F1 και σχετικά θέματα.

[tol1s]

Ο Gualtieri λέει πως το νέο μοτέρ μπορεί να δώσει ένα δέκατο στο γύρο;

δεν αναφερουν ομως με τι γινετε συγκριση,δλδ ενα δεκατο απο το περσινο μοτερ της φεραρι ? απο την μερσεντες ? απο τις μεσαιες ομαδες ? απο τον μεσο χρονο μιας πιστας ? απο κατι αλλο ?

[aroutis]

δεν αναφερουν ομως με τι γινετε συγκριση,δλδ ενα δεκατο απο το περσινο μοτερ της φεραρι ? απο την μερσεντες ? απο τις μεσαιες ομαδες ? απο τον μεσο χρονο μιας πιστας ? απο κατι αλλο ?

Ακριβώς. Η πρώτη αίσθηση θα φανεί στα δοκιμαστικά αλλά και αυτό χωρις να είσαι σίγουρος για κάτι.
Αν δε πάμε στον πρώτο αγώνα και στα qualify, δεν έχει νόημα.

[M4X]

Εγώ δε μιλάω ακόμα. Από τη μια περιμένω μια καλύτερη ferrari γιατί απλά χειρότερα δε παίζει, το θέμα είναι ότι δηλωμένα θα κάνει focus από νωρίς στο 22 οπότε απλά δε περιμένω και πολλά για φέτος. Από την άλλη καλά κάνει με δεδομένο τους νέους κανονισμούς.

Τα ίδια λες εδώ και 2-3 χρόνια που είμαι γραμμένος στο φόρουμ. Ότι φέτος δεν περιμένεις και πολλά, αλλά από του χρόνου θα δούμε την πραγματική Φερράρι. Τελικά κάθε χρόνο βλέπουμε την πραγματική Φερράρι, μια μέτρια ομάδα που κάθε τοσο κατηγορείται για κλεψιές.

Μιζέρια η "μεγαλύτερη" (τουλάχιστον στη θεωρία) ομάδα, να φοβάται έστω και να ξεστομίσει τον πραγματικό της στόχο, δηλαδή την κατάκτηση και των 2 πρωταθλημάτων. Ομαδούλα

Από την άλλη μεριά, βλέπουμε μια πραγματικά μεγάλη ομάδα, τη Ρεντ Μπουλ. Που μέχρι τον τελευταίο αγώνα εξελίσσει το μονοθέσιο και δε λέει ότι παράτησε τη φετινή χρονιά κι ασχολείται με το επόμενο μονοθέσιο. Που πριν την κάθε χρονιά όλη η ομάδα και φυσικά ο ΜΑΞΑΡΟΣ λένε "ο μόνος στόχος μας είναι ο τίτλος".

[ASFE]

Τα ίδια λες εδώ και 2-3 χρόνια που είμαι γραμμένος στο φόρουμ. Ότι φέτος δεν περιμένεις και πολλά, αλλά από του χρόνου θα δούμε την πραγματική Φερράρι. Τελικά κάθε χρόνο βλέπουμε την πραγματική Φερράρι, μια μέτρια ομάδα που κάθε τοσο κατηγορείται για κλεψιές.

Μιζέρια η "μεγαλύτερη" (τουλάχιστον στη θεωρία) ομάδα, να φοβάται έστω και να ξεστομίσει τον πραγματικό της στόχο, δηλαδή την κατάκτηση και των 2 πρωταθλημάτων. Ομαδούλα

Από την άλλη μεριά, βλέπουμε μια πραγματικά μεγάλη ομάδα, τη Ρεντ Μπουλ. Που μέχρι τον τελευταίο αγώνα εξελίσσει το μονοθέσιο και δε λέει ότι παράτησε τη φετινή χρονιά κι ασχολείται με το επόμενο μονοθέσιο. Που πριν την κάθε χρονιά όλη η ομάδα και φυσικά ο ΜΑΞΑΡΟΣ λένε "ο μόνος στόχος μας είναι ο τίτλος".

+1
Εμενα το πρασινακι μου αρεσε...

Και αυριο ξεκιναμε κυριοι!!!!

Δοκιμες στο Μπαχρειν!

