Εφιάλτης στην τροχιά με τα τρένα (ΗΣΑΠ, ΜΜΜ)

[Οβελίξ]

KLG, τα επιδόματα και οι πλασματικές υπερωρίες/οδοιπορικά είναι καμουφλαρισμένες αυξήσεις που δίνονταν σωρηδόν όταν το κράτος δεν μπορούσε να κάνει κανονικές αυξήσεις. Μάλιστα, μέχρι πρότινος φορολογούνταν αυτοτελώς (δεν το αναλύω, είναι γνωστό τι σημαίνει αυτό). Βουλή, διοικήσεις και εργαζόμενοι συμφωνούσαν στη ρεμούλα και ήταν όλοι ευχαριστημένοι. Ο ένας με ευρουλάκια και ο άλλος με ψηφαλάκια.

Για το «απόφοιτος δημοτικου» θα έπρεπε να διευκρινίσω «σε θέσεις ευθύνης». Δεν έχω κανένα πρόβλημα με τον αγράμματο που είναι καλός τεχνίτης ή έμπορος κάνει καλή σωστή δουλειά και προκόβει. Ας βγάζει και 1.000.000 το μήνα. Εχω πρόβλημα με όσους για μια δεδομένη εργασία βγάζουν πολλαπλάσια από όσα είναι λογικό και επόμενο να βγαίνουν σύμφωνα με το έργο που παράγεται. Δηλαδή, δεν μπορεί να υπάρχουν ηλεκτροδηγοί του ΗΣΑΠ που να παίρνουν 6.000 το μήνα και ο γιατρός του ΕΣΥ με 15 χρόνια υπηρεσία να παίρνει 2000 σκάρτα επειδή και για τους δύο υπάρχουν συμβάσεις και νόμοι που το προβλέπουν.

Για να το πω και αλλιώς, οι αμοιβές του κάθε μισθωτού θα πρέπει να είναι σε συνάρτηση των σπουδών του, του τζίρου της εταιρίας, της ευθύνης, της επικινδυνότητας, της χρησιμότητας κλπ κλπ κλπ. Αυτό που στο Δημόσιο προάγεται ο καθένας και παίρνει αύξηση ανεξαρτήτως απόδοσης, παρουσίας, χρησιμότητας κλπ πρέπει να σταματήσει. Και δεν βλέπω πώς αλλιώς μπορεί να γίνει αυτό αν όχι με την απομάκρυνση των υπεράριθμων και τη μείωση των αμοιβών όσων μείνουν.

Επιπλέον, η «χρόνια κακοδιοίκηση και κακοδιαχείριση» που όλοι συμφωνούμε ότι έγινε συμπεριλαμβάνει αθρόες προσλήψεις και σκανδαλώδεις αυξήσεις. Δεν μπορούμε να ζητάμε (και σωστά) ευθύνη από τις διοικήσεις χωρίς να θίγουμε το αποτέλεσμα των ενεργειών τους που είναι στρατιές κομματικών αργόμισθων που οδηγούν (αναπόφευκτα) σε κάκιστες υπηρεσίες και εκβιασμούς σαν αυτόν που ζούμε με την τρέχουσα απεργία στα ΜΜΜ.

[nm96027]

Γιατι επηρεαζει το τουνελ ομως ολο αυτο το νταραβερι?

Γιατί και μέσα στο τούνελ έχουν βρεθεί αρχαία...

[Basilhs23_]

Πιστεύω οτι στο θέμα των αυξήσεων στα εισητήρια, το καλύτερο θα ήταν όλα τα είδη μειωμένων εισητηρίων και όλες οι μειωμένες κάρτες για οποιαδήποτε χρήση να αυξηθούνε, όχι όμως στο 100% της αξίας αλλα σε ένα 40%-70%,δεν νομίζω οτι είναι μεγάλη επιβάρυνση για αυτούς που κάνουν χρήση μειωμένων καρτών εισητηρίων κτλπ. Η αύξηση πάνω από ένα 1 ευρώ θα αποτρέψει κόσμο,δεν ξέρω αμα θα είναι πολλοί οι λίγοι αυτοί που δεν θα παίρνουν ΜΜΜ αλλά σίγουρα θα αποτρέψει.

