3 εκατ. € από την Κ. τ Π. για τη βελτίωση των μετακινήσεων των πολιτών στην Αττική

[chrand]

Τρία εκατ. ευρώ από την Κοινωνία της Πληροφορίας για τη βελτίωση των μετακινήσεων των πολιτών στην Αττική με την αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών

Ο Ειδικός Γραμματέας για την Κοινωνία της Πληροφορίας, Καθ. Βασίλης Ασημακόπουλος ανακοίνωσε τη χρηματοδότηση νέας δράσης για τις μεταφορές και τις συγκοινωνίες στην Αττική, με στόχο την ενημέρωση των πολιτών σε πραγματικό χρόνο για τα μέσα μεταφοράς, την κυκλοφοριακή κατάσταση, καθώς και την παροχή προτάσεων δρομολογίων για την καλύτερη εξυπηρέτησή τους κατά τις μετακινήσεις.

Συγκεκριμένα, η Ειδική Γραμματεία για την Κοινωνία της Πληροφορίας στο πλαίσιο της Ψηφιακής Στρατηγικής 2006-2013 χρηματοδοτεί με 3 εκατ. ευρώ το έργο "Ενοποιημένο Σύστημα Πληροφόρησης Συνδυασμένων Μεταφορών" το οποίο θα υλοποιηθεί από την Περιφέρεια Αττικής και θα τεθεί σε λειτουργία εντός της επόμενης διετίας.

Το σύστημα που χρηματοδοτεί η Ειδική Γραμματεία, θα έχει καταγεγραμμένο σε ψηφιακή μορφή το σύνολο των μεταφορικών υποδομών και δρομολογίων της Περιφέρειας Αττικής καθώς και των πυλών εισόδου και εξόδου από αυτή (αεροδρόμια, λιμάνια, σταθμούς τρένου). Ενδεικτικά θα περιλαμβάνονται:
α. Επίγειες και Θαλάσσιες συγκοινωνίες (αφορά σε πολίτες)
· ΜΜΕ (ΟΑΣΑ, ΕΘΕΛ, ΗΛΠΑΠ, ΗΣΑΠ, ΜΕΤΡΟ, ΤΡΑΜ)
· ΚΤΕΛ (μόνο σε περιοχές της Περιφέρειας Αττικής)
· ΟΣΕ
· Προαστιακός σιδηρόδρομος
· Ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες
· Αεροπορικές διαδρομές
β. Οδικές διαδρομές & Θαλάσσιες συγκοινωνίες (αφορά σε οχήματα)
· Οδικοί άξονες (χάρτες)
· Δρομολογήσεις & διαδρομές (routing)
· Έκτακτες δρομολογήσεις (λόγω έργων, κλπ)
· Ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες (Οχηματαγωγά)

Βάσει των συγκοινωνιακών και μεταφορικών δεδομένων, ο πολίτης θα έχει τη δυνατότητα να εισάγει μέσω Δικτυακής Πύλης στο Internet, το σημείο εκκίνησης και το σημείο προορισμού και να του παρέχονται πληροφορίες σχετικά με:
α. το βέλτιστο δρομολόγιο, λαμβάνοντας υπ' όψιν τα συγκοινωνιακά δεδομένα (φόρτος, συχνότητα δρομολογίου, καθημερινή ή αργία, πιθανά σημεία ανάσχεσης ή περιπτώσεις ολικής διακοπής της κυκλοφορίας). Θα προβλέπεται επίσης η ενημέρωση των πολιτών αναφορικά με την κυκλοφοριακή κατάσταση των δικτύων, σε πραγματικό χρόνο,
β. ενδιαφέρουσες εξατομικευμένες πληροφορίες, ανάλογα με τις επιλογές του (π.χ. ταχύτερο δρομολόγιο, φθηνότερο δρομολόγιο, δρομολόγια με λιγότερους σταθμούς μετεπιβίβασης, διαδρομές με αξιοθέατα με ειδικές αναφορές σε αυτά κλπ)
γ. σημεία εκτάκτων αναγκών επί των επιλεγμένων διαδρομών (π.χ. σημεία πρώτων βοηθειών, αστυνομικά τμήματα κλπ).

