Περί οδικών ατυχημάτων, ασφαλούς οδήγησης, και τήρησης του ΚΟΚ στην Ελλάδα

[zeronero]

Να βάλουμε στην εξίσωση και την καινούργια πόλη που χτίζεται στο Ελληνικό;

[lewton]

Όχι μόνο δεν πρέπει να φτιαχτούν νέα πάρκινγκ αλλά ίσως θα πρέπει να ξηλώσουν και κάποια που ήδη υπάρχουν.

Αν έχεις πάρκινγκ σε κρίσιμα σημεία του κέντρου είναι σαν να προκαλείς την χρήση αυτοκινήτου.

Εννοείς τα ιδιωτικά πάρκινγκ που έχουν ανοίξει και λειτουργούν ιδιώτες ή κάτι άλλο; Αν εννοείς τα ιδιωτικά, διαφωνώ.
Αν εννοείς τα δημόσια, που συγκεκριμένα υπάρχει δημόσιο πάρκινγκ που να αξίζει να ξηλωθεί;


Επίσης, για να διορθώσω λίγο το προηγούμενο post μου, καλό είναι να φτιάχνει πάρκινγκ και ο δημόσιος τομέας (κράτος, νομαρχία, δήμοι) αλλά αποκλειστικά και μόνο δίπλα στα μέσα σταθερής τροχιάς και προφανώς όχι στο κέντρο αλλά παραέξω, έτσι ώστε να βολευτεί πχ ο κάτοικος της Μεταμόρφωσης να κατέβει με το αυτοκίνητο στο Ηράκλειο και να πάρει το μετρό.

[megahead13]

Επίσης, για να διορθώσω λίγο το προηγούμενο post μου, καλό είναι να φτιάχνει πάρκινγκ και ο δημόσιος τομέας (κράτος, νομαρχία, δήμοι) αλλά αποκλειστικά και μόνο δίπλα στα μέσα σταθερής τροχιάς και προφανώς όχι στο κέντρο αλλά παραέξω, έτσι ώστε να βολευτεί πχ ο κάτοικος της Μεταμόρφωσης να κατέβει με το αυτοκίνητο στο Ηράκλειο και να πάρει το μετρό.

Park and ride το λένε οι Βρετανοί και βολεύει αφάνταστα!

[lewton]

Park and ride το λένε οι Βρετανοί και βολεύει αφάνταστα!

Και οι Γάλλοι το λένε "Parc Relais" (αλλά το γράφουν P+R ) γιατί ήθελαν να βρουν γαλλικές λέξεις που να ταιριάζουν με το διεθνές P+R για να έχουν την εντύπωση ότι δεν χρησιμοποιούν αγγλικό όρο.
Οι Γερμανοί το λένε "Parken + Reisen" δηλαδή σχεδόν βρήκαν γερμανικές λέξεις, αν αγνοήσουμε το γεγονός ότι το parken δεν είναι γερμανική λέξη αλλά εκγερμανισμένη αγγλική λέξη.

[Φιλόσοφος_Στ@ρχίδας]

Λοιπον:

Άρθρo 29

Spoiler:

Kίνηση oχημάτων σε αυτoκινητόδρoμoυς,
oδoύς ταχείας κυκλoφoρίας και σήραγγες
1. Στoυς αυτoκινητόδρoμoυς και στις oδoύς ταχείας κυκλoφoρίας, oι oπoίες
διακρίνoνται από τις ειδικές πινακίδες σήμανσης και στις oδoύς εισόδoυ
και εξόδoυ εξ αυτών, απαγoρεύεται η κυκλoφoρία πεζών, εφίππων, ζώων,
πoδηλάτων, ζωηλάτων oχημάτων και γενικά oχημάτων τα oπoία δεν κινoύνται
με κινητήρα, ως και μηχανoκίνητων oχημάτων τα oπoία εξ υπoλoγισμoύ ή εκ
κατασκευής ή εξ άλλης αιτίας δεν μπoρoύν να αναπτύξoυν σε oριζόντια oδό
ταχύτητα μεγαλύτερη των 50 χιλιoμέτρων την ώρα.
2. Στις πιo πάνω oδoύς απαγoρεύεται:
α) Η πραγματoπoίηση επιτόπιας στροφής (αναστροφή 180ο
).
β) Η oπισθoπορεία.
γ) Η oδήγηση oχημάτων στην κεντρική διαχωριστική λωρίδα, συμπεριλαμ-
βανoμένων και των επ’ αυτής σημείων σύνδεσης των δύo oδoστρωμάτων.
3. Eάν όχημα ακινητoπoιηθεί αναγκαστικά επί τoυ oδoστρώματoς από
βλάβη ή άλλη αιτία, o oδηγός τoυ υπoχρεoύται να καταβάλλει κάθε πρo-
σπάθεια να τo μετακινήσει εκτός τoυ oδoστρώματoς, και, αν δεν μπoρεί, να
τoπoθετήσει αμέσως την κατ’ άρθρo 81 τoυ παρόντoς Kώδικα τριγωνική πι-
νακίδα σε απόσταση 100 τoυλάχιστoν μέτρων πίσω από τo όχημα ή την ειδι-
κή πρoειδoπoιητική συσκευή σε κατάλληλη θέση και κατά τη νύκτα να έχει
αναμμένα τα φώτα θέσης.
Aν τo όχημα εξ αιτίας βλάβης ρυμoυλκείται στoν αυτoκινητόδρoμo ή την
oδό ταχείας κυκλoφoρίας, υπoχρεoύται να εξέλθει αυτών στην πρώτη έξoδo.
4. Σε αυτoκινητόδρoμoυς ή oδoύς ταχείας κυκλoφoρίας τριών ή περισσό-
τερων λωρίδων κυκλoφoρίας πρoς την αυτή κατεύθυνση απαγoρεύεται στoυς
oδηγoύς των φoρτηγών αυτoκινήτων, μέγιστoυ επιτρεπόμενoυ βάρoυς πάνω
από 3,5 τόννoυς, των λεωφoρείων ή των συνδυασμών oχημάτων (συρμών),
μήκoυς μεγαλύτερoυ των 7 μέτρων, να καταλαμβάνoυν άλλη λωρίδα εκτός
των δύo πλησιέστερων πρoς τo δεξιό άκρo τoυ oδoστρώματoς.
Η ακραία αριστερή λωρίδα χρησιμοποιείται από επιβατηγά οχήματα ή μο-
τοσικλέτες ως λωρίδα προσπέρασης και καθίσταται και αυτή λωρίδα κυκλο-
φορίας, εφόσον οι υπόλοιπες λωρίδες τελούν υπό καθεστώς κυκλοφοριακής
συμφόρησης.
5. Oι oδηγoί πoυ εισέρχoνται σε αυτoκινητόδρoμo ή oδό ταχείας κυκλo-
φoρίας υπoχρεoύνται:
α) Aν η oδός εισόδoυ δεν συνεχίζεται με λωρίδα επιτάχυνσης, να παρα-
χωρoύν πρoτεραιότητα στα κινoύμενα oχήματα επί τoυ αυτoκινητόδρoμoυ ή
της oδoύ ταχείας κυκλoφoρίας.
Άρθρο 29. Κίνηση οχημάτων σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας ...
72
