Εμφάνιση 3.586-3.600 από 5680
-
10-05-19, 19:15 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3586
-
10-05-19, 19:21 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3587
Τίποτα μα τίποτα δεν είναι εύκολο. Μου θυμίζετε τον εαυτό μου όταν ξεκίνησα να κάνω αυτοματισμούς πριν πολλά χρόνια. Έμαθα με τον δύσκολο τρόπο ότι ένα προγραμμα των 10 γραμμών θέλει τουλάχιστον 10 σελίδες όταν συναναστρέφεται με παράγοντες που δεν ελέγχει απόλυτα.
Ένα σύστημα που να σου υπενθυμίζει το όριο είναι θεμιτό. Ένα σύστημα που παίρνει πρωτοβουλίες είναι εν δυνάμει κίνδυνος. Χθες πέρασα από ένα δρόμο που είχε όριο την ταχύτητα Α, την ταχύτητα Β σε περίπτωση βροχής πίσω από κλαδιά και επειδή έκαναν έργα υπήρχε και τρίτη ταμπέλα με χαμηλότερο όριο. Το GPS έδειχνε μια τέταρτη τιμή, αυτή που ίσχυε πέρυσι. Το σύστημα τι θα ξέρει ως σωστό; Ούτε κάμερες σε σώζουν, ούτε gps που δεν είναι στο δίκτυο. Αλλά και on line να ήταν, από που θα ενημερώνοταν και πότε;
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες σιγουρα θα θέλουν τέτοια συστήματα στον προαιρετικό εξοπλισμό, αλλά δεν νομίζω να τα θέλουν στον υποχρεωτικό ενεργό εξοπλισμό. Όχι επειδή θα τους κάνει κακό αλλά επειδή θα τις μετατρέψει σε δικηγορικά γραφεία με τις μηνύσεις που έχουν να φάνε.
Πρώτα μπουσουλάς, μετά περπατάς. Πρώτα βάζεις συστήματα για ενημέρωση, τα εξελίσεις, τα περνάς σε ενεργητικό ρόλο σε στάδια και όταν όλο αυτό ωριμάσει κάνεις σκέψεις για να περάσουν ως υποχρέωση.Τελευταία επεξεργασία από το μέλος emeliss : 10-05-19 στις 22:11.
-
10-05-19, 21:34 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3588
Οχι, αυτό θα τα πιάνει το επόμενο revision Που θα έχει και Live traffic data μέσω iot, για αρχή όμως ενα που να πιάνει το γενικό όριο για καλές συνθήκες θα είναι πολύ καλύτερα απο τώρα που πατάει κάποιος στον πάγο τα 130 χλμ, όσοι θέλουν να πάνε πιο αργά φυσικα μπορούνε να πάνε όσο αργά νιώθουν ασφαλείς. Το μέγιστο όριο σημαίνει αυτό το πράγμα, υπάρχουν άλλες ταμπέλες που λένε για το ελάχιστο όριο
-
10-05-19, 21:42 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3589
-
10-05-19, 21:48 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3590
Υπάρχει τώρα, αυτή την στιγμή που μιλάμε, δεν είπα οτι είναι απλή, είπα οτι υπάρχει και οτι είναι φθηνή.
Ελπίζω να μην μου πεις πάλι για τα αυτοοδηγούμενα.
Δεν είναι μέσες άκρες, είναι επιβολή των ορίων ταχύτητας, αφού κανείς δεν τα τηρεί άσχετα αν είναι υποχρεωμένος απο τον ΚΟΚ.
-
10-05-19, 22:08 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3591
Συγνωμη αλλά όλα αυτά ειναι επιεικώς π@π@ριες.
Το κάθε αυτοκίνητο έχει έναν κόφτη ΗΔΗ. Είναι το όριο που μπορεί να πιάσει.