[chat1978]

Από την άλλη μεριά, βλέπουμε μια πραγματικά μεγάλη ομάδα, τη Ρεντ Μπουλ. Που μέχρι τον τελευταίο αγώνα εξελίσσει το μονοθέσιο και δε λέει ότι παράτησε τη φετινή χρονιά κι ασχολείται με το επόμενο μονοθέσιο. Που πριν την κάθε χρονιά όλη η ομάδα και φυσικά ο ΜΑΞΑΡΟΣ λένε "ο μόνος στόχος μας είναι ο τίτλος".

Sorry κιόλας αλλά δεν ξέρω αν αυτό κάνει τους οπαδούς να χαίρονται αλλά πρακτικά είναι ηλίθιο και όχι ακριβώς δείγμα μεγάλης ομάδας. Για να μην σχολιάσω ότι αν τα κάνεις σκατά στην αρχή και το πρωτάθλημα σχεδόν εξασφαλιστεί, τότε φυσικά και θα έχεις τεράστια πρόοδο όταν ο πρώτος απλά κοιτάζει την επόμενη χρονιά. Αλλά το μάρκετινγκ κάνει θαύματα.

Αυτή η χρονιά είναι ιδιαίτερη καθώς ωφελεί πολύ το μοντέλο της πιάνομαι στο ύπνο Red Bull στην αρχή και το παίζω μούρη στο 2ο μισό. Η καινούργιο χρονιά θα είναι σαν το 3ο και 4ο μισό και ίσως μόνο έτσι οι πρακτικές τους δουλέψουν.

[aroutis]

Sorry κιόλας αλλά δεν ξέρω αν αυτό κάνει τους οπαδούς να χαίρονται αλλά πρακτικά είναι ηλίθιο και όχι ακριβώς δείγμα μεγάλης ομάδας. Για να μην σχολιάσω ότι αν τα κάνεις σκατά στην αρχή και το πρωτάθλημα σχεδόν εξασφαλιστεί, τότε φυσικά και θα έχεις τεράστια πρόοδο όταν ο πρώτος απλά κοιτάζει την επόμενη χρονιά. Αλλά το μάρκετινγκ κάνει θαύματα.

Αυτή η χρονιά είναι ιδιαίτερη καθώς ωφελεί πολύ το μοντέλο της πιάνομαι στο ύπνο Red Bull στην αρχή και το παίζω μούρη στο 2ο μισό. Η καινούργιο χρονιά θα είναι σαν το 3ο και 4ο μισό και ίσως μόνο έτσι οι πρακτικές τους δουλέψουν.

Τα είπες όλα.

[tol1s]

Regarding the power unit, gains in excess of 20bhp have been made though that would still appear to leave it some way short of reclaiming the power that was lost to the 2020 tec directives.

https://the-race.com/formula-1/ferra...hrough-tokens/

μολις 1 δεκατο δινουν τα 20 παραπανω αλογα ?


τακης πουρναρακης-Πάνος Σεϊτανίδης για οποιον θελει να ακουσουν το σχολιο για την νεα φερραρι,στην αρχη λενε γα το 1 δεκατο αλλα απο ποιον κινητηρα οεο ?? το προς συμφωνια με την fia η του μετα ????

https://www.alpha989.com/Interview.aspx?a_id=90296

[BlueChris]

Regarding the power unit, gains in excess of 20bhp have been made though that would still appear to leave it some way short of reclaiming the power that was lost to the 2020 tec directives.

https://the-race.com/formula-1/ferra...hrough-tokens/

μολις 1 δεκατο δινουν τα 20 παραπανω αλογα ?

Η μεγάλη διαφορά είναι στην αεροδυναμική. Μαζί με την Alpine είναι τα μόνα μονοθέσια που έκαναν τόσες αλλαγές. Ακόμα και τη μούρη άλλαξαν χωρίς να έχουν tokens. Βασικά το κατάφεραν κρατώντας το crash structure ίδιο (το εσωτερικό μέρος της μύτης δηλαδή) και αλλάζοντας το απεξω οπότε λεπτυνε λίγο. Η σημαντική αλλαγή έγινε πίσω που εκεί έφαγαν τα 2 token κάνοντας το σασμαν πιο μακρύ και άλλαξαν που πιάνουν τα ψαλίδια κλπ περίπου σαν της MB και RB. Εκεί πονούσε η Ferrari γιατί είχε ασταθές και αψυχολογητο πίσω μέρος Μην ξεχνάτε πως αεροδυναμικά πέρυσι το μονοθέσιο ήταν φτιαγμένο με προϋπόθεση συν 60 άλογα που δεν τα είχαν οπότε ήταν σαν αερόφρενο με τεράστιο drag.
Εγώ ειλικρινά δεν περίμενα τόσες αλλαγές παντού οπότε περιμένω να δω το αποτέλεσμα.

[ASFE]

Sorry κιόλας αλλά δεν ξέρω αν αυτό κάνει τους οπαδούς να χαίρονται αλλά πρακτικά είναι ηλίθιο και όχι ακριβώς δείγμα μεγάλης ομάδας. Για να μην σχολιάσω ότι αν τα κάνεις σκατά στην αρχή και το πρωτάθλημα σχεδόν εξασφαλιστεί, τότε φυσικά και θα έχεις τεράστια πρόοδο όταν ο πρώτος απλά κοιτάζει την επόμενη χρονιά. Αλλά το μάρκετινγκ κάνει θαύματα.

Αυτή η χρονιά είναι ιδιαίτερη καθώς ωφελεί πολύ το μοντέλο της πιάνομαι στο ύπνο Red Bull στην αρχή και το παίζω μούρη στο 2ο μισό. Η καινούργιο χρονιά θα είναι σαν το 3ο και 4ο μισό και ίσως μόνο έτσι οι πρακτικές τους δουλέψουν.

Δεν καταλαβαινω το σχολιο. Ξερουμε σχεδον εξαρχης οτι η Μερκ θα ειναι απιαστη. Καθε χρονια τα τελευταια χρονια. Καποιοι ξεκινουν τις δικαιολογιες απο νωρις (θα ριξουμε το βαρος στην επομενη χρονια) και καποιοι μαχονται ως το τελος παρολο που η μαχη ειναι θεωρητικα χαμενη. Και σε ρωταω εγω. Αυτοι που ριχνουν το βαρος στην επομενη χρονια,απο νωρις...οταν ερθει αυτη η ρημαδα χρονια τι κανουν?? Μια τρυπα στο νερο...Απλα τωρα για να καλυψουν τις γκρινιες δηλωσαν οτι ριχνουν το βαρος στο 22 που αλλαζουν οι κανονισμοι...Αστειοι απλα για μενα,

[chat1978]

Δεν καταλαβαινω το σχολιο. Ξερουμε σχεδον εξαρχης οτι η Μερκ θα ειναι απιαστη. Καθε χρονια τα τελευταια χρονια. Καποιοι ξεκινουν τις δικαιολογιες απο νωρις (θα ριξουμε το βαρος στην επομενη χρονια) και καποιοι μαχονται ως το τελος παρολο που η μαχη ειναι θεωρητικα χαμενη. Και σε ρωταω εγω. Αυτοι που ριχνουν το βαρος στην επομενη χρονια,απο νωρις...οταν ερθει αυτη η ρημαδα χρονια τι κανουν?? Μια τρυπα στο νερο...Απλα τωρα για να καλυψουν τις γκρινιες δηλωσαν οτι ριχνουν το βαρος στο 22 που αλλαζουν οι κανονισμοι...Αστειοι απλα για μενα,

Τι να σου πω. Για μένα δεν γίνεται να ξεκινάς πάντα χάλια και να έχεις πρόοδο στην μέση της χρονιάς και στο τελευταίο 4 να είσαι πρώτος όταν δεν έχει σημασία. Με οποία κόλπα της Φεράρι, τουλάχιστον πήγε για την πρωτιά από την αρχή. Για μένα κάποιο λάθος κάνει μια ομάδα που έχει την φήμη ότι είναι γίνεται δυνατή στο τέλος της χρονιάς. Θα είχε νόημα αν ήταν αρκετά ανταγωνιστική ώστε να μην έχει ήδη λήξει το πρωτάθλημα.

Δεν με απασχολούν οι χαρακτηρισμοί δικαιολογίες κτλ. Δεν με απασχολεί το μάρκετινγκ και ούτε ακούω την ομάδα να μιλάει και τρελαίνομαι. Απλά βλέπω το pattern σε επανάληψη και τι προσέγγιση λογικά.

[adiS]

Τι να σου πω. Για μένα δεν γίνεται να ξεκινάς πάντα χάλια και να έχεις πρόοδο στην μέση της χρονιάς και στο τελευταίο 4 να είσαι πρώτος όταν δεν έχει σημασία. Με οποία κόλπα της Φεράρι, τουλάχιστον πήγε για την πρωτιά από την αρχή. Για μένα κάποιο λάθος κάνει μια ομάδα που έχει την φήμη ότι είναι γίνεται δυνατή στο τέλος της χρονιάς. Θα είχε νόημα αν ήταν αρκετά ανταγωνιστική ώστε να μην έχει ήδη λήξει το πρωτάθλημα.

Δεν με απασχολούν οι χαρακτηρισμοί δικαιολογίες κτλ. Δεν με απασχολεί το μάρκετινγκ και ούτε ακούω την ομάδα να μιλάει και τρελαίνομαι. Απλά βλέπω το pattern σε επανάληψη και τι προσέγγιση λογικά.

σκέψου και το εξής, στο τέλος της χρονιάς μπορεί να μην υπάρχει εξέλιξη από τις ομάδες που απλά έχουν πιάσει τον στόχο τους. Μπορεί κάλλιστα να ασχολούνται με το μονοθέσιο της επόμενης χρονιάς.

Οπότε δεν μου λέει κάτι αν κάποιος είναι δυνατός στους τελευταίους αγώνες. Το θέμα είναι στην αρχή τι γίνεται.

[M4X]

Sorry κιόλας αλλά δεν ξέρω αν αυτό κάνει τους οπαδούς να χαίρονται αλλά πρακτικά είναι ηλίθιο και όχι ακριβώς δείγμα μεγάλης ομάδας. Για να μην σχολιάσω ότι αν τα κάνεις σκατά στην αρχή και το πρωτάθλημα σχεδόν εξασφαλιστεί, τότε φυσικά και θα έχεις τεράστια πρόοδο όταν ο πρώτος απλά κοιτάζει την επόμενη χρονιά. Αλλά το μάρκετινγκ κάνει θαύματα.

Αυτή η χρονιά είναι ιδιαίτερη καθώς ωφελεί πολύ το μοντέλο της πιάνομαι στο ύπνο Red Bull στην αρχή και το παίζω μούρη στο 2ο μισό. Η καινούργιο χρονιά θα είναι σαν το 3ο και 4ο μισό και ίσως μόνο έτσι οι πρακτικές τους δουλέψουν.

Ποιο ειναι ηλίθιο;
Ότι ξεκινάει τη χρονιά σαν 2η ομάδα, 0.6" πίσω από την άπιαστη Mercedes (respect) και σιγά σιγά παλεύει και ρίχνει τη διαφορά στα 0.2"; Ηλίθιο είναι να παρατάς την εξελιξη και να τερματίζεις 3ος-4ος-5ος στο κατασκευαστών.
Ότι πριν ξεκινήσει η χρονιά δηλώνουν όλοι "πάμε για τον τίτλο", το πιστεύουν και κάνουν το καλύτερο δυνατό ώστε να το καταφέρουν; Ηλίθιο είναι να είσαι η Ferrari και να μην το παραδέχεσαι ότι πας για τίτλο.

Να σου θυμίσω επίσης ότι η Red Bull κάνει ότι περνάει από το χέρι της για να κερδίσει. Σαν ομάδα λειτουργεί άψογα, έχουν τον καλύτερο οδηγό και σταθερά εδώ και 10 χρόνια έχουν πάντα πολύ καλό σασί. Το μόνο που υστερούν είναι ο κινητήρας, δηλαδή το μόνο που δεν εξαρτάται απ' αυτούς.

Από την άλλη μεριά η Ferrari έχει εδώ και 10 χρόνια μέτριο σασί, σχετικά καλό κινητήρα (που πιάστηκε κάμποσες φορές να είναι παράνομος) κι απ' όταν έφυγε ο Alonso δεν έχει καν κορυφαίο οδηγό. Και σαν ομάδα μας έχει χαρίσει πολύ γέλιο με τις στρατηγικές και τον αποτυχημένο έλεγχο των οδηγών της.

Θεωρώ τη Ferrari ανίκανη που δεν καταφέρνει να είναι καλή ούτε του χρόνου ούτε του παραχρόνου ούτε του παραπαραχρόνου. Κι επίσης είναι losers που βάζουν τόσο χαμηλά τον πήχη. Εγώ αν ήμουν οπαδός τους, θα αισθανόμουνα αηδία να με δουλεύουν τόσα χρόνια και δε θα έπεφτα τόσο χαμηλά ώστε να πω "φέτος δεν πάμε για τίποτα".

[chat1978]

σκέψου και το εξής, στο τέλος της χρονιάς μπορεί να μην υπάρχει εξέλιξη από τις ομάδες που απλά έχουν πιάσει τον στόχο τους. Μπορεί κάλλιστα να ασχολούνται με το μονοθέσιο της επόμενης χρονιάς.