π.χ ο φίλος μου που μένει Άγιο Δημήτριο και πηγαίνει συχνά για διάφορα στην Δάφνη που είναι μια στάση με το μετρό και πηγαίνει και λεωφορίο, αρκετές φορές που λήγει η 1.5 ώρα του ενιαίου θα πρέπει να δίνει από 2.6ευρώ ή 3ευρώ για ερχομό+γυρισμό.πάει πολύ πλέον δεν συμφέρει. Και ο κόσμος σε αυτές τις περιπτώσεις τις μιας ή δυο στάσεων μάλλον θα προτιμίσει να πηγαίνει με τα ποδαράκια του.

Στο θέμα των απεργιών αν και δημιουργούν αρκετά προβλήματα σε αυτούς που χρειάζονται τα ΜΜΜ για να πάνε στην εργασία τους εγώ δεν είμαι κατά των απεργιών αλλά είμαι κατά μερικών ενεργειών όπως στάσεις εργασίας για γενικές συνελεύσεις κτλπ, δηλαδή τι σχέση έχει ο εργαζόμενος επειδή θα μαζευτούν μερικοί συνδικαλιστές και άλλοι αρμόδιοι σε μια αίθουσα και θα συζητάνε τα συνδικαλιστικά τους θέματα? το θεωρώ απαράδεκτο. Και επίσης δεν καταλαβαίνω γιατί να γίνονται αρκετές στάσεις εργασίας και να μην γίνονται καλύτερα 24ωρες απεργίες,όχι όμως κάθε φορά που αποφασίζουν για στάση να μετατρέπετε σε 24ωρη απεργία απλά να είναι λιγότερες οι ημέρες που θα διακόπτουν την λειτουργία των ΜΜΜ.

[KLG]

Οβελίξ, σε πολλα απο οσα λες έχεις δίκιο... πέρα απο πολιτική τοποθέτηση είναι θέμα κοινής λογικής.

Διαφωνώ όμως στο:
Για να το πω και αλλιώς, οι αμοιβές του κάθε μισθωτού θα πρέπει να είναι σε συνάρτηση των σπουδών του, του τζίρου της εταιρίας, της ευθύνης, της επικινδυνότητας, της χρησιμότητας κλπ κλπ κλπ. Αυτό που στο Δημόσιο προάγεται ο καθένας και παίρνει αύξηση ανεξαρτήτως απόδοσης, παρουσίας, χρησιμότητας κλπ πρέπει να σταματήσει. Και δεν βλέπω πώς αλλιώς μπορεί να γίνει αυτό αν όχι με την απομάκρυνση των υπεράριθμων και τη μείωση των αμοιβών όσων μείνουν.

Οι εξτρα αμοιβες πρέπει να καθορίζονται απο όσα γραφεις. Οι βασικές αμοιβές πρέπει να ειναι καθορισμένες απο το κράτος και να προστατευονται απο το συνταγμα.

Αλλα στο θεμα της απεργείας, θεωρω πιο σημαντική την αντίδραση των οδηγών στο παρακάτω:
Το σχέδιο για την αναδιάρθρωση των αστικών συγκοινωνιών παρουσίασε στο Υπουργικό Συμβούλιο ο αρμόδιος υπουργός Δ.Ρέππας. Βάσει αυτού, ο ΟΑΣΑ εξελίσσεται σε Μητροπολιτικό Φορέα της περιφέρειας Αττικής, οι πέντε εταιρείες των Μέσων Μεταφοράς ενοποιούνται σε δύο, προβλέπονται μετατάξεις 1.500 εργαζομένων, το Δημόσιο αναλαμβάνει τα συσσωρευμένα χρέη, ενώ αναμένεται και αύξηση της τιμής του εισιτηρίου.

Και για αυτό είμαι πρόθυμος να δεχτω καποια συντεχνιακά αιτήματα που κολλάνε στην αρνηση του νομοσχεδιου

Πάντως ρχισε το φιλετάρισμα κοινωνικοποίηση των ζημίων, το πρώτο βήμα για την ιδιωτικοποίηση των κερδών.. η οπως αλλιως γράφεται

[DSLaManiaC]

Μεσογείων τώρα.
Όλοι αυτοί και πολλοί άλλoi να είστε σίγουροι ότι θα είναι με το μέρος των ΜΜΜ (not!)

