Εφιάλτης στην τροχιά με τα τρένα (ΗΣΑΠ, ΜΜΜ)

[kleidokratwr]

Όποιος πάει να πάρει μετρό απο το σύνταγμα στις 5 πρέπει να περιμένει μέχρι και 2-3 συρμούς μέχρι να καταφέρει να μπει.
Τι φάση με τα δρομολόγια ρε παιδιά μετά απο 15 χρόνια λειτουργίας του ΜΕΤΡΟ; Τόσο στόκος αυτός που βγάζει το πρόγραμμα, δεν μπορεί να καταλάβει το πότε πυκνώνουμε και πότε αραιώνουμε τα δρομολόγια;


Επίσης κάτι ακόμα καλύτερο που ενδιαφέρει τα fanboys του ελέγχου, Παρασκευή πρωί στον Συγγρού-Φίξ υπήρχε ελεγκτής με ενα μηχανημα σαν POS που ελέγχει τα εισιτήρια στον χώρο με το που ανέβει ο κόσμος απο τις κυλιόμενες.
Προφανώς όπως περνάει η ροή του κόσμου απο δίπλα του δεν μπορεί να τους πιάνει όλους γιατι γίνεται ο χαμός, εγώ πχ όπως και οι περισσότεροι τον προσπέρασα απο δεξιά/αριστερά.
Νομίζω κάποιοι πήγαν απο μόνοι τους να τους ελέγξει, λες και θα μπορούσε πχ να ήταν εθελοντικό σαν επιλογή.

[Basilhs23_]

Όποιος πάει να πάρει μετρό απο το σύνταγμα στις 5 πρέπει να περιμένει μέχρι και 2-3 συρμούς μέχρι να καταφέρει να μπει.
Τι φάση με τα δρομολόγια ρε παιδιά μετά απο 15 χρόνια λειτουργίας του ΜΕΤΡΟ; Τόσο στόκος αυτός που βγάζει το πρόγραμμα, δεν μπορεί να καταλάβει το πότε πυκνώνουμε και πότε αραιώνουμε τα δρομολόγια;

Αυτό συμβαίνει εδώ και χρόνια ειδικά εκεί που αλλάζουν οι γραμμές.

Εν το μεταξύ την προηγούμενη Παρασκευή έφευγα από Άγιο Δημήτριο και περίμενα στην αποβάθρα, μέσα σε περίπου 10 λεπτά πέρασαν τρεις συρμοί από την μια και δύο από την άλλη γραμμή. Φαινόντουσαν και στον πίνακα με τα δρομολόγιο, οπότε εγώ άφησα να περάσουν οι δύο από την γραμμή προς Ομόνοια και μπήκα στον τρίτο που ήταν εντελώς άδειος.

[sdikr]

Στην αρχή μπορούσες να πεις πως τα αυξημένα κέρδη ήταν γιατί πήγε ο κόσμος να βγάλει νέες κάρτες, αλλά τώρα τον Σεπτέμβριο να έχεις 20% πάνω απο πέρυσι λέει πολλά.

Αυξάνονται τα έσοδα των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας με την εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Όπως ανακοίνωσε ο ΟΑΣΑ, τον μήνα Σεπτέμβριο η αύξηση των εσόδων ξεπέρασε το 20% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα, ενώ σε διψήφιο αριθμό είχε κινηθεί και η αύξηση των εισόδων τον Ιούλιο κατά 12,12% και τον Αύγουστο κατά 10,72% .

Τα παραπάνω αποτελέσματα καταδεικνύουν τη δυναμική του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, το οποίο έχει εισάγει νέες υπηρεσίες προς όφελος του επιβατικού κοινού, όπως ευέλικτη τιμολογιακή πολιτική (πακέτο εισιτηρίων 10+1, 5+0, διπλό μετ’ επιστροφής), φόρτιση προσωποποιημένης κάρτας μέσω κινητού τηλεφώνου και αγορά / επαναφόρτιση εισιτηρίου με πιστωτική κάρτα στο σύνολο του δικτύου (298 αυτόματα μηχανήματα, εκδοτήρια της ΟΣΥ και της ΣΤΑΣΥ, δίκτυο 500 περιπτέρων).

