Αγορά του Twitter από τον Musk

[Chingachgook]

Ο Έλον έγραψε στον τουίτι ότι θα αγοράσει την Manchester United

[minas]

Ο Έλον έγραψε στον τουίτι ότι θα αγοράσει την Manchester United

Και αμέσως μετά ότι δεν αγοράζει αθλητικές ομάδες

[Chingachgook]

Και αμέσως μετά ότι δεν αγοράζει αθλητικές ομάδες

Α ναι, αναίρεσε; Χαχαχα, τί μορφή

[Zarko]

Μόνο η Mercedes πούλησε 2 εκατομμύρια οχήματα το 2021, αλλά τρέμει την Tesla και τον υπέρτατον Έλον, οκ

Και το 2036; Θα εξακολουθεί να πουλάει δύο εκατομμύρια καινούρια βενζινοκίνητα αυτοκίνητα;!

[nnn]

Και το 2036; Θα εξακολουθεί να πουλάει δύο εκατομμύρια καινούρια βενζινοκίνητα αυτοκίνητα;!

Ας υπάρχει η Tesla μέχρι τότε και βλέπουμε. No λίθιο, no party.

[lewton]

930.422 αυτοκίνητα κατασκεύασε μέσα στο 2021. Φέτος αναμένεται να κατασκευάσει από 1.200.000 έως 1.500.000 αυτοκίνητα. Τα νέα εργοστάσια στο Βερολίνο και Τέξας ακόμα είναι σαν μωρά που μπουσουλάνε, αυξάνουν με αργούς ρυθμούς την παραγωγή. Μέχρι το τέλος του χρόνου όμως, το Βερολίνο θα κοντεύει να κορυφώσει στο μάξιμουμ την παραγωγή του στα 10.000 αυτοκίνητα τη βδομάδα, κάπου στα 550.000 αυτοκίνητα το χρόνο. Το Τέξας θα χρειαστεί κάποιους μήνες ακόμα μέσα στο 2023. Το Τέξας αναμένεται σίγουρα να έχει μεγαλύτερη μάξιμουμ παραγωγή από το Βερολίνο.

Όλα τα αυτοκίνητα που θα παράγει η Tesla για τον επόμενο χρόνο έχουν ήδη προπωληθεί από τις υφιστάμενες παραγγελίες. Πρόσθεσε σε αυτό τις 1.500.000 παραγγελίες μέχρι στιγμής για το Cybertruck για το οποίο η παραγωγή δεν έχει ξεκινήσει καν. Πρόσθεσε τα 1.000 προπωλημένα και εξοφλημένα μέχρι δεκάρας Roadster Founders Edition των 250.000 ευρώ το καθένα, και τον άγνωστο αριθμό των παραγγελιών που έχουν γίνει για την απλή έκδοση του Roadster στα 200.000 ευρώ.

Όλα τα παραπάνω, συν την κεφαλαιοποίηση της Tesla που είναι μεγαλύτερη από όλους τους υπόλοιπους κατασκευαστές μαζί, δείχνουν μία εταιρεία με μέλλον μαύρο και άραχνο;!





Αφού νομίζω ότι αποδεχόμαστε όλοι μας ότι η βενζίνη είναι ήδη νεκρή σαν καύσιμο, και ότι το μέλλον ανήκει αποκλειστικά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τουλάχιστον για τις επόμενες δεκαετίες, ας προχωρήσουμε στο επόμενο ερώτημα: Ποιες εταιρείες είναι ικανές να κατασκευάσουν αυτά τα δεκάδες εκατομμύρια ηλεκτρικών αυτοκινήτων που θα πρέπει να κατασκευαστούν; Αν η απάντηση που δίνεις προσωπικά είναι ότι η Ford, η VW, η Fiat ή η Mercedes θα κατασκευάζουν αυτά τα δεκάδες εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα και όχι η Tesla, που αυτή τη στιγμή είναι ο απόλυτος κυρίαρχος στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στον πλανήτη, τότε θα προχωρήσω στο επόμενο ερώτημα: Με ποια εργοστάσια θα τα κατασκευάσουν;