[PGouv]

Καποτε ενας ελεγε εδω νομιζω να δεις που θα παει 1,5 ευρω η βενζινη και θα βαζουν...
Σημερα χαμος γινοταν στο δρομο και γενικα και ημερες που δεν εχει απεργια γινεται χαμος απο κινηση.

[mathaiosside]

Με θλίψη διαπιστώνω οτι οι περισσότεροι έπεσαν στην "λούμπα" που η κυβέρνηση σε συνδυασμό με τα καθεστωτικά ΜΜΕ σχεδίασαν: "διαίρει και βασίλευε". Πόλεμος μεταξύ των εργαζομένων, διαχωρισμός σε προνομιούχους και μη, βορά στην κοινή γνώμη κάθε φορά μια συγκεκριμένη επαγγελματική κατηγορία(το Καλοκαίρι, οι "φορτηγατζήδες", τώρα οι εργαζόμενοι των ΜΜΜ, σε λίγο καιρό οι φοιτητές και οι εκπαιδευτικοί).

Απο το νεανικό δελτίο ειδήσεων του ΣΤΑΡ προ 15 λέπτου αντιγράφω: "...για ακόμη μια μέρα, η μειοψηφία των αρχι-Συνδικαλιστών(sic) επέλεξε να κάνει αφόρητη την καθημερινότητα του απλού πολίτη...".

(Λες και μόνο οι συνδικαλιστές απηργήσαν και όχι οι εργαζόμενοι.)

Οταν απεργεί έστω και εργαζόμενος του δημόσιου τομέα μπορεί μεν να μην φοβάτε οτι θα απολυθεί, αλλά το μεροκάματο το χάνει. Δεν κάνει κοπάνα απο την δουλεία με την επίφαση οτι είναι άρρωστος και ο μισθός του τρέχει...

Τα ΜΜΕ προβάλλουν συνεχώς, εντελώς τυχαία, την συγχώνευση των 5 εταιριών και αναφέρονται, πάλι εντελώς τυχαία, στους υπέργκους μισθούς των ειδικών συμβούλων, των διευθυντών, κτλ της κάθε εταιρίας που τώρα λόγω της συγχώνευσης θα μειωθούν οι θέσεις αυτές. Στη συνέχεια προβάλλουν στα καπάκια τις απεργιακές κινητοποιήσεις των εργαζομένων, συνοδευόμενες με αντικειμένικό σχολιασμό όπως αυτόν που παρέθεσα παραπάνω.
Αποτέλεσμα, πολύς κόσμος νομίζει οτι την απεργία την κάνουν άνθρωποι που αμείβονται πλουσιοπάροχα και προφανώς δημιουργείτε φθόνος και θυμός δεδομένης και της ταλαιπωρίας που εχουμε όλοι περάσει.

Δεν πειράζει, όμως στο διάλο να πάνε και οι φορτηγατζήδες και οι οδηγοί λεωφορείων. Όταν ερθουν αύριο και μου πουν οτι η εταιρία δεν πάει καλά και θα προβούμε σε μειώσεις αποδοχών της τάξεως του 12%(μη τυχαίο ποσοστό, αυτό που γράφω),τότε θα ψάχνω για συμμαχίες με άλλους εργαζόμενους....

[PGouv]

Σε πολλες εταιριες εγινε η μειωση που λες και τιποτα δεν καναν...,ιδιωτικο τομεα

[mathaiosside]

Σε πολλες εταιριες εγινε η μειωση που λες και τιποτα δεν καναν...,ιδιωτικο τομεα

Δυστυχώς, το ξέρω... Δεν πειράζει όμως, πολύ απο τους εργαζόμενους αυτούς μπορούν να ζητήσουν το λόγο απο το κόμμα που ψήφισαν για την θέση που κράτησε: Το κόμμα της ΑΠΟΧΗΣ...

[chat1978]

Με θλίψη διαπιστώνω οτι οι περισσότεροι έπεσαν στην "λούμπα" που η κυβέρνηση σε συνδυασμό με τα καθεστωτικά ΜΜΕ σχεδίασαν: "διαίρει και βασίλευε".