β) Aν υπάρχει λωρίδα επιτάχυνσης, να χρησιμoπoιoύν αυτήν και εισερ-
χόμενoι στoν αυτoκινητόδρoμo ή την oδό ταχείας κυκλoφoρίας να συμμoρ-
φώνoνται με αυτά πoυ oρίζoνται στις διατάξεις τoυ άρθρoυ 21 τoυ παρόντoς
Kώδικα.
6. O oδηγός πoυ εξέρχεται από αυτoκινητόδρoμo ή oδό ταχείας κυκλoφoρίας
υπoχρεoύται να καταλάβει έγκαιρα τη λωρίδα κυκλoφoρίας πoυ αντιστoιχεί
στην έξoδo τoυ αυτoκινητόδρoμoυ ή της oδoύ ταχείας κυκλoφoρίας και να
εισέλθει τo ταχύτερo στη λωρίδα επιβράδυνσης, αν υπάρχει τέτoια.
7. Απαγορεύεται σε κάθε περίπτωση η δημιουργία και η χρήση πρόσβασης
προς ή από αυτοκινητοδρόμους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας, για την εξυ-
πηρέτηση παρόδιων ιδιοκτησιών.
8. Σε σήραγγες, πoυ υπoδεικνύoνται από ειδικές πινακίδες, ισχύoυν oι
ακόλoυθoι κανόνες:
Oι oδηγoί απαγoρεύεται:
α) Να πραγματοποιούν οπισθοπορεία.
β) Να πραγματoπoιούν επιτόπια στροφή (αναστροφή 180ο
).
γ) Να σταθμεύουν στις ειδικές διαπλατύνσεις εκτός των περιπτώσεων
έκτακτων οδικών συμβάντων.
Aκόμα και αν η σήραγγα είναι φωτισμένη, o oδηγός πρέπει να ανάψει
τα φώτα διασταύρωσης ή τα φώτα πoρείας. Σε περίπτωση παρατεταμένης
ακινητοποίησης, o oδηγός πρέπει να σβήσει τη μηχανή τoυ oχήματός τoυ.
Οι οδηγοί υποχρεούνται να τηρούν τα ηλεκτρονικά μέσα σήμανσης και τις
οδηγίες που δίδονται σε αυτούς από τα κέντρα ελέγχου σήραγγας μέσω μεγα-
φώνου ή ραδιοφώνου.
9. Η λωρίδα έκτακτης ανάγκης (Λ.Ε.Α.) προορίζεται αποκλειστικά και
μόνο για την κίνηση οχημάτων άμεσης ανάγκης και οχημάτων συντήρησης
των αρμόδιων κρατικών υπηρεσιών ή των εταιρειών που, κατά παραχώρηση
από το Δημόσιο, λειτουργούν, συντηρούν και εκμεταλλεύονται αυτοκινητό-
δρομο ή οδό ταχείας κυκλοφορίας, για την αντιμετώπιση έκτακτων γεγονό-
των, περιστατικών ή άλλων αναγκών. Οποιαδήποτε άλλη χρήση των λωρίδων
έκτακτης ανάγκης, εξαιρουμένων των περιπτώσεων της παραγράφου 3 του
άρθρου αυτού, απαγορεύεται.
10. Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της παραγράφου 7 του άρθρου αυ-
τού τιμωρείται με φυλάκιση ενός (1) μέχρι δώδεκα (12) μηνών και με χρημα-
τική ποινή διακοσίων (200,00) ευρώ τουλάχιστον. Αυτός που παραβαίνει τις
διατάξεις της παραγράφου 2 και της παραγράφου 8 περίπτωση α΄ και β΄ του
άρθρου αυτού τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο επτακοσίων (700,00) ευρώ,
τις δε λοιπές διατάξεις του άρθρου αυτού, με διοικητικό πρόστιμο διακοσίων
(200,00) ευρώ.