Ενδεικτικό είναι ότι οι προσωποποιημένες κάρτες ATH.ENA Card έχουν ξεπεράσει κάθε αρχική πρόβλεψη, καθώς προσεγγίζουν το 1 εκατομμύριο, ενώ αξιοσημείωτη είναι η διάθεση και των ανώνυμων καρτών (420.000).

«Η ανοδική τάση των εσόδων συνεχίζεται και τον Οκτώβριο, ενώ το επόμενο διάστημα σχεδιάζουμε διεύρυνση του δικτύου πωλήσεων του ηλεκτρονικού εισιτηρίου» υπογραμμίζει ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ, Ιωάννης Σκουμπούρης.
Σημαντικά τα πλεονεκτήματα των καρτών έναντι των εισιτηρίων

Ο Οργανισμός συστήνει στο επιβατικό κοινό τη χρήση προσωποποιημένης ή απρόσωπης κάρτας έναντι του πολλαπλού εισιτηρίου.

Η προσωποποιημένη ATH.ENA Card μπορεί να φορτιστεί ταυτόχρονα με έως δύο προϊόντα κομίστρου και χρηματική αξία, δηλαδή με προϊόντα μεγάλης ή μικρής χρονικής διάρκειας (π.χ. 30, 90, 180 ή 365 ημερών, 5 ημερών, 3 ημερών), λαμβάνοντας υπόψη ότι μόνο ένα από αυτά μπορεί να είναι ενεργό κάθε χρονική στιγμή (το δεύτερο ξεκινά μετά τη λήξη του πρώτου) και / ή με χρήματα, ώστε να λειτουργεί και ως ηλεκτρονικό πορτοφόλι.

Αντίστοιχα, η ανώνυμη ATH.ENA Card μπορεί να φορτιστεί με έως δύο προϊόντα μικρής χρονικής διάρκειας ή με χρήματα, ώστε να λειτουργεί και ως ηλεκτρονικό πορτοφόλι.

Τέλος, το εισιτήριο ATH.ENA Ticket μπορεί να φορτιστεί μόνο με ένα προϊόν μικρής διάρκειας και επαναφορτίζεται, μόνο εφόσον έχει καταναλωθεί η αξία κομίστρου του.

[ThReSh]

Σε σύγκριση με παλαιότερα χρόνια πόσο είναι?

[Saxtus]

Όποιος πάει να πάρει μετρό απο το σύνταγμα στις 5 πρέπει να περιμένει μέχρι και 2-3 συρμούς μέχρι να καταφέρει να μπει.
Τι φάση με τα δρομολόγια ρε παιδιά μετά απο 15 χρόνια λειτουργίας του ΜΕΤΡΟ; Τόσο στόκος αυτός που βγάζει το πρόγραμμα, δεν μπορεί να καταλάβει το πότε πυκνώνουμε και πότε αραιώνουμε τα δρομολόγια;

Που να δεις τι γίνεται όταν δεν έχει: https://www.athenstransport.com/2018...tro-apergia-6/

[nnn]

Τη διακοπή της λειτουργίας του Τραμ «για λόγους πρόληψης» από την περιοχή Κασομούλη έως το Σύνταγμα αποφάσισε το υπουργείο Υποδομών και η Περιφέρεια Αττικής και η σχετική ανακοίνωση θα γίνει σε δύο μέρες, ώστε να ενημερωθεί το επιβατικό κοινό. Θα σταματήσει η λειτουργία των σταθμών Φιξ, Λ. Βουλιαγμένης, Ζάππειο και Σύνταγμα.



Όπως είπαν πριν λίγη ώρα ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης και η Περιφερειάρχης Αττικής Ρένα Δούρου από την πρώτη διερεύνηση που έγινε στις περιοχές που περνά ο Ιλισσός (ο οποίος όπως είναι γνωστό έχει καλυφθεί) με αφορμή την υποχώρηση του εδάφους πρόσφατα σε δημοτικό πάρκινγκ στην Καλλιθέα, φαίνεται ότι υπάρχουν σοβαρές διαβρώσεις στην υπόγεια κοίτη του ποταμού. Μάλιστα το υπουργείο Υποδομών μίλησε για μελέτες που έγιναν για την κατασκευή του Τραμ, πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες και από τις οποίες διαπιστώθηκε η ελλιπής αντιστήριξη της πλάκας πάνω από τον ποταμό, χωρίς να δοθεί τότε η δέουσα σημασία.