Αν μου απαντήσεις ότι θα χτίσουν νέα εργοστάσια για να τα κατασκευάζουν, θα σου απαντήσω: Και πού θα έχει φτάσει η Tesla σε πωλήσεις, μέχρι όλοι οι υπόλοιποι κατασκευαστές να χτίσουν τα νέα εργοστάσια που θα απαιτηθούν; Το εργοστάσιο της Tesla στο Βερολίνο χτίζεται επί σχεδόν τρία χρόνια, και ακόμα δεν έχει τελειώσει η κατασκευή του! Αλλά ας δεχτούμε ότι όλοι οι κατασκευαστές εκτός της Tesla καταφέρνουν να χτίσουν αυτά τα εκατοντάδες νέα εργοστάσια που θα απαιτηθούν. Τότε έρχεται και το ερώτημα του ενός εκατομμυρίου δολαρίων. Πού θα βρουν τις μπαταρίες για να κατασκευάσουν δεκάδες ή εκατοντάδες εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Η Tesla έχει δικά της εργοστάσια παραγωγής μπαταριών μέσα σε όλα τα εργοστάσια παραγωγής. Και έχει δεσμεύσει το μεγαλύτερο μέρος παραγωγής μπαταριών της LG και της Panasonic με αποκλειστικά συμβόλαια για τα επόμενα χρόνια. Ας σου προσφέρω λοιπόν σαν δωράκι ένα ακόμα επιχείρημα. Ας υποθέσουμε λοιπόν, ότι οι κυβερνήσεις βλέποντας ότι η Tesla πάει να μετατραπεί σε ένα παγκόσμιο μονοπώλιο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, επιβάλλουν στις LG και Panasonic να δεσμεύουν ένα μεγάλο μέρος της παραγωγής τους μπαταριών για τους υπόλοιπους κατασκευαστές, εκτός της Tesla. Εξήγησέ μου πώς ακριβώς ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο της VW ή της Ford που θα φοράει μπαταρίες 18650 ή 21700, θα είναι σε θέση να ανταγωνιστεί ένα αντίστοιχο ηλεκτρικό της Tesla που θα φοράει 4680 μπαταρίες, άρα θα είναι πολύ ελαφρύτερο και θα έχει πολύ μεγαλύτερη αυτονομία;

Όπως τα λες, αρκεί να ρίξει μια βόμβα στο υπό κατασκευή εργοστάσιο της Tesla στο Βερολίνο ο Πούτιν και θα συνεχίσουμε να εξαρτόμαστε από το πετρέλαιο του για άλλα 10 χρόνια.

[Brainstorm389]

Και το 2036; Θα εξακολουθεί να πουλάει δύο εκατομμύρια καινούρια βενζινοκίνητα αυτοκίνητα;!

Τους έχεις για ηλίθιους σε Mercedes, BMW, Toyota, κλπ να μην μπορούν να ανταπεξέλθουν ή να μην έχουν πλάνο για μέχρι το 2036;

Ή τους βλέπεις να βγάζουν αμιγώς βενζινοκίνητα αμάξια;

[konig]

Τους έχεις για ηλίθιους σε Mercedes, BMW, Toyota, κλπ να μην μπορούν να ανταπεξέλθουν ή να μην έχουν πλάνο για μέχρι το 2036;

Ή τους βλέπεις να βγάζουν αμιγώς βενζινοκίνητα αμάξια;

η tesla ειναι οτι ειναι και το steam για τα pc

[Zarko]

Τους έχεις για ηλίθιους σε Mercedes, BMW, Toyota, κλπ να μην μπορούν να ανταπεξέλθουν ή να μην έχουν πλάνο για μέχρι το 2036;

Ή τους βλέπεις να βγάζουν αμιγώς βενζινοκίνητα αμάξια;

Αντιγράφω copy paste το άρθρο:



Μεταξύ Ιανουαρίου κι Ιουνίου του τρέχοντος έτους, 228.989 νέα Tesla ταξινομήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες, σε σχέση με 142.543 το πρώτο εξάμηνο του 2021. Αυτό τοποθετεί την Tesla πολύ μπροστά από την BMW που κατάφερε 157.838 ταξινομήσεις για το H1 2022, μείωση 13% από τις 180.783 εγγραφές που είχε το 1ο εξάμηνο του 2021.