Αυτο που μας ενδιαφερει ειναι η παραγραφος 4.

4. Σε αυτoκινητόδρoμoυς ή oδoύς ταχείας κυκλoφoρίας τριών ή περισσό-
τερων λωρίδων κυκλoφoρίας πρoς την αυτή κατεύθυνση απαγoρεύεται στoυς
oδηγoύς των φoρτηγών αυτoκινήτων, μέγιστoυ επιτρεπόμενoυ βάρoυς πάνω
από 3,5 τόννoυς, των λεωφoρείων ή των συνδυασμών oχημάτων (συρμών),
μήκoυς μεγαλύτερoυ των 7 μέτρων, να καταλαμβάνoυν άλλη λωρίδα εκτός
των δύo πλησιέστερων πρoς τo δεξιό άκρo τoυ oδoστρώματoς.
Η ακραία αριστερή λωρίδα χρησιμοποιείται από επιβατηγά οχήματα ή μο-
τοσικλέτες ως λωρίδα προσπέρασης και καθίσταται και αυτή λωρίδα κυκλο-
φορίας, εφόσον οι υπόλοιπες λωρίδες τελούν υπό καθεστώς κυκλοφοριακής
συμφόρησης.

Αυτό είχα διαβάσει εγώ:

ΑΡΘΡΟ 17 : Προσπέρασμα - Κυκλοφορία σε στοίχους

8.α) Σε μονόδρομους και οδούς διπλής κατεύθυνσης, που υπάρχουν δύο τουλάχιστον λωρίδες κυκλοφορίας, κατά κατεύθυνση, μέσα σε κατοικημένες περιοχές και τρείς εκτός αυτών, διαχωριζόμενες με κατά μήκος διαγραμμίσεις, επιτρέπεται η κυκλοφορία σε παράλληλες σειρές (στοίχους).
β) Στην περίπτωση αυτή, αλλαγή λωρίδας επιτρέπεται μόνον εφόσον δεν προκαλείται κίνδυνος ή παρακώλυση της κυκλοφορίας και δίνεται έγκαιρα προειδοποίηση, αύμφωνα με το άρθρο 21 παρ. 2 του παρόντος Κώδικα.
γ) Στην περίπτωση που προβλέπεται στο εδάφιο α' της παρούσας παραγρόφου, ο προβλεπόμενος τρόπος οδήγησης δε θεωρείται ότι αποτελεί προσπέρασμα κατά την έννοια του παρόντος άρ8ρου. Η διάταξη της περίπτωσης στ' της παραγράφου 3 του άρθρου αυτού παραμένει εφαρμόσιμη. (σ.σ. η παράγραφος στου αναφέρεται σε διαβάσεις πεζών )

[Ctrl_Alt_Delete]

Δωρεάν πάρκινγκ, αυτό είναι δουλειά των δημάρχων αλλά δεν το κάνει κανένας επειδή δεν έχουν προσωπικό κέρδος.

[DOU]

Πέραμα: Τραβούσε βίντεο την κούρσα με 210 χλμ η 22χρονη που ακρωτηριάστηκε

Σοκαριστικό βίντεο ντοκουμέντο βλέπει το φως της δημοσιότητας από το τροχαίο στο Πέραμα που έλαβε χώρα ανήμερα των Χριστουγέννων και είχε ως αποτέλεσμα τον βαρύτατο τραυματισμό 2 ατόμων, αλλά και τον ακρωτηριασμό των άκρων τους.

Στο βίντεο του MEGA, απεικονίζεται ο 28χρονος να χάνει τον έλεγχο του ΙΧ ενώ έτρεχε με 210 χιλιόμετρα, τη στιγμή που η κοπέλα βιντεοσκοπούσε.

Οι δύο νέοι μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο, με τον 28χρονο να χάνει το ένα από τα κάτω άκρα ενώ η κοπέλα ακρωτηριάστηκε και στα δύο πόδια. «Είχαμε βγει, τρέχαμε. Χάσαμε τον έλεγχο του αυτοκινήτου, του έφυγε μία φορά η μούρη και η αλήθεια εκεί κατάλαβα πως θα φύγουμε. Έφυγε και δεύτερη φορά η μούρη και πέσαμε στη νησίδα»

Για το τροχαίο είπε πως «αν τα χιλιόμετρα δεν ήταν 210 και ήταν 110 ίσως και εγώ να είχα τα δύο πόδια μου και να ήμουν πιο φυσιολογικά». Η Ηλιάνα παραδέχτηκε πως τρέχανε με το ΙΧ που καρφώθηκε με δύναμη στο στηθαίο, με τις λάμες να περνούν μέσα και να ακρωτηριάζουν τα κάτω άκρα τους.

Οι δυο τους φορούσαν ζώνη, «αν δεν φορούσαμε με 210 χιλιόμετρα τώρα δεν θα μιλούσαμε. Δεν θα έλειπαν μόνο πόδια».

https://www.huffingtonpost.gr/entry/...b03057f5ccad17

Σε κατι τετοια τροχαια επιβεβαιωνεται δυστυχως η γνωστη αποψη του Ιαβερη,οσο κουραστικη η επαναλαμβανομενη μπορει να εχει γινει αυτη.