Η πρώτη προκαταρκτική αυτοψία που οδήγησε στην παραπάνω απόφαση πραγματοποιήθηκε στην κοίτη του Ιλισσού από Μεσογείων στη συνέχεια Μιχαλακοπούλου έως περίπου την Καλλιθέα. Οι αυτοψίες επικινδυνότητας θα συνεχιστούν σε όλους τους οδικούς άξονες, προκειμένου να γίνει η μελέτη και να ξεκινήσει το έργο της συντήρησης του Ιλισσού, όπως προφανώς θα έπρεπε να γίνει εδώ και πολλά χρόνια.

Δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή εκτίμηση για τα ακριβή έργα που θα χρειασθούν ούτε για το χρόνο που θα είναι αναγκαίος όπως και για το ύψος της δαπάνης η οποία θα καλυφθεί από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ).

https://m.naftemporiki.gr/story/1403...i-eos-suntagma

[Nassos83]

Θα περάσουμ' όμορφα, όμορφα, όμορφα.

[WAntilles]

Πολύ καλό.

Το Τραμ έτσι κι αλλιώς όφειλε να σταματά εκεί που αρχίζει το Μετρό.

Και να μην υπήρχε καθόλου χωρίς την απόλυτη προτεραιότητα (που δεν έχει).

[Zer0c00L]

ακούστε φάση με το τρόλει 14

σταματάει το τρόλει 14 στον σταθμό αμπελόκηποι ανοίγει την πρώτη πόρτα (όλες οι άλλες κλειστές)
μπαίνουν οι τρεις πρώτοι επιβάτες και κάθονται μπροστά στην πόρτα οι άλλοι περιμέναμε να μπούμε
τότε φωνάζει ο οδηγός άντε "ζωντόβολα" προχωράτε στο βάθος είναι άδειο...με κοιτάει ένας από τους τρεις του λέω "ζωντόβολα=πρόβατα" άντε προχωράτε....είναι άδειο...

πρώτη φορά συμφώνησα με τον οδηγό και βάλαμε τα γέλια με τα "χάλια" μας...

[netblues]

Πολύ καλό.

Το Τραμ έτσι κι αλλιώς όφειλε να σταματά εκεί που αρχίζει το Μετρό.

Και να μην υπήρχε καθόλου χωρίς την απόλυτη προτεραιότητα (που δεν έχει).

Με την ευκαιρια, δεν το στελνουμε στη Θεσαλλλονικη?

[Zer0c00L]

Με την ευκαιρια, δεν το στελνουμε στη Θεσαλλλονικη?

άσε καλύτερα γιατί θα γίνει καλύτερο όπως το μετρό της Θεσσαλονίκης και θα κλαίμε στην Αθήνα για τα χάλια μας..

[netblues]

Ανησυχεις μηπως και προλαβεις να το δεις να δουλευει?

[Zer0c00L]

Ανησυχεις μηπως και προλαβεις να το δεις να δουλευει?

θα δω το μετρό και της συμπρωτεύουσας και της πρωτεύουσας (γραμμή 4) αλλά θα είμαι συνταξιούχος όχι εργαζόμενος...

[MitsosDaBest13]

Πρώτη φορά είδα Irisbus Diesel, σε δρομολόγιο του Α7. Συνήθως αυτά κινούνται τριγύρω από τον Πειραιά. Ξέμειναν από λεωφορεία φαίνεται και βάζουν μεσαία, να κάνουν δρομολόγια που έχουν μεγάλα (με φυσούνα στη μέση). Οι επιβάτες αγκαλίτσα, για να χωρέσουν. Δε μπήκα φυσικά...

[Zer0c00L]

Πρώτη φορά είδα Irisbus Diesel, σε δρομολόγιο του Α7. Συνήθως αυτά κινούνται τριγύρω από τον Πειραιά. Ξέμειναν από λεωφορεία φαίνεται και βάζουν μεσαία, να κάνουν δρομολόγια που έχουν μεγάλα (με φυσούνα στη μέση). Οι επιβάτες αγκαλίτσα, για να χωρέσουν. Δε μπήκα φυσικά...

Τι ώρα το είδες αυτό γιατί από Λεωφόρο Αλεξάνδρας (Στ. Αμπελόκηποι) κάποια στιγμή σήμερα πήρα και εγώ το Α7 για να κατέβω στουρναρη και νομίζω ότι ήταν αυτό της φωτογραφίας σου.