Οπότε δεν μου λέει κάτι αν κάποιος είναι δυνατός στους τελευταίους αγώνες. Το θέμα είναι στην αρχή τι γίνεται.

Μα αυτό έγραψα.

- - - Updated - - -

Ρε συ M4X δεν έχω σκοπό να μπω στην διαδικασία Vs Ferrari. Δεν είμαι Φεράρι και θέλω να πιστεύω ότι αν ήμουν δεν θα ψαρωνα.
Απλά, σύμφωνω ότι η Ρεντ Μπουλ δεν το παρατάει και της αναγνωρίζω το μπράβο. Το κάνει όμως αυτό τόσα χρόνια που είναι λες και αυτό είναι το ετήσιο πλάνο της. Και εφόσον δεν δουλεύει και είναι τόσο πίσω κάθε χρονιά στην αρχή, που η χρονιά έχει τελειώσει όταν φτάσει να είναι ανταγωνιστική, ε δεν μπορώ να προσεγγίσω το σχέδιο θετικά. Πόσο μάλλον όταν αυτό ουσιαστικά δημιουργεί φαύλο κύκλο και πάμε πάλι την επόμενη χρονιά. Εξαρτάται βέβαια το πώς βλέπει κανείς το κερδίζω τον πρώτο όταν το έχει παρατήσει. Γιατί δεν ξέρω αν είναι κατόρθωμα να κερδίζεις αυτόν που δεν ασχολείται. Και ούτε και η Φεράρι το παράταγε κάθε χρονιά.

Διαλέγεις σαν ομάδα για μένα. Ρόμπα στην χρόνια και ίσως την επόμενη πρώτος ή παλεύουμε για τα προσχήματα μέχρι τέλους, χαίρονται οπαδοί και χορηγοί και την επόμενη πάλι 2ος και 3ος στην αρχή και συνεχίζουμε.

Να κάνω τον δικηγόρο του διαβόλου. Η ΜακΛάρεν με την Χόντα αυτό πήγε να κάνει. Όλα για την νίκη αντί για την 2η και 3η μετριότητα. Δεν της βγήκε και σχεδόν διαλύθηκαν αλλά ήταν ηρωική ενέργεια. Και μην ξεχνάμε ότι ήρωας σεισμός σημαίνει και survivor.

- - - Updated - - -

Και εγώ ήμουν σαφώς υπέρ του σχεδίου του Ρον αλλά είχα διαφωνίες για αλλά θέματα. Ρισκο ίσον τζόγος και δεν απέδωσε και η ομάδα βρέθηκε στην αφάνεια. Τώρα μετά από ρισετ, και με πιο μεθοδευμένη ετήσια εξέλιξη προσπαθεί να βγει. Έχει το βάθος να το αντέξει.

Σε κάθε περίπτωση, χωρίς δικό της κινητήρα έτσι όπως έχουν γίνει τα πράγματα πρωτάθλημα δεν θα ξαναδεί (χωρίς αλλαγές) και κάπου εδώ συνεχίζω να διαφωνώ. Το μοντέλο με πελατειακό κινητήρα νομίζω έχει πεθάνει. Μόνο από 3ο κατασκευαστή αν υπάρχει κανένας που ενδιαφέρεται γιατί καλά τα ψέματα δεν υπάρχουν και πολλά ωφέλη πια στην θερμική εξέλιξη.

[BlueChris]

Δυστυχώς για την RB το πρόβλημα παραμένει το μοτέρ. Εξήγησα και σε παλιότερο μήνυμά μου τι κάνουν για να κρύψουν την αδυναμία τους. Το μοτέρ πρέπει να βγάλει 6 αγώνες ισάξια από δύναμη και αντοχή. Μέχρι σήμερα τα προηγούμενα χρόνια, άλλαζαν μοτέρ σε πίστα που την είχαν αεροδυναμικά και setup και κυνηγούσαν τον αγώνα. Μετά για να βγάλουν τους υπόλοιπους 5 το πήγαιναν ήρεμα. Με αυτό το κόλπο εμφάνιζαν πλασματικές νίκες που όμως δεν μπορούν να δώσουν πρωτάθλημα.
Ελπίζω φέτος να είναι καλύτερα στο θέμα μοτέρ. Έντο μεταξύ κανείς άλλος δεν το κάνει αυτό και είναι μόνο για το θεαθηναι.