Σημαντικό χαρακτηριστικό του συστήματος είναι η δυνατότητα για αλληλεπίδραση με τον πολίτη. Προβλέπεται όχι μόνο η δυνατότητα ενημέρωσης του πολίτη, αλλά και αντιστρόφως η δυνατότητα των πολιτών να εισάγουν στο σύστημα χρήσιμες πληροφορίες ή έκτακτα συμβάντα, μέσω μηνυμάτων sms ή με online αίτηση.

Ο Ειδικός Γραμματέας για την Κοινωνία της Πληροφορίας Καθ. Βασίλης Ασημακόπουλος επεσήμανε κατά την ανακοίνωση του έργου: "Η αποδοτικότερη μετακίνηση των πολιτών στην Αττική, η βελτίωση της πληροφόρησης για τα διαθέσιμα μέσα μεταφοράς και η καλύτερη αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών συνθηκών, αποτελούν τους στόχους της δράσης που χρηματοδοτούμε στην Περιφέρεια Αττικής. Η δράση εντάσσεται στο Στόχο 5 της Ψηφιακής Στρατηγικής 2006-2013, που αποσκοπεί στη βελτίωση της καθημερινής ζωής των πολιτών με πρακτικό τρόπο. Οι καθημερινές μετακινήσεις αποτελούν βασική παράμετρο της ποιότητας ζωής όλων μας και οι νέες τεχνολογίες μπορούν να συμβάλλουν σημαντικά."

http://www.kerdos.gr/default.aspx?id=363726&nt=103

[zachos]

Παλι του κοσμου τα λεφτα θα φανε οι ατιμοι.

[jimser]

3 εκατ. ευρώ για κάτι τέτοιο ??!!

Δηλαδή για το :

http://nanika.net/Metro/

με το οποίο έχεις συγκοινωνιακή ενημέρωση για όλα τα μετρό (και όχι μόνο) του κόσμου
μαζί με βέλτιστες διαδρομές / χρόνους

που διατίθεται και δωρεάν (!)

και το έχεις και στην τσέπη σου (pocket pc ή κινητό symbian)

πόσα θα ήθελαν οι φωστήρες μας για να το έχουν έτοιμο ??


Τι να πεις, έχουν βλέπεις ακριβύνει τα καύσιμα για τα κότερα !!

[golity]

Παλι του κοσμου τα λεφτα θα φανε οι ατιμοι.

Δε μένει παρά να δούμε στην πράξη τι θα γίνει!

Όλα ωραία και καλά αυτά, αλλά τίποτα για Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Ηράκλειο, Λάρισα κλπ δεν θα δούμε; Το έχουμε παραχέσει με αυτόν τον συγκεντρωτισμό!

[andz]

ενημέρωση των πολιτών σε πραγματικό χρόνο για τα μέσα μεταφοράς, την κυκλοφοριακή κατάσταση, καθώς και την παροχή προτάσεων δρομολογίων για την καλύτερη εξυπηρέτησή τους κατά τις μετακινήσεις.

Αυτό με το πραγματικό χρόνο θα έχει πλάκα. Ξέρει κανείς πώς θα υλοποιηθεί? στο μετρο υπάρχει ήδη και το μόνο που χρειάζεται έναι σύνδεση με σιτε. Στα λεωφορεία όμως τί θα γίνει θα βάλουν GPS για να τα παρακολουθούν?

[chica_loca]

Spoiler:

