Γιατί δεν έχουμε σοβαρό σιδηροδρομικό δίκτυο;

[daywalker06]

Σιδηρόδρομος στην ιδιοκτησία και υπηρεσία του λαού.

τέτοια άνθηση που ειχε τοσα χρόνια στην " ιδιοκτησία " των λαμογιοσυνδικαλιστών, καιρός ειναι να μπει και στην ιδιοκτησία και υπηρεσία του λαού να προκόψει

[petran_18]

Δηλαδή το τρένο που είναι ακινητοποιημένο και δεν κάνει δρομολόγιο, "υπηρετεί τον λαό".

Τόσο αντιλαμβάνεσαι, έτσι λες. Δε θα ανοίξω και κουβέντα μαζί σου.

- - - Updated - - -

τέτοια άνθηση που ειχε τοσα χρόνια στην " ιδιοκτησία " των λαμογιοσυνδικαλιστών, καιρός ειναι να μπει και στην ιδιοκτησία και υπηρεσία του λαού να προκόψει

Μια χαρά στην ιδιοκτησία κρατικού μονοπωλίου ήταν με τους πρασινογάλαζους συνδικαλιