:
http://etsc.eu/wp-content/uploads/AR-2016-FINAL.pdf

Και μερικά ευχάριστα γεγονότα για την Ελλάδα:
1. Είμαστε μαζί με την Ισπανία, Πορτογαλία, Δανία οι μοναδικές χώρες της Ε.Ε. που ξεπεράσαμε ήδη τον στόχο για μείωση των θανάτων από τροχαία για το 2010-2020 και ο οποίος είταν 29%, είμαστε μάλιστα σε ποσοστιαία μείωση πίσω μόνο από την Νορβηγία (που δεν ανήκει στην Ε.Ε)
2. Είμαστε η χώρα με την μεγαλύτερη μείωση στον αριθμό σοβαρών ατυχημάτων στην ίδια δεκαετία εντός της ΕΕ.

Σύμφωνοι συνεχίζουμε να είμαστε υψηλά στους θανάτους και στα τροχαία αλλά σίγουρα τα στοιχεία είναι ενθαρρυντικά.

[MNP-10]

"Since the setting of the new road safety target Greece, Portugal,
Spain and Denmark are the only EU member states that have maintained progress
towards the 29% reduction. "
...

"Greece achieved the biggest reduction since 2010 in the number of recorded serious
road injuries (-37%), followed by Cyprus (-36%) and Belgium (-25%). The number of
seriously injured however increased by 45% in Malta, 20% in Luxembourg, 11% in
Bulgaria and 8% in the Netherlands and Germany."

"Ειμαστε ο χειροτερος λαος του κοσμου"

[xhaos]

Η ετήσια έκθεση του Ευρωπαϊκού συμβουλίου ασφάλειας μεταφορών:
http://etsc.eu/wp-content/uploads/AR-2016-FINAL.pdf

Και μερικά ευχάριστα γεγονότα για την Ελλάδα:
1. Είμαστε μαζί με την Ισπανία, Πορτογαλία, Δανία οι μοναδικές χώρες της Ε.Ε. που ξεπεράσαμε ήδη τον στόχο για μείωση των θανάτων από τροχαία για το 2010-2020 και ο οποίος είταν 29%, είμαστε μάλιστα σε ποσοστιαία μείωση πίσω μόνο από την Νορβηγία (που δεν ανήκει στην Ε.Ε)
2. Είμαστε η χώρα με την μεγαλύτερη μείωση στον αριθμό σοβαρών ατυχημάτων στην ίδια δεκαετία εντός της ΕΕ.

Σύμφωνοι συνεχίζουμε να είμαστε υψηλά στους θανάτους και στα τροχαία αλλά σίγουρα τα στοιχεία είναι ενθαρρυντικά.

νομίζω ότι πολύ πιο απλά αυτό που έχει γίνει είναι οτι εχει γίνει πάρα πολύ ακριβή η βενζινα.
Οπότε ούτε μετακινούμαστε εύκολα, ούτε τρέχουμε, ούτε κάνουμε υπερβολές, για λόγους οικονομίας.
Οι δρόμοι δεν άλλαξαν, μέσα στις πόλεις έχουν χαλάσει μάλιστα, και δεν νομίζω οτι έγινε καμία διόρθωση νοοτροπίας απο παιδεία.

[dimitris.taxideytis]

Η ετήσια έκθεση του Ευρωπαϊκού συμβουλίου ασφάλειας μεταφορών:
http://etsc.eu/wp-content/uploads/AR-2016-FINAL.pdf

Και μερικά ευχάριστα γεγονότα για την Ελλάδα:
1. Είμαστε μαζί με την Ισπανία, Πορτογαλία, Δανία οι μοναδικές χώρες της Ε.Ε. που ξεπεράσαμε ήδη τον στόχο για μείωση των θανάτων από τροχαία για το 2010-2020 και ο οποίος είταν 29%, είμαστε μάλιστα σε ποσοστιαία μείωση πίσω μόνο από την Νορβηγία (που δεν ανήκει στην Ε.Ε)
2. Είμαστε η χώρα με την μεγαλύτερη μείωση στον αριθμό σοβαρών ατυχημάτων στην ίδια δεκαετία εντός της ΕΕ.

Σύμφωνοι συνεχίζουμε να είμαστε υψηλά στους θανάτους και στα τροχαία αλλά σίγουρα τα στοιχεία είναι ενθαρρυντικά.

Σε αυτο συνεβαλε η δημιουργια δρομων. Οσοι ειναι της ηλικιας μου το κατανοουν καλυτερα.
Π.χ το κομματι Θεσ/κης-Καβαλας δεν εχει καμμια σχεση με αυτο που ηταν πριν 12 χρονια.
Απο μια λωριδα ανα κατευθυνση,φαγωμενο οδοστρωμα και προσπεραση βγαινοντας στο αντιθετο ρευμα(με στροφες,χωρια, τρακτερ,αλογα) ειμαστε σε δυο λωριδες ανα κατευθυνση , αρκετα καλυτερο οδοστρωμα(παρ'ολες τις ατελειες του) και φυσικα διαχωριστικα.
Απο το διωρο-τριωρο μποτιλιαρισμα καθε Κυριακη βραδυ(καλοκαιρι) στην Ασπροβαλτα,με τους "εξυπνους" να προσπερνανε 15-20 αυτοκινητα βγαινοντας στο αντιθετο ρευμα, στην απλη καθυστερηση των 10 λεπτων.

Φυσικα και βελτιωθηκαμε.... Βελτιωθηκαμε χαρη στη βελτιωση των υποδομων, οχι της νοοτροπιας. Εκει μας λειπει η εκπαιδευση...

[giwrgosth]

Φυσικα και βελτιωθηκαμε.... Βελτιωθηκαμε χαρη στη βελτιωση των υποδομων, οχι της νοοτροπιας. Εκει μας λειπει η εκπαιδευση...