Εμφάνιση 3.811-3.825 από 5680
-
11-06-19, 00:39 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3811
-
11-06-19, 00:43 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3812
Εξαιρετικό παράδειγμα...
Που να δεις την Αθ.-Θεσ (οποιοδήποτε τμήμα της)...έχει χιλιόμετρα ατελείωτα με 2+ΛΕΑ...λογικά για κανένα 90max θα έπρεπε να είναι.
Η Συγγρού, αντίστοιχα, με τόσο μικρό μήκος και τόσο φορτωμένη με κίνηση, θα είχε πάρα πολλή πλάκα χωρίς όριο (για κάποιους ψυχοπαθείς, τουλάχιστον).
Σύνελθε.Knowledge=Power=Energy=Matter=Mass; a good bookshop is just a genteel Black Hole that knows how to read... T. Pratchett-Discworld
Πως φτάσαμε ως εδώ
-
11-06-19, 00:59 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3813
-
11-06-19, 01:03 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3814
-
11-06-19, 01:14 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3815
-
11-06-19, 01:23 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3816
Τί σχέση έχουν οι λωρίδες?
Η αριστερή είναι για να "πετάς"...
Το ξέρεις ότι δεξιά οδηγούμε, έτσι? Η αριστερή, είναι για προσπέραση και μόνο.Knowledge=Power=Energy=Matter=Mass; a good bookshop is just a genteel Black Hole that knows how to read... T. Pratchett-Discworld
Πως φτάσαμε ως εδώ
-
11-06-19, 01:27 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3817
- Εγγραφή
- 29-05-2007
- Περιοχή
- δυο κλικ πιο κατω
- Ηλικία
- 48
- Μηνύματα
- 7.634
- Downloads
- 38
- Uploads
- 0
- Άρθρα
- 21
- Τύπος
- VDSL2
- Ταχύτητα
- 5000/1200
- ISP
- βρωμονταφον
- Router
- της hol
- SNR / Attn
- 8(dB) / 29(dB)
- Path Level
- Fastpath
αν βαλεις τον χρονο που κραζει ο οδηγος τον οδηγο που ετρεχε και περασε μεσα απο το αυτοκινητο , στον οδηγο που οδηγουσε το αυτοκινητο που εμεινε το δαπεδο και οι τροχοι , ειχε αρκετο χρονο για να φυγει απο την μεση , αν τον ειχε δει τους καθρεφτες του .
4 δεπτερολεπτα εκανε να φτασει τον οδηγο με την καμερα (Απο την στιγμη που τον εντοπισε ο οδηγος με την καμερα ) και αλλα δυο μεχρι το επομενο αυτοκινητο οπου και τρακαρε . 6 δεπτερολεπτα ειναι αρκετος χρονος για πολλες αντιδρασεις στην οδηγηση .
ακομη και το να αφησει το φρενο (Για την περιπτωση που το παταγε ) το προπορευομενο αυτοκινητο , μπορει να εχει μεγαλη διαφορα στο αποτελεσμα .αντεχεις να αμφιβαλεις για ολα οσα εχεις διδαχτει ;
Cancel my subscription to the Resurrection. Send my credentials to the House of Detention
ο φασισμος ειναι ο νομος των δουλων
AV tip:να ακολουθεις αυτο που ψαχνεις , οχι αυτο που σε βρισκει .
-
11-06-19, 01:29 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3818
-
11-06-19, 02:04 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3819
Οι λωριδες εννοειται ειναι παρα πολυ σημαντικες οταν πηγαινεις με 200-300-400 γιατι
1) ο δρομος "στενευει" οπως και η δυνατοτητα επιλογων του οδηγου για τις λωριδες οπου βλεπει μπροστα του να ερχονται "με φορα" τα εμποδια και αυτος δεν εχει να κανει πολλα περιθωρια ελιγμων.
2) η πιθανοτητα να βρεις πιασμενες 2 ή 3 λωριδες ταυτοχρονα ειναι ανεβασμενη - και φρεναρισμα απ'τα 400 αστο, οπότε θα στηθει πολυνεκρο.
Τελος, το οτι η αριστερη ειναι για προσπερασεις, effectively μειωνει το δρομο σε 2 λωριδες. Αν τωρα αυτοι που πανε με 150-200 θεωρησουν οτι η αριστερη τους ανηκει για να πηγαινουν ασφαλως και οτι δε γινεται να εναλλασονται μεταξυ μεσαιας/αριστερης, τοτε ο 300-400 θα τους καρφωσει απο πισω γιατι και αυτος στην αριστερη θα πηγαινει. Και δε θα καταλαβουν και τιποτα γιατι θα ρχεται με τρελη ταχυτητα.
- - - Updated - - -
Αν εχει αστυνομικους που εχουν ορεξη να κανουν τη δουλεια τους, θα εφαρμοστει ο νομος.
Αν εχει αστυνομικους που βαριουνται, δε θα γινει τιποτα.
Αν δεν εχει αστυνομικους δε θα γινει τιποτα.
Σου καλυψα ολα τα σεναρια στο υποθετικο σου ερωτημα.Τελευταία επεξεργασία από το μέλος MNP-10 : 11-06-19 στις 01:48.
-
11-06-19, 05:28 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3820
Εχουν κάμερες...
Feel free to attack the post. Do not feel free to attack the poster.