Συγνώμη όσο δίκιο σαν θεωρία και να έχει το παραπάνω που λες τόσο με εξαγριώνει όταν αναφέρεται στην Ελλάδα. Είδες εσύ πουθενά εργατική αλληλεγγύη? Δεν θα επιμείνω να σε ρωτήσω αν είδες ποτέ τις τελευταίες δεκαετίες κανένας ΔΥ να δείχνει αλληλεγγύη για αδικίες του ιδιωτικού?
Εργατική αλληλεγγύη δεν υπάρχει όταν έχει 100+ ασφαλιστικά ταμία και διαφορετικά δικαιώματα και επιδόματα κτλ κτλ είτε είναι κλειστά, ανοιχτά, δημοσία ή ιδιωτικά επαγγέλματα. Κάθε φορά όμως μόνο ο προνομιούχοι ξεσκίζαν όλον τον κόσμο με αλληλεγγύη για να αποσπούν απίστευτα προνόμια.
Με ποια λογική λοιπόν τώρα οι τελευταία ζητάνε από τους χρόνια ξεσκισμένους να δείξουν κατανόηση και αλληλεγγύη?

Μήπως να πω στον κλέφτη που μου έχει αδειάσει το σπίτι 3 φορές, συγνώμη κιόλας που δεν του είχα αφήσει και λεφτά στην μέση ή ότι τώρα τον έπιασαν?

Στην Ελλάδα έχουμε πολύ διεστραμμένη άποψη για την αλληλεγγύη και γενικά για την κοινωνική στήριξη και δεν μιλάω μόνο για τα εργασιακά. Την επικαλούμαστε μόνο όταν καίγεται ο δικός μας κώλος. Μέχρι τότε όλα μέλι γάλα.

[Οβελίξ]

Καποτε ενας ελεγε εδω νομιζω να δεις που θα παει 1,5 ευρω η βενζινη και θα βαζουν...
Σημερα χαμος γινοταν στο δρομο και γενικα και ημερες που δεν εχει απεργια γινεται χαμος απο κινηση.

Τα στοιχεία λένε ότι η κίνηση των ΙΧ έχει μειωθεί 15% σε σχέση με πέρσι με κύριο αίτιο την αύξηση της βενζίνης. Η δε κατανάλωση βενζίνης έχει μειωθεί 30%!!

Ταυτόχρονα, οι κάρτες και τα εισιτήρια του ΟΑΣΑ έχουν αυξηθεί σε αριθμό (είχαν αυξηθεί πολύ τα τελευταία χρόνια λόγω και των μεταναστών) παρά τη αισχρή γελοιότητα των έργων του ΗΣΑΠ.

Ο κόσμος αποδεδειγμένα χρησιμοποιεί περισσότερο τα ΜΜΜ (όπως και τα ποδήλατα οι πωλήσεις των οποίων είναι +50% σε σχέση με πέρσι).

Οταν γράφετε πράγματα από την κοιλιά σας κοιτάτε και κανένα στοιχείο, δεν βλάπτει.

........Auto merged post: Οβελίξ πρόσθεσε 4 λεπτά και 56 δευτερόλεπτα αργότερα ........

...αναφέρονται, πάλι εντελώς τυχαία, στους υπέργκους μισθούς των ειδικών συμβούλων, των διευθυντών, κτλ της κάθε εταιρίας που τώρα λόγω της συγχώνευσης θα μειωθούν οι θέσεις αυτές. Στη συνέχεια προβάλλουν στα καπάκια τις απεργιακές κινητοποιήσεις των εργαζομένων...

Ο μέσος μισθός στους ΗΣΑΠ είναι 72.000 ευρώ το χρόνο. Μέσος πάει να πει υπολογίζονται οι αμοιβές ΟΛΩΝ, όχι μόνο των μανατζαραίων.
Ο μέσος μισθός στην ΤΡΑΜ είναι 34.000 ευρώ. Τι διάολο κάνουν δλδ στον ΗΣΑΠ και παίρνουν τα διπλά λεφτά ΟΛΟΙ?
(Πηγή)

Οι αδικαιολόγητα υψηλές αμοιβές είναι προϊόν συναλλαγής. Αν πρόκειται να τιμωρήσουμε τις διοικήσεις και τους πολιτικούς που τις έδωσαν πρέπει να τιμωρήσουμε και τους «εργαζόμενους» που τις πήραν.