Κάτω από την BMW στις πωλήσεις πολυτελείας ήταν η Lexus με 133.616 ταξινομήσεις (μείωση από 164.822 πέρσι), η Mercedes με 133.520 ταξινομήσεις (από 155.878 το 2021) κι η Audi με 83.471 ταξινομήσεις, μια τεράστια πτώση από τις 124.403 ταξινομήσεις το πρώτο εξάμηνο του 2021. Και βέβαια, το επίτευγμα της Tesla είναι ακόμα πιο αξιοσημείωτο, από τη στιγμή που οι υπόλοιποι κατασκευαστές συνεχίζουν να προσφέρουν και θερμικά μοντέλα.

Όπως ήταν αναμενόμενο, η Tesla παραμένει στην κορυφή στην αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων με μερίδιο 68%. Το Tesla Model Y ήταν το EV με τις περισσότερες πωλήσεις κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουνίου 2022 με 103.215 ταξινομήσεις. Αυτό το έφερε μπροστά από το Tesla Model 3 με 97.075, τη Ford Mustang Mach-E με 18.399, το Tesla Model S με 15.317, το Tesla Model X με 13.382 και το Hyundai Ioniq 5 με 13.200 ταξινομήσεις.

Τα νούμερα από την Experian αποκαλύπτουν ότι η Ford διπλασίασε τα νούμερα του περασμένου έτους, η Kia ανέφερε εξαπλάσια αύξηση στις πωλήσεις EV χάρη στο Kia EV6, αλλά και το νέο Niro EV, οι πωλήσεις EV της Hyundai αυξήθηκαν κατά 150%, η Polestar οκταπλασίασε τις πωλήσεις της, ενώ το αντίστοιχο ποσοστό για την Audi ήταν +16%.

«Αυτοί οι αριθμοί δείχνουν ότι οι Αμερικανοί καταναλωτές συνειδητοποιούν όλο και περισσότερο ότι υπάρχουν πολλά υπέροχα ηλεκτρικά οχήματα εκεί έξω που δεν είναι Tesla», δήλωσε ο αναλυτής του κλάδου της AutoPacific, Robby DeGraff, στο Auto News. «Η ανάπτυξη της Tesla είναι αναμενόμενη, αλλά αυτό που είναι πιο συναρπαστικό να δούμε είναι το φλογερό άλμα στις πωλήσεις για τις παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν εισαγάγει νέα EV στη σκηνή». Θα τολμήσουμε να διαφωνήσουμε: γεγονός παραμένει ότι περισσότερα από τα δύο στα τρία καινούρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα που πωλούνται στις ΗΠΑ είναι Tesla κι αυτό μάλλον θα πρέπει να ανησυχεί τους παλιούς παίκτες.



Κατά την ταπεινή μου άποψη η Tesla έχει ήδη κερδίσει τον πόλεμο, και είναι ήδη πολύ αργά για τις υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες για να αντιδράσουν. Εδώ θα είμαστε τα επόμενα χρόνια για να βλέπουμε κάθε χρόνο τα νούμερα πωλήσεων της Tesla να εκτοξεύονται, και των υπόλοιπων να συρρικνώνονται. Ξέρεις, υπάρχει ένα σοφό ρητό που λέει: "Όταν δεν μπορείς να αποφύγεις τον βιασμό, χαλάρωσε για να τον απολαύσεις!"...