"If someone said to me that you can have three wishes, my first would have been to get into racing, my second to be in Formula 1, my third to drive for Ferrari" - Gilles Villeneuve
-
11-06-19, 05:32 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3821
-
11-06-19, 06:11 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3822
Feel free to attack the post. Do not feel free to attack the poster.
"If someone said to me that you can have three wishes, my first would have been to get into racing, my second to be in Formula 1, my third to drive for Ferrari" - Gilles Villeneuve
-
11-06-19, 06:47 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3823
-
11-06-19, 09:37 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3824
Nα σημειώσω ότι στις autobahn ελάχιστα τμήματα ειναι χωρίς όριο ταχύτητας. Σε πολλά σημεια είναι με όρια πχ 80χλμ/ω. Εχω κανει κάτι λίγα χλμ προς Φρανκφούρτη απο Τρίερ, ή απο Τριερ προς Νυρεμβέργη και μετά προς Πασάου, και τα τμήματα με χωρίς όριο ταχύτητας υπάρχουν αλλά είναι λίγα. Το ίδιο προς Τσβάιμπρουκεν, και μετά προς Στουτγκάρδη/Μόναχο, έχει συνέχεια εργοταξια, και φυσικά μικρά όρια ταχύτητας. ΔΗλαδή μην φανταστείτε ότι υπάρχει κάποιος αυτοκινητόδρομος τύπου Αθήνα - Θεσσαλονίκη είναι όλος χωρίς όριο ταχύτητας, ώστε να το κάνεις σε μιαμιση-δυο ώρες το πολύ. Βασικά ούτε κάν το 1/3 είναι χωρίς όριο. Απο την άλλη, δεν έχω γυρίσει όλη την Γερμανία και δεν ξέρω να σας πω..... Αλλα απο το λίγο που έχω δεί, κάποια λίγα τμήματα είναι χωρίς όριο.
- - - Updated - - -
Βασικά αυτή ειναι η διαφορά μας. Αυτοί νοιώθουν ότι πρέπει να υπακούουν τους νόμους (η πλειονότητα τουλάχιστον και ειδικά των γηγενών) ενώ οι "ελληναράδες" προσπαθουν με όποιο τρόπο μπορούν να ξεφύγουν απο τους νόμους.
Μια κοινωνία που υπακούει συνολικά σε συνολικά αποδεκτά νόμους πάει μπροστά.
Η άλλη, υπογράφει μνημόνια. Ειναι η μενταλιτέ βλέπεις.
Και μην μου πείς για αστεία όρια ταχύτητας και λάθη. Ναι μπορεί να υπάρχουν λάθη, και στην Γερμανία υπάρχουν λάθη (μπορω να σου τραβήξω βίντεο με αστεία όρια αν δεν με πιστεύεις, σε δρόμο με 4 λωρίδες παρακαλώ! ) αλλά παρόλα αυτά εκεί σέβονται τους νόμους ότι και νάναι (κατα κανόνα, βλέπεις υπάρχουν και πολλοί κάγκουρες ειδικά ξενόφερτοι )
- - - Updated - - -
Εχουν κάμερες σε διάφορα σημεία. Οπως σου είπα, ελάχιστα, πολύ ελάχιστα, είναι τα σημεια που δεν έχει όριο ταχύτητας. Ελα όποτε θες, να κάνουμε μια βόλτα να δείς. Σαν να λέμε στον Αθηνών Θεσσαλονίκης δεν έχει ´οριο το τμήμα Θήβας - Λαμίας. Αντε και Κατερίνης - Θεσσαλονίκης. Αnd that's it....
QoS: Τι είναι τούτο το πράγμα; Ευρυζωνικά: Μύθοι και πραγματικότητα Οδηγίες Εγκατάστασης Oracle 10G σε Linux (RHEL4)Περι αλόγιστης χρήσης Ιντερνετ
Ikariam.gr anon@AnonCity Guzoos@76:12
-
11-06-19, 10:15 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3825
Παρόμοια Θέματα
-
Διαθέσιμη στην Ελλάδα η υπηρεσία ψηφιακών πληρωμών MasterPass από την MasterCard
Από nnn στο φόρουμ ΕιδήσειςΜηνύματα: 14Τελευταίο Μήνυμα: 18-11-16, 15:15 -
Στις τελευταίες θέσεις του ΟΟΣΑ η Ελλάδα στην κινητή ευρυζωνικότητα
Από nnn στο φόρουμ ΕιδήσειςΜηνύματα: 27Τελευταίο Μήνυμα: 13-08-16, 13:17 -
Το PlayStation VR τον Οκτώβριο στην Ελλάδα
Από nnn στο φόρουμ ΕιδήσειςΜηνύματα: 1Τελευταίο Μήνυμα: 20-05-16, 11:24 -
Έφτασε στην Ελλάδα το διεθνές υποθαλάσσιο καλώδιο ΑΑΕ-1
Από nnn στο φόρουμ ΕιδήσειςΜηνύματα: 49Τελευταίο Μήνυμα: 28-04-16, 15:15 -
Έκθεση της ΕΕΤΤ για την ανάπτυξη της ευρυζωνικότητας στην Ελλάδα το 2015
Από nnn στο φόρουμ ΕιδήσειςΜηνύματα: 3Τελευταίο Μήνυμα: 07-04-16, 11:52
Bookmarks