[nm96027]

Με θλίψη διαπιστώνω οτι οι περισσότεροι έπεσαν στην "λούμπα" που η κυβέρνηση σε συνδυασμό με τα καθεστωτικά ΜΜΕ σχεδίασαν: "διαίρει και βασίλευε".

Δεν είναι λίγοι εκείνοι οι εργαζόμενοι στα ΜΜΜ που έχουν "βοηθήσει" την κυβέρνηση στο έργο της: όλοι αυτοί οι οδηγοί που δεν θέλησαν να σταματήσουν σε στάση γιατί ξεχάστηκαν, εκείνοι που επιταχύνουν λες και είναι στο ράλι ακρόπολις (λες και δεν ξέρουν ότι μεταφέρουν ανθρώπους), εκείνοι που σε βλέπουν να τρέχεις για να προλάβεις το λεωφορείο και δεν μπορούν να περιμένουν πάνω από 5 sec (μετρημένα), εκείνοι που δεν έχουν ιδέα για την διαδρομή της γραμμής και δεν έχουν καμία όρεξη να απαντήσουν σε ερώτηση σου, εκείνοι που βαρέθηκαν να ανοίξουν την (χρυσοπληρωμένη) μπάρα για τον ανάπηρο για να ανέβει κτλ.

Όλοι αυτοί ζητούν αλληλεγγύη...

ΥΓ Δεν θα ξεχάσω ποτέ τον οδηγό λεωφορείου στην αφετηρία του Στ. Χαλανδρίου τον χειμώνα του 2008. Με απίστευτο κρύο και χωρίς μέρος να σταθείς, το 426/423 είχε "χάσει" δύο δρομολόγια κάτι που σημαίνει σχεδόν μία ώρα αναμονή στο κρύο. Όταν ευγενέστατα τον ρώτησα τι έγιναν τα δρομολόγια (που αναγράφονταν στην αφετηρία αλλά δεν εκτελέστηκαν) μου απάντησε ξερά: "Δεν ξέρω αλλά ας έπαιρνες ταξί!"

ΥΓ2 Το έχω ξαναγράψει: στην Ελλάδα δύσκολα θα βρεις κοινωνική/επαγγελματική ομάδα που να μπορεί να κερδίσει την συμπάθεια των υπολοίπων. Αυτό συμβαίνει γιατί επι δεκαετίες η μία ομάδα πατούσε πάνω στην άλλη, εκμεταλλεύονταν τις πολιτικές της διασυνδέσεις για να κερδίσει περισσότερα σε βάρος των άλλων: είτε υπερχρεώνοντας τους είτε παρέχοντας τους κακές υπηρεσίες. Τώρα πλέον αυτό το ιδιότυπο ντόμινο καταρρέει και ενώ όλοι πέφτουν είναι λογικό να μην θέλει κανείς να λυπηθεί τον δίπλα του.

[mathaiosside]

Ο μέσος μισθός στους ΗΣΑΠ είναι 72.000 ευρώ το χρόνο. Μέσος πάει να πει υπολογίζονται οι αμοιβές ΟΛΩΝ, όχι μόνο των μανατζαραίων.
Ο μέσος μισθός στην ΤΡΑΜ είναι 34.000 ευρώ. Τι διάολο κάνουν δλδ στον ΗΣΑΠ και παίρνουν τα διπλά λεφτά ΟΛΟΙ?
(Πηγή)

Οι αδικαιολόγητα υψηλές αμοιβές είναι προϊόν συναλλαγής. Αν πρόκειται να τιμωρήσουμε τις διοικήσεις και τους πολιτικούς που τις έδωσαν πρέπει να τιμωρήσουμε και τους «εργαζόμενους» που τις πήραν.

Το χα διαβάσει και γώ το συγκεκριμένο άρθρο και έχω υπόψη μου το "μέσο μισθό" στις προβληματικές ΔΕΚΟ. Το θέμα είναι όμως, οτι απο μόνο του σαν στοιχείο η έννοια του μέσου μισθού μπορεί να παραπλανήσει. Θυμάμαι κάποια χρόνια πριν να διαβάζω τις μισθολογικές"ανισότητες" μεταξύ των εργαζομένων στην ΑΜΕΛ. Θυμάμαι πολλαψήφιους μισθούς των ανώτερων στελεχών και μεγάλη διαφοροποίηση απο τους μισθους των υπαλλήλων.