6. ΔΥΝΑΜΕΙ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ
Βάσει των μεθοδολογιών που αναπτύχθηκαν από το ΕΣΔΠ, την εμπειρία από υλοποιήσεις
που αναφέρθηκαν παραπάνω, αλλά και την υπάρχουσα υποδομή στην χώρα μας, οι εν
δυνάμει εφαρμογές των μεθοδολογιών του ΕΣΔΠ περιγράφονται συνοπτικά παρακάτω:
• RENAISSANCE. Η εγκατάσταση και λειτουργία του λογισμικού αυτού στα κέντρα
διαχείρισης κυκλοφορίας αυτοκινητοδρόμων της χώρας θα επιτρέψει, με μικρό κόστος,
την αξιόπιστη εκτίμηση σημαντικών παραμέτρων για τη διαχείριση της κυκλοφορίας
όπως επιπτώσεις συμβάντων, χρόνοι διαδρομής, κυκλοφοριακή συμφόρηση κλπ. σε
πραγματικό χρόνο, βάσει ενός περιορισμένου αριθμού μετρήσεων.
• Έλεγχος κυκλοφορίας αυτοκινητοδρόμων. Ο σύγχρονος εξοπλισμός (φωρατές,
κεντρικό σύστημα διαχείρισης κυκλοφορίας, ΠΜΜ κλπ.) της Αττικής Οδού και της
Εθνικής Οδού στην περιοχή της Αττικής επιτρέπει την άμεση και εύκολη εφαρμογή τόσο
στρατηγικών ελέγχου ραμπών εισόδου (τοπικού ή συντονισμένου ελέγχου) όσο και
μεθόδων ΜΟΤ. Η εφαρμογή των στρατηγικών αυτών αναμένεται να επιφέρει σημαντική
βελτίωση στους χρόνους διαδρομής, με συνέπεια την εξοικονόμηση αντίστοιχα
σημαντικών πόρων. Παρόμοιας τάξης βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών και
εξοικονόμησης χρημάτων θα είχε η εφαρμογή των μεθόδων αυτών σε άλλους
αυτοκινητόδρομους (π.χ. Περιφερειακή Θεσσαλονίκης), όπου φυσικά θα απαιτηθεί
επιπλέον κόστος εγκατάστασης του απαραίτητου εξοπλισμού (κεντρικό σύστημα ελέγχου,
ΠΜΜ κλπ.).
• Έλεγχος ΦΣ αστικών δικτύων. Ο εξοπλισμός (φωρατές, κεντρικό σύστημα ελέγχου,
τοπικοί ρυθμιστές κλπ.) των συστημάτων ελέγχου ΦΣ της Αττικής και της Θεσσαλονίκης
είναι του ίδιου τύπου με αυτόν του συστήματος ελέγχου ΦΣ των Χανίων. Συνεπώς, η
εφαρμογή της στρατηγικής TUC στα αστικά αυτά δίκτυα απαιτεί παρόμοιο φόρτο
εργασιών με αυτή της εφαρμογής της TUC στα Χανιά, η οποία έγινε σε μικρό χρονικό
διάστημα με μικρό κόστος. Λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα της συγκριτικής
αξιολόγησης του προγράμματος SMART NETS, η εφαρμογή της TUC στα δίκτυα της
Αττικής και Θεσσαλονίκης αναμένεται να επιφέρει βελτίωση στους χρόνους διαδρομής
άνω του 10%, με συνέπεια την εξοικονόμηση σημαντικών οικονομικών πόρων.
Μεγαλύτερης τάξης βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών και εξοικονόμησης
χρημάτων θα είχε η εφαρμογή της TUC σε δίκτυα που δεν διαθέτουν κεντρικό σύστημα
ελέγχου ΦΣ, με υψηλότερο φυσικά κόστος εγκατάστασης.
• Παροχή προτεραιότητας σε ΜΜΜ. Θεωρούμε ότι είναι επιτακτική η ανάγκη
εφαρμογής στο Τραμ των Αθηνών ενός ευέλικτου συστήματος παροχής προτεραιότητας
πραγματικού χρόνου σαν και αυτό της TUC. Ένα τέτοιο σύστημα παρέχει μια ευέλικτη,
λειτουργική, αλλά και οικονομική λύση για την αποτελεσματική παροχή προτεραιότητας
λαμβάνοντας υπόψη τόσο τις κυκλοφοριακές συνθήκες όσο και τις μεταβαλλόμενες
ανάγκες ενός συστήματος παροχής προτεραιότητας (π.χ. αλλαγή συχνότητας
δρομολογίων, αλλαγές στη δομή ΦΣ του κόμβου, μεταβολές στα χαρακτηριστικά των
οχημάτων κλπ.).
• Καθοδήγηση πορείας. Ο σύγχρονος εξοπλισμός (φωρατές, κεντρικό σύστημα
διαχείρισης κυκλοφορίας, ΠΜΜ κλπ.) του συστήματος διαχείρισης κυκλοφορίας της
Αττικής επιτρέπει την άμεση και εύκολη εφαρμογή μεθοδολογιών καθοδήγησης πορείας.
Η εφαρμογή των στρατηγικών αυτών αναμένεται να επιφέρει σημαντική βελτίωση στους
χρόνους διαδρομής του δικτύου αυτού ή άλλων οδικών δικτύων, όπου φυσικά θα
απαιτηθεί επιπλέον κόστος εγκατάστασης του απαραίτητου εξοπλισμού (κεντρικό
σύστημα ελέγχου, ΠΜΜ κλπ.).