Απλά ο κόφτης θα είναι πιο χαμηλά. Δεν θα σε αφήνει να πάς με 200 στον αυτοκινητόδρομο. 130 και άμα γουστάρεις.
Δεν θα σου αφήνει να πας με 200 στην παραλιακή. το πολύ 50 και αμα γουστάρεις.
Οσο για το πως και εαν γίνεται σωστά αυτό, σόρρυ δηλαδή, το σύστημα αυτό δεν είναι για να πιάσει τον προσεκτικό οδηγό, αλλα τον κάφρο, που είτε βρέχει είτε όχι, είτε έχει έργα είτε όχι, τρέχει για να δείξει σε όλους πόσο ουάου είναι.
Και όχι, ίσα ίσα, δεν έχουν να φάνε μυνήσεις οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Με τίποτε. Δεν μιλάμε για αυτόνομη οδήγηση. Εκεί ναι, υπάρχει ο κίνδυνος και φοβούνται. Εδώ όχι, και ΗΔΗ ξεκίνησαν και να το βάζουν.
Ειναι απίστευτο που διαβάζω πράγματα που ανήκουν στην σφαίρα του μεταφυσικού, όπως οι παραδοπιστίες των μουτζαχεντίν χριστιανών και μουσουλμάνων. Τουλάχιστον ο ΜΝΠ έχει την τιμιότητα να λέει, ναι ρε φίλε, θελω να κάνω οτι θέλω εγώ στο αυτοκίνητο και όχι αυτό να με περιορίζει και εαν θέλω να κάνω καφρίλες θα τις κάνω. Ολα τα άλλα είναι φθηνές ανυπόστατες αστήριχτες δικαιολογίες. Λυπάμαι που βάζετε και το καπέλο του δήθεν αυτοματιστή ή πληφορορικού ή δεν ξέρω τι άλλο, γιατί τουλάχιστον στους γνώστες το μόνο που δείχνετε είναι είτε ότι είστε άσχετοι είτε ότι όχι αρκετά ικανοί στον τομέα αυτό.
Υπόψιν ότι συστήματα που ενημερώνουν είναι ΗΔΗ σε χρήση στην ΕΕ εδώ και χρόνια. Δεν θα τα βγάλουνε. Ειναι ήδη σε χρήση. Το ότι ίσως δεν έχετε έρθει σε επαφή με αυτά, είναι άλλο θέμα. Μπορείτε να τα δείτε στους καταλόγους των εταιριών ως Brake Assist, Lane Assist, Road Sign recognition και άλλες υποβοηθητικές λειτουργίες. Το μόνο, και μοναδικό, επιπλέον που θα μπεί, και στα περισσότερα νέα οχήματα είναι απλά θεμα λογισμικού, είναι ο περιορισμός της μέγιστης δυνατής ταχύτητας στο όριο του δρόμου.
Πουθενά δεν λέει, ότι πρέπει να οδηγείται το όχημα συνεχώς στο όριο, απλά ότι δεν θα μπορεί να ξεπεράσει το όριο.
QoS: Τι είναι τούτο το πράγμα; Ευρυζωνικά: Μύθοι και πραγματικότητα Οδηγίες Εγκατάστασης Oracle 10G σε Linux (RHEL4)Περι αλόγιστης χρήσης Ιντερνετ
Ikariam.gr anon@AnonCity Guzoos@76:12
-
10-05-19, 22:11 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3592
-
10-05-19, 22:11 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3593
Δεν υπάρχει καμία τέτοια τεχνολογία. Πιάστηκες από ένα σχέδιο νόμου και έφτιαξες μια τεχνολογία που δεν υπάρχει. Κάνεις στο κεφάλι σου μια σύνθεση τεχνολογιών που υπάρχουν είτε για άλλη χρήση, είτε σε ελεγχόμενα περιβάλλοντα (πχ ορυχεία) και την εφαρμόζεις σε ένα σύστημα απείρως πιο περίπλοκο και απρόβλεπτο.