[aroutis]

Regarding the power unit, gains in excess of 20bhp have been made though that would still appear to leave it some way short of reclaiming the power that was lost to the 2020 tec directives.

https://the-race.com/formula-1/ferra...hrough-tokens/

μολις 1 δεκατο δινουν τα 20 παραπανω αλογα ?


τακης πουρναρακης-Πάνος Σεϊτανίδης για οποιον θελει να ακουσουν το σχολιο για την νεα φερραρι,στην αρχη λενε γα το 1 δεκατο αλλα απο ποιον κινητηρα οεο ?? το προς συμφωνια με την fia η του μετα ????

https://www.alpha989.com/Interview.aspx?a_id=90296

Το 1 δεκατο αφορά σε innovation της Shell και καμία σχέση δεν έχει με την μηχανή.

- - - Updated - - -

Απλά, σύμφωνω ότι η Ρεντ Μπουλ δεν το παρατάει και της αναγνωρίζω το μπράβο. Το κάνει όμως αυτό τόσα χρόνια που είναι λες και αυτό είναι το ετήσιο πλάνο της. Και εφόσον δεν δουλεύει και είναι τόσο πίσω κάθε χρονιά στην αρχή, που η χρονιά έχει τελειώσει όταν φτάσει να είναι ανταγωνιστική, ε δεν μπορώ να προσεγγίσω το σχέδιο θετικά.

Και για αυτό και θα χάσει και τον Μαξ, για να μη ξεχνιόμαστε.

- - - Updated - - -

Σε κάθε περίπτωση, χωρίς δικό της κινητήρα έτσι όπως έχουν γίνει τα πράγματα πρωτάθλημα δεν θα ξαναδεί (χωρίς αλλαγές) και κάπου εδώ συνεχίζω να διαφωνώ. Το μοντέλο με πελατειακό κινητήρα νομίζω έχει πεθάνει.

Πολύ σωστά. Οποιος δε το καταλαβαίνει, ας κοιτάξει προς Mercedes και το τι συμβαίνει στις πελατιακές της ομάδες.

- - - Updated - - -

τακης πουρναρακης-Πάνος Σεϊτανίδης για οποιον θελει να ακουσουν το σχολιο για την νεα φερραρι,στην αρχη λενε γα το 1 δεκατο αλλα απο ποιον κινητηρα οεο ?? το προς συμφωνια με την fia η του μετα ????

Οχι ευχαριστώ, πουρνάρια βοσκούνε..

- - - Updated - - -

Εγώ ειλικρινά δεν περίμενα τόσες αλλαγές παντού οπότε περιμένω να δω το αποτέλεσμα.
There's no substitute for experience

Αυτό είπα και γώ. Απλά περιμένω να δω.

- - - Updated - - -

Τι να σου πω. Για μένα δεν γίνεται να ξεκινάς πάντα χάλια και να έχεις πρόοδο στην μέση της χρονιάς και στο τελευταίο 4 να είσαι πρώτος όταν δεν έχει σημασία. Με οποία κόλπα της Φεράρι, τουλάχιστον πήγε για την πρωτιά από την αρχή. Για μένα κάποιο λάθος κάνει μια ομάδα που έχει την φήμη ότι είναι γίνεται δυνατή στο τέλος της χρονιάς. Θα είχε νόημα αν ήταν αρκετά ανταγωνιστική ώστε να μην έχει ήδη λήξει το πρωτάθλημα.

Δεν με απασχολούν οι χαρακτηρισμοί δικαιολογίες κτλ. Δεν με απασχολεί το μάρκετινγκ και ούτε ακούω την ομάδα να μιλάει και τρελαίνομαι. Απλά βλέπω το pattern σε επανάληψη και τι προσέγγιση λογικά.

Να προσθέσω ότι οταν υπάρχουν αλλαγές στους κανονισμούς και έχεις χάσει τη μπάλα στη προηγούμενη χρονιά, το να πετάς πακτωλούς χρημάτων μόνο για να κυνηγήσεις μια χρονιά ειναι βλακεία (και λίγο είναι) όταν την επόμενη χρονιά τα πράγματα αλλάζουν.
Πιο λογικό είναι το να επικεντρώνεσαι στην αλλαγή κανονισμών και κάπως να βελτιώσεις τα πράγματα για να μη χάνεις το image σου (έχεις και sponsors) παρά να κυνηγάς για να κυνηγάς.
Ονομάζεται και corporate strategy