[kubiak]

Δηλαδή για το :

http://nanika.net/Metro/

με το οποίο έχεις συγκοινωνιακή ενημέρωση για όλα τα μετρό (και όχι μόνο) του κόσμου
μαζί με βέλτιστες διαδρομές / χρόνους

που διατίθεται και δωρεάν (!)

και το έχεις και στην τσέπη σου (pocket pc ή κινητό symbian)

Δεν το είχα υπόψιν μου αυτό, θα το δοκιμάσω αμέσως, THANK YOU!

[ntsili]

• Έλεγχος κυκλοφορίας αυτοκινητοδρόμων. Ο σύγχρονος εξοπλισμός (φωρατές,
• Έλεγχος ΦΣ αστικών δικτύων. Ο εξοπλισμός (φωρατές,
• Καθοδήγηση πορείας. Ο σύγχρονος εξοπλισμός (φωρατές,

Poll: ποιοι γνωρίζρυν τί σημαίνει η λέξη "φωρατές"??...

"φωρατές"

[babality]

Ωραια ωραια θα βαζουμε input Φιλαδελφεια - Συνταγμα και θα απανταει "2,5 ωρες. Ευχαριστουμε που μας προτιμησατε "

[nickg78]

Ελπίζω μέρος αυτού του ποσού να πάει σε μαθήματα εξανθρωπισμού των οδηγών των αστικών λεωφορείων. Να γίνουν άνθρωποι και να φέρονται σωστά στους επιβάτες. Να τους μάθουν ότι άνθρωπος = ένα πολιτισμένο ον που μιλάει και μάλιστα μιλάει ευγενικά. Όχι να πηγαίνεις όμορφα κι ωραία να τους ρωτήσεις μια μικρή πληροφορία και να μη σου απαντάνε ή ακόμη χειρότερα να σε βρίζουν κιόλας (θα αναρωτηθείτε, τι μας λες τώρα, υπάρχει ποσοστό πάνω από 1% μεταξύ των δημοσίων υπαλλήλων που φέρονται σαν άνθρωποι; ).

Ακόμη, να επενδύσουν σε μαζική αγορά γυαλιών για μερικούς οδηγούς, να βλέπουν καλύτερα τους ανθρώπους στις στάσεις όταν τους κάνουν σήμα. Να μην τους βλέπουν τελευταία στιγμή και να τραβάνε χειρόφρενο για να σταματήσουν. Επίσης, να βλέπουν καλύτερα πότε ένα φανάρι έχει κόκκινο, γιατί πολλοί το βλέπουν τελευταία στιγμή και προσπαθούν με μαγικό τρόπο να μειώσουν την ταχύτητα του λεωφορείου από τα 80 χλμ/ώ στα 0 σε 1 δευτερόλεπτο (με αποτέλεσμα ξαφνικά το πίσω μέρος του λεωφορείου να αδειάζει και όλοι οι επιβάτες να φτάνουν μπροστά, κολλημένοι στο παρμπρίζ). Τα γυαλιά θα τους χρησιμεύσουν επίσης για να βλέπουν πότε τους πατάνε το κουμπί οι επιβάτες για να ανοίξουν τις πόρτες. Όχι να τους πατάς το κουμπί, να μην ανοίγουν και όταν τους λες "άνοιξε", να σου λένε γιατί δεν το πάτησες.

Α και για να μην ξεχνάμε, να διαθέσουν εισιτήρια σε περισσότερα σημεία πώλησης, να μην αναγκάζεσαι να περπατάς 2-10 χιλιόμετρα για να βρεις ένα εισιτήριο.

Τέλος, με αυτό το ποσό να τους μάθουν ότι το φρένο και το γκάζι έχει και ενδιάμεσα στάδια. Όχι μόνο τέρμα ή τίποτα (ξέρω άτομα που έχουν σπάσει χέρια και πόδια μέσα σε λεωφορεία, επειδή οι οδηγοί φρενάρουν και γκαζώνουν απότομα).

Ας διορθωθούν αυτά τα βασικά προβλήματα πρώτα και μετά βλέπουμε για τα υπόλοιπα.