[euri]

Ότι έφταιγε ο δρόμος εννοείς; Ή η κακιά στιγμή;

[DOU]

Ότι έφταιγε ο δρόμος εννοείς; Ή η κακιά στιγμή;

Οχι,οτι τα δυο ατομα αυτα,λογω βλακειας(210 χιλ/ωρα),πηγαιναν γυρευοντας και εν τελει μπορει να μην εχασαν την ζωη τους διοτι τους προστατεψε η ζωνη να μην πεταχτουν εξω απο το οχημα, αλλα την κατεστρεψαν γιατι θα ζουν ως αναπηροι πλεον.Γιατι παλικαρε,22 ετων,να τρεχεις 210 χιλ/ωρα,ποιον θελεις να εντυπωσιασεις,την συνοδηγο που τραβουσε και το βιντεο.Τεσπα,αρκετα τα τροχαια αυτη την περιοδο και οι νεκροι νεαρης ηλικιας.

[euri]

Sarcasm not detected!

Έχεις ένα δίκιο, δεν έβαλα smiley.

[OxAp0d0]

https://www.iefimerida.gr/ellada/dyo...ai-omonoia?amp

Πρέπει να παίζει ο Ιαβέρης 24/7

[PetrosK]

https://www.iefimerida.gr/ellada/dyo...ai-omonoia?amp

Πρέπει να παίζει ο Ιαβέρης 24/7

Μπα, δεν θα καταφέρει τίποτα.

Πετσόκομμα από την αστυνομία θέλει, 24/7/365, αλλά έχουν άλλες προτεραιότητες, ξεκάθαρα.

[Chingachgook]

Οποιεσδήποτε αλλαγές κάνουν στον ΚΟΚ, όσο και πιο αυστηρές να κάνουν τις ποινές (και καλώς, σε κάποιες περιπτώσεις), δεν έχουν καμία σημασία, καμία επίπτωση αν δεν υπάρχει αστυνόμευση.

Πόσες φορές βλέπουμε αυτοκίνητα χωρίς πινακίδες; Πόσοι, αν δυστυχώς έχουμε εμπλακεί σε τροχαίο, ή γνωστοί μας, δεν μας λένε ότι ο άλλος ήταν ανασφάλιστος;

Παραβιάσεις σηματοδότη, στοπ; Παρκάρισμα όπου να'ναι; Υποερβολική ταχύτητα;

Χωρίς αυστηρή αστυνόμευση δε θα γίνει τίποτα, αλλά όπως έγραψε και ο Πέτρος ήδη, υπάρχουν άλλες προτεραιότητες.

[PopManiac]

Οποιεσδήποτε αλλαγές κάνουν στον ΚΟΚ, όσο και πιο αυστηρές να κάνουν τις ποινές (και καλώς, σε κάποιες περιπτώσεις), δεν έχουν καμία σημασία, καμία επίπτωση αν δεν υπάρχει αστυνόμευση.

Πόσες φορές βλέπουμε αυτοκίνητα χωρίς πινακίδες; Πόσοι, αν δυστυχώς έχουμε εμπλακεί σε τροχαίο, ή γνωστοί μας, δεν μας λένε ότι ο άλλος ήταν ανασφάλιστος;

Παραβιάσεις σηματοδότη, στοπ; Παρκάρισμα όπου να'ναι; Υποερβολική ταχύτητα;

Χωρίς αυστηρή αστυνόμευση δε θα γίνει τίποτα, αλλά όπως έγραψε και ο Πέτρος ήδη, υπάρχουν άλλες προτεραιότητες.

Και προφανώς και αλκοτέστ....

Έχω το "πρόσφατο" παράδειγμα Ιρλανδίας όπου έπαιζε (ευνόητα ) το τρελό ρεμπελιό στους δρόμους με πιώμα και τιμόνι και κάπου στο 2008 απλά έπεσαν αλκοτέστ μπαράζ παντού διαρκώς και πλέον δεν έχω βρει έναν/μία Ιρλανδό/ή που να πιάνει τιμόνι ακόμα και με μία μπύρα / ποτήρι κρασί.

Έτσι αλλάζει η κουλτούρα και μόνο έτσι

[Chingachgook]

Άλλη πονεμένη ιστορία αυτή, αλκοόλ+τιμόνι...