Επιπλέον θα σου πω πάλι ότι αυτό που συζητάς είναι στα όρια του αυτοοδηγούμενου γιατί οι παράμετροι που μπορεί να προκύψουν είναι τόσες που ένα απλό μπλοκάρισμα ανώτατης ταχύτητας είναι,εκτός από ανούσιο, εν δυνάμει και επικίνδυνο.
Τέλος αυτό που σου είπα σε προηγούμενο μήνυμα ότι είναι εύκολο να αφαιρεθεί (ειδικά αν είναι κάποιο aftermarket retrofitted σύστημα) στο επαναλαμβάνω για να καταλάβεις το ανούσιο του πράγματος και πόσο δύσκολο θα είναι να ελεγχθεί αν ένα όχημα το έχει ενεργοποιημένο . Εσύ βέβαια το πήρες ότι πουλάω πνεύμα και μαγκιά υπονοώντας ότι θα το βγάλω εγώ από το όχημα μου αλλά τέλος πάντων.
-
10-05-19, 22:18 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3594
-
10-05-19, 22:25 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3595
Παρακαλώ πολύ. Συ είπας ότι γνωρίζεις απο αυτά. Δυστυχώς για σένα, μάλλον έχεις μείνει πολύ πίσω στην τεχνολογία. Εβαλα και σχετικά λινκς και βίντεο μέσα σε αυτό, που δείχνει ρετροφιτ κιτ, που κάνει αυτά. Και εαν νομίζεις ότι ειναι ουτοπία, ένα απλό γκουγκλάρισμα θα σου έδειχνε.
πχ https://www.google.gr/search?q=lane+...w=1278&bih=796
τα περισσότερα αυτοκίνητα, τα νέα, έχουν σύστημα που "διαβάζει" τις πινακίδες, και χρησιμοποιεί και σαν συνδιασμό GPS και χάρτες.
- - - Updated - - -
Δεν μιλάει για αυτοοδηγούμενο.
Κινέζικα μιλάμε;
Μιλάμε για τα εξής:
1. Σύστημα που προσδιορίζει το μέγιστο όριο ταχύτητας στο σημείο του δρόμου που βρίσκεσαι, είτε με GPS/geolocation είτε με "διάβασμα" των πινακίδων, είτε και τα δύο (συνδιασμός), και δεν επιτρέπει το όχημα να υπερβεί το όριο. ΝΑ ΥΠΕΡΒΕΙ. Κόφτης. Δεν σε αφήνει. Δεν πα να πατάς το γκάζι, πιο γρήγορα απο όσο επιτρέπεται, δεν θα πηγαίνει. Αυτό είναι το πρώτο ενεργητικό.
2. Brake assist. Δεν χρειάζεται να περιγράψω παραπάνω. Γουγλάρετε.
3. Lane Assist. Δεν είναι ενεργητική τεχνολογία. Ειναι κάτι εξαιρετικά απλό. Οταν έχει λωρίδες ο δρόμος, διαγραμμήσεις, και πας να περάσεις απο μια λωρίδα σε άλλη, πχ για προσπέραση ή γιατί αποκοιμήθηκες, το τιμόνι "τρέμει" ή έχει ηχητικό σήμα, παρεκτός εαν έχεις βάλει φλάσς (σκόπιμη και συνειδητή αλλαγή λωρίδας). Ειναι παθητικό μέσο προειδοποίησης.