Από εδώ.

[minas]

Εάν προσπεράσουμε τους άκομψους αστεϊσμούς, τα νούμερα λένε ότι η Tesla έχει ένα μικρό προβάδισμα σε παγκόσμιες πωλήσεις, το οποίο συρρικνώνεται κάθε εξάμηνο.
Τυχαίο link, αλλά μπορείς να ανατρέξεις και στα προηγούμενα που είναι στην ίδια σελίδα:
https://insideevs.com/news/583538/wo...-sales-2022q1/

Κατά την δική μου ταπεινή άποψη, αυτό απέχει πολύ από το ότι "έχει κερδίσει τον πόλεμο", το οποίο παρεμπιπτόντως είναι και το τελευταίο που θα έπρεπε να θέλει ένας καταναλωτής.
Όπως και να έχει, είτε τρολάρεις είτε πιστεύεις αυτά που γράφεις, δεν έχει προοπτική αυτή η συζήτηση...

[Zarko]

Κατά την δική μου ταπεινή άποψη, αυτό απέχει πολύ από το ότι "έχει κερδίσει τον πόλεμο", το οποίο παρεμπιπτόντως είναι και το τελευταίο που θα έπρεπε να θέλει ένας καταναλωτής.
Όπως και να έχει, είτε τρολάρεις είτε πιστεύεις αυτά που γράφεις, δεν έχει προοπτική αυτή η συζήτηση...

Γι' αυτό και δεν πρόκειται να το συνεχίσω, δεν μου καίγεται καρφάκι για το τι πιστεύει ο καθένας, τα νούμερα των πωλήσεων και τα διαγράμματα και όλα τα στοιχεία είναι διαθέσιμα στον καθένα, για να σχηματίσει την προσωπική του άποψη για το τι πρόκειται να συμβεί τα επόμενα χρόνια.

Θα σταθώ μόνο στο σημείο που αναφέρεις το συμφέρον του καταναλωτή. Η Tesla μέχρι σήμερα απευθύνεται αποκλειστικά σε μεγάλα και βαθιά πορτοφόλια, με το εισαγωγικό μοντέλο της να ξεκινάει από τα 50.000 ευρώ. Η απόκτηση ενός Tesla για τον μέσο Έλληνα αλλά και για τον μέσο Ευρωπαίο είναι απλά όνειρο θερινής νυκτός. Φαντάζομαι ότι τουλάχιστον συμφωνείς ότι αυτό δεν πρόκειται να ισχύει για πάντα. Φαντάζομαι ότι συνειδητοποιείς ότι η Tesla κάποια στιγμή θα θελήσει να απευθυνθεί και στο εισαγωγικό κομμάτι της αγοράς, αυτό δηλαδή με τιμή μέχρι 30.000 ευρώ, που είναι άλλωστε και το συντριπτικά μεγαλύτερο σε πωλήσεις.

Αν λοιπόν πιστεύεις ότι η Tesla θα παρουσιάσει κάποια στιγμή ένα ή περισσότερα μοντέλα με τιμή μέχρι 30.000 ευρώ και δεν θα τα πουλάει όπως τα ζεστά ψωμάκια από τον φούρνο και ότι δεν θα σαρώσουν σαν τσουνάμι τον ανταγωνισμό, δεν έχω να προσθέσω κάτι άλλο...

[konig]

https://time.com/6207996/twitter-whi...r-allegations/

νταξ γκολ απο την σεντρα χωρις γκολκιπερ τωρα πια

[Brainstorm389]

Ποιος να το έλεγε για το site των υπέρμαχων του "free" speech και του "inclusivity" και της "διαφορετικότητας"

[minas]

Όπως λένε και στο χωριό μου, είναι λίγο νωρίς να μετράς κοτόπουλα πριν εκκολαφθούν

[lewton]

Τελικά αποδέχεται την μοίρα του και το αγοράζει;