Πάντως οφείλω να παραδεχτώ για τον ΗΣΑΠ οτι η διαφορά του μέσου μισθού(αν και δεν μ'αρεσει σαν δείκτης) με αυτόν του ΤΡΑΜ είναι "περίεργη"...

Δεν είναι λίγοι εκείνοι οι εργαζόμενοι στα ΜΜΜ που έχουν "βοηθήσει" την κυβέρνηση στο έργο της: όλοι αυτοί οι οδηγοί που δεν θέλησαν να σταματήσουν σε στάση γιατί ξεχάστηκαν, εκείνοι που επιταχύνουν λες και είναι στο ράλι ακρόπολις (λες και δεν ξέρουν ότι μεταφέρουν ανθρώπους), εκείνοι που σε βλέπουν να τρέχεις για να προλάβεις το λεωφορείο και δεν μπορούν να περιμένουν πάνω από 5 sec (μετρημένα), εκείνοι που δεν έχουν ιδέα για την διαδρομή της γραμμής και δεν έχουν καμία όρεξη να απαντήσουν σε ερώτηση σου, εκείνοι που βαρέθηκαν να ανοίξουν την (χρυσοπληρωμένη) μπάρα για τον ανάπηρο για να ανέβει κτλ.

Όλοι αυτοί ζητούν αλληλεγγύη...

ΥΓ Δεν θα ξεχάσω ποτέ τον οδηγό λεωφορείου στην αφετηρία του Στ. Χαλανδρίου τον χειμώνα του 2008. Με απίστευτο κρύο και χωρίς μέρος να σταθείς, το 426/423 είχε "χάσει" δύο δρομολόγια κάτι που σημαίνει σχεδόν μία ώρα αναμονή στο κρύο. Όταν ευγενέστατα τον ρώτησα τι έγιναν τα δρομολόγια (που αναγράφονταν στην αφετηρία αλλά δεν εκτελέστηκαν) μου απάντησε ξερά: "Δεν ξέρω αλλά ας έπαιρνες ταξί!"

ΥΓ2 Το έχω ξαναγράψει: στην Ελλάδα δύσκολα θα βρεις κοινωνική/επαγγελματική ομάδα που να μπορεί να κερδίσει την συμπάθεια των υπολοίπων. Αυτό συμβαίνει γιατί επι δεκαετίες η μία ομάδα πατούσε πάνω στην άλλη, εκμεταλλεύονταν τις πολιτικές της διασυνδέσεις για να κερδίσει περισσότερα σε βάρος των άλλων: είτε υπερχρεώνοντας τους είτε παρέχοντας τους κακές υπηρεσίες. Τώρα πλέον αυτό το ιδιότυπο ντόμινο καταρρέει και ενώ όλοι πέφτουν είναι λογικό να μην θέλει κανείς να λυπηθεί τον δίπλα του.

Τα όμορφα σκηνικά που περιγράφεις τα χω ζήσει και γω είδικα με τα λεωφορεία και μάλιστα λόγω του οτι κατοικώ σε έναν πολύ προβληματικό δήμο απο άποψη ΜΜΜ, οπού το πίο συχνό λεωφορείο είναι ανα 20-30 λεπτά. Μπορώ και γω να αναφέρω πολλά περιστατικά καθόλου ωραία με οδηγούς μπροστά μου στην αφετηρία να αργούν να ξεκινήσουν κανα 15λεπτο και έξω να έχει 5 βαθμούς.

Απο την άλλη βέβαια μπορώ να αναφέρω και άλλα τόσα παραδείγματα με υποδειγματικούς οδηγούς και ευγενέστατους, οι οποίοι είδαν οτι έτρεχα να προλάβω το λεωφορείο και γνωρίζοντας οτι το επόμενο θα περάσει μετά απο 45-50 λεπτά, επιβράδυνει και μου άνοιξε να μπω.

Το θέμα είναι οτι δεν μπορώ να δεχτώ εξαιτίας αυτόν των απαράδεκτων οδηγών να παίρνει η μπάλα όλους τους εργαζομένους που πλήτονται. Γιατί εν τέλει δεν απεργούν τις μέρες αυτές επειδή ψηφίστηκε νόμος σύμφωνα με τον οποίο όποιος δεν κάνει αξιοπρεπώς την δουλεία του θα απολύεται. Απεργούν για λόγους που χουν να κάνουν με τις οικονομικές τους αποδοχές που έχουν περικοπεί κατα πολύ.