4. Cruise Control. Αυτό δεν θα είναι υποχρεωτικό αλλά σίγουρα μιας και θα έχει τα υπόλοιπα, είναι ευκολο να έχει και αυτό. Ειδικά εαν συνδιαστεί με Traffic Jam Control. Oπου συνήθως γίνονται οι περισσότερες μικροσυγκρούσεις. Γκουγκλάρετε.
px https://www.autoblog.com/2018/06/29/...ziTBlXXyit3XzV
και ήδη πολλά οχήματα έχουν πλέον όλες αυτές τις τεχνολογίες, ΠΛΗΝ του κόφτη. Το δικό μου τα έχει. Και περισσότερα (τα πλήρωσα). Μπορεί να κρατήσει το όχημα εντός λωρίδων, ακόμα και εαν δεν κρατώ το τιμόνι, αλλά στα 15 δεύτερα σφυρίζει, και μετά σταματάει σιγά σιγά, εαν δεν το πιάσεις (δεν είναι αυτόνομη οδήγηση αλλά ειναι ήδη περισσότερο απο όλα όσα προανέφερα).
Και όταν ξέρω ότι όχι απλά υπάρχουν αλλά είναι και πλέον προσιτά, και στην ευρώπη σε όλα τα οχήματα τουλάχιστον απο 15Κ και πάνω τα παίρνουν σχεδόν όλοι (λόγω ασφαλίστρων), το να προσπαθείτε να μου πείτε ότι αυτά είναι ουτοπίες και φαντασίες, σημαίνει ή ότι για άλλα πράγματα μιλάμε (μάλλον εννοείτε αυτοοδηγούμενα, πουθενά δεν λέει κάτι τέτοιο, μόνο κόφτη ταχύτητας και ενημέρωση για αλλαγή λωρίδας και υποβοήθηση φρεναρίσματος) ή μάλλον δεν ξέρετε τι συμβαίνει στον κόσμο.Τελευταία επεξεργασία από το μέλος anon : 10-05-19 στις 22:31.
QoS: Τι είναι τούτο το πράγμα; Ευρυζωνικά: Μύθοι και πραγματικότητα Οδηγίες Εγκατάστασης Oracle 10G σε Linux (RHEL4)Περι αλόγιστης χρήσης Ιντερνετ
Ikariam.gr anon@AnonCity Guzoos@76:12
-
10-05-19, 22:25 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3596Πάλι αυτές οι ζώνες. Αντιλαμβάνεστε τη διαφορά μεταξύ παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας;
Feel free to attack the post. Do not feel free to attack the poster.
"If someone said to me that you can have three wishes, my first would have been to get into racing, my second to be in Formula 1, my third to drive for Ferrari" - Gilles Villeneuve
-
10-05-19, 22:30 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3597
Όταν λες η τεχνολογία υπάρχει είναι σαν να λες πριν 15 χρόνια υπάρχουν touchscreens και κινητά άρα υπάρχουν και smartphones.
Η τεχνολογία ΘΑ υπάρξει κάποια στιγμή στα καινούργια αυτοκίνητα (σε όλα αν περάσει ο νόμος από όλα τα κράτη κτλ κτλ) ως ένα ολοκληρωμένο σύστημα. Και σίγουρα θα είναι προαιρετική για πολύ καιρό ακόμα και σε αυτά μέχρι να φτάσει σε επίπεδο ωριμότητας (αυτοοδηγούμενο σχεδόν έτσι για να το καταλάβετε) και σαν τεχνολογία αλλά και σαν χρήστες.
Το retrofitting σε εκατομμύρια "συμβατικά" αυτοκίνητα είναι το καλύτερο αστείο των τελευταίων σελίδων. Και αντιλαμβάνομαι το λόγο που το προσπερνάτε ελαφρά τη καρδία. Το σύστημα που έχετε δημιουργήσει στον εγκέφαλο σας λειτουργεί καλά όταν όλα τα αυτοκίνητα είναι περιορισμένα.
- - - Updated - - -
Εντάξει παραπάνω κάναμε και τον αστυνόμο μπουζούκι οπότε γιατί όχι.
-
10-05-19, 22:32 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3598
Feel free to attack the post. Do not feel free to attack the poster.
"If someone said to me that you can have three wishes, my first would have been to get into racing, my second to be in Formula 1, my third to drive for Ferrari" - Gilles Villeneuve
-
10-05-19, 22:38 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3599
Μου θυμίζεις το κόβεις/πληρώνεις του MNP. Θα το είχα παρατήσει το θέμα αλλά έχω κέφια.