[chat1978]

Ελπίζω μέρος αυτού του ποσού να πάει σε μαθήματα εξανθρωπισμού των οδηγών των αστικών λεωφορείων. Να γίνουν άνθρωποι και να φέρονται σωστά στους επιβάτες. Να τους μάθουν ότι άνθρωπος = ένα πολιτισμένο ον που μιλάει και μάλιστα μιλάει ευγενικά. Όχι να πηγαίνεις όμορφα κι ωραία να τους ρωτήσεις μια μικρή πληροφορία και να μη σου απαντάνε ή ακόμη χειρότερα να σε βρίζουν κιόλας (θα αναρωτηθείτε, τι μας λες τώρα, υπάρχει ποσοστό πάνω από 1% μεταξύ των δημοσίων υπαλλήλων που φέρονται σαν άνθρωποι; ).

Ακόμη, να επενδύσουν σε μαζική αγορά γυαλιών για μερικούς οδηγούς, να βλέπουν καλύτερα τους ανθρώπους στις στάσεις όταν τους κάνουν σήμα. Να μην τους βλέπουν τελευταία στιγμή και να τραβάνε χειρόφρενο για να σταματήσουν. Επίσης, να βλέπουν καλύτερα πότε ένα φανάρι έχει κόκκινο, γιατί πολλοί το βλέπουν τελευταία στιγμή και προσπαθούν με μαγικό τρόπο να μειώσουν την ταχύτητα του λεωφορείου από τα 80 χλμ/ώ στα 0 σε 1 δευτερόλεπτο (με αποτέλεσμα ξαφνικά το πίσω μέρος του λεωφορείου να αδειάζει και όλοι οι επιβάτες να φτάνουν μπροστά, κολλημένοι στο παρμπρίζ). Τα γυαλιά θα τους χρησιμεύσουν επίσης για να βλέπουν πότε τους πατάνε το κουμπί οι επιβάτες για να ανοίξουν τις πόρτες. Όχι να τους πατάς το κουμπί, να μην ανοίγουν και όταν τους λες "άνοιξε", να σου λένε γιατί δεν το πάτησες.

Α και για να μην ξεχνάμε, να διαθέσουν εισιτήρια σε περισσότερα σημεία πώλησης, να μην αναγκάζεσαι να περπατάς 2-10 χιλιόμετρα για να βρεις ένα εισιτήριο.

Τέλος, με αυτό το ποσό να τους μάθουν ότι το φρένο και το γκάζι έχει και ενδιάμεσα στάδια. Όχι μόνο τέρμα ή τίποτα (ξέρω άτομα που έχουν σπάσει χέρια και πόδια μέσα σε λεωφορεία, επειδή οι οδηγοί φρενάρουν και γκαζώνουν απότομα).

Ας διορθωθούν αυτά τα βασικά προβλήματα πρώτα και μετά βλέπουμε για τα υπόλοιπα.

Διακρίνω μια ταλαιπωρία τρελή??
Για τα εισητήρια πές τα. ¨ημουν αμπελόκηπους 5 περίπτερα ρώτησα και αει στο .... μπήκα χωρίς. Αν ερχόταν ο ελεκτής θα γινόταν πανζουρλισμός!

Πάντως υπάρχει και άλλη λύση στο πρόβλημα του γκάζι φρένου. Την είχαν δώσει τα 550 και 450 κάποτε (τώρα δεν ξέρω) που μπαίναν τόση πολλοί μέσα ότι και να έκανε το λεωφορείο δεν κουνιόσουν. Έχετε δει την φάση με το αφρό στο Demolition Man? Κάπως έτσι!!

Να ρωτήσω ποιος μόνο αναλαμβάνει τα έργα?? Να πάω και εγώ εκεί αν είναι!!

[aggelopas]

Εγω εχω πεσει σε οδηγο που ανοιγε τις πορτες πριν σταματησει,και οπως κρατιομουν μου επαιρνε τα χερια και πεταγομουν δεξια-αριστερα σαν ανδρεικελο απο το φρεναρισμα!

Live train position for much less than € 3.000.000

http://dartmaps.mackers.com/

[Rama]

Και αυτό φαντάζομαι οτι δεν κόστισε τόσο όσο θα είναι το κομμάτι από τα 3 μύρια που θα πάει για ενημέρωση του κοινού :
http://journeyplanner.tfl.gov.uk/use..._TRIP_REQUEST2
Παίξτε λίγο με τις επιλογές να καταλάβετε τι έχουν κάτι τα παλικάρια... highlight το "walking options" ...
Α βγάζει output σε pdf στα ελληνικά αν γουστάρετε!