Στο κάτω-κάτω, αν τελικά τους μειώσουν και άλλο τις απολαβές τους ξαφνικά θα γίνουν εγγλέζοι όσοι δεν συμπεριφερόντουσαν σωστά;

[k_koulos]

είμαι παπαγαλάκι....... δεν μπορεί να γινει αυτο απο σοσιαλιστές σωστά;

Το πρώτο νομοσχέδιο για τις αστικές συγκοινωνίες θα φέρει αυξήσεις – φωτιά κατά 30 έως 50 λεπτά στην τιμή του απλού εισιτηρίου ενώ θα επανεξεταστεί και ο θεσμός του ενιαίου εισιτηρίου για όλες τις διαδρομές, καθώς και της διάρκειας ισχύος του (η οποία σήμερα είναι 90 λεπτά). Το εισιτήριο αυτό είχε βοηθήσει πολλούς Ελληνες με χαμηλά εισοδήματα να πηγαίνουν στη δουλειά τους φθηνά. Ωστόσο, είχε “ξεφύγει” καθώς πολλοί ήταν αυτοί που αντάλλασσαν μεταξύ τους τα εισιτήρια εφόσον δεν είχε περάσει η χρονική ισχύς τους.

Αναμένονται φυσικά αυξήσεις και στις κάρτες τις οποίες χρησιμοποιούν οι περισσότεροι για οικονομία. Στόχος, σύμφωνα με το νομοσχέδιο να αυξηθούν κατά 80 εκατ. το χρόνο τα έσοδα του ενιαίου φορέα αστικών συγκοινωνιών που θα δημιουργηθεί.

Στις άλλες ρυθμίσεις που προβλέπει το νομοσχέδιο Ρέππα σημαντική είναι αυτή που επιτρέπει σε ιδιώτες να αναλάβουν τη διαχείριση των εισιτηρίων και να πατάξουν τη φοροδιαφυγή αφού το κράτος είναι ανίκανο να το πράξει παρά το γεγονός ότι “βάφτισε” τόσα χρόνια εργαζόμενους σε “ελεγκτές”. Με το μέτρο αυτό, όμως, ανοίγει ο δρόμος για να μπουν συνολικά στις συγκοινωνίες ιδιώτες στο μέλλον, με ότι αυτό συνεπάγεται για τα εισιτήρια.

[Οβελίξ]

Καλά, η γελοιότητα με τη λαθρεπιβίβαση πρέπει να στοιχίζει τρελά λεφτά στον ΟΑΣΑ. Και μάλιστα δεν μπορούν καν να την υπολογίσουν γιατί δεν έχουν ιδέα πόσοι μπαίνουν κάθε μέρα χωρίς εισιτήριο. Εκτιμούν όμως ότι είναι από 20-25%!!!

Είχε προταθεί κάποτε να μπαίνουν οι επιβάτες μόνο από μπροστά και να δείχνουν στον οδηγό εισιτήριο ή κάρτα αλλά οι οδηγοί αρνήθηκαν (περιέργως, σε κάθε χώρα που έχω πάει ο οδηγός όχι μόνο ελέγχει αλλά πουλάει και εισιτήρια).

Σε ΗΣΑΠ και μετρό απορώ γιατί δεν έχει μπάρες που ανοίγουν μαγνητικά (στο Λονδίνο και το Παρίσι είναι σχεδόν αδύνατον να μπεις χωρίς εισιτήριο). Στα λεωφορεία είναι λίγο πιο δύσκολο αλλά για όλα υπάρχουν λύσεις. Αρκεί να θέλει το μαγαζί να προστατέψει τα έσοδά του (που δεν το βλέπω πρόθυμο) και οι ελεγκτές να ειναι στο δρόμο αντί να κ@λοβαράνε από δω κι από κει (σιγά μην ξεκουνησουν).

Αν ο ΟΑΣΑ έχει 1500 υπεράριθμους (σε γραφεία, αμαξοστάσια, τιμόνια) ας κάνει τους 500 από αυτούς ελεγκτές. Εκεί να δεις πώς αυξάνονται τα έσοδα. Αλλά μέχρι και η αργομισθία είναι «κεκτημένο».