Όσες φορές και να επαναλαμβάνετε την ύπαρξη ηλεκτρονικών βοηθημάτων και κάνετε το λογικό άλμα ότι αυτά μπορούν να αναλαμβάνουν τον έλεγχο της ταχύτητας σου (που είναι τεράστιο ζήτημα στην οδήγηση και χιλιάδες πολύ έξυπνοι άνθρωποι δουλεύουν αυτή τη στιγμή σε machine learning και είναι πολύ ταπεινοί σε σχέση με εσάς) τόσο θα σας θυμίζω ότι δεν έχετε ιδέα για τι μιλάτε.
-
10-05-19, 22:39 Απάντηση: Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα #3600
Eπίσης να προσθέσω μερικά πράγματα:
Θα εξαλείψει τα ατυχήματα; ΟΧΙ, απλά θα μειωθεί σημαντικά ο αριθμός τους, και αυτό είναι το ζητούμενο.
Μπορούμε να βασιστούμε σε αυτά; ΟΧΙ. Απλά υποβοηθούν. Δεν μπορείς να περιμένεις ότι το Brake Assist θα φρενάρει για σένα. Μπορεί και να μην φρενάρει και καθόλου. Δεν μπορείς να βασιστείς ότι το Cruise Control θα διατηρήσει την απόσταση (πρόβλημα στο roundabout γιατί το προπορευόμενο βγαίνει απο το οπτικό πεδίο της κάμερας και θεωρεί ότι είναι ο δρόμος ανοικτός και επιταχύνει).
Επισης οι σένσορες μπορεί να μπλοκάρουν, πχ η μπροστινή κάμερα σε χιονοθύελα έπιασε πάγο, έπαψε να λειτουργεί, οπότε no Lane Assist, no Brake Assist, No Cruise Control. Δεν είναι συστήματα που υποκαθιστούν τον οδηγό. Είναι συστήματα που βοηθούν να μειωθούν τα ατυχήματα....
Απο την δική μου εμπειρία.
QoS: Τι είναι τούτο το πράγμα; Ευρυζωνικά: Μύθοι και πραγματικότητα Οδηγίες Εγκατάστασης Oracle 10G σε Linux (RHEL4)Περι αλόγιστης χρήσης Ιντερνετ
Ikariam.gr anon@AnonCity Guzoos@76:12
Παρόμοια Θέματα
-
Διαθέσιμη στην Ελλάδα η υπηρεσία ψηφιακών πληρωμών MasterPass από την MasterCard
Από nnn στο φόρουμ ΕιδήσειςΜηνύματα: 14Τελευταίο Μήνυμα: 18-11-16, 15:15 -
Στις τελευταίες θέσεις του ΟΟΣΑ η Ελλάδα στην κινητή ευρυζωνικότητα
Από nnn στο φόρουμ ΕιδήσειςΜηνύματα: 27Τελευταίο Μήνυμα: 13-08-16, 13:17 -
Το PlayStation VR τον Οκτώβριο στην Ελλάδα
Από nnn στο φόρουμ ΕιδήσειςΜηνύματα: 1Τελευταίο Μήνυμα: 20-05-16, 11:24 -
Έφτασε στην Ελλάδα το διεθνές υποθαλάσσιο καλώδιο ΑΑΕ-1
Από nnn στο φόρουμ ΕιδήσειςΜηνύματα: 49Τελευταίο Μήνυμα: 28-04-16, 15:15 -
Έκθεση της ΕΕΤΤ για την ανάπτυξη της ευρυζωνικότητας στην Ελλάδα το 2015
Από nnn στο φόρουμ ΕιδήσειςΜηνύματα: 3Τελευταίο Μήνυμα: 07-04-16, 11:52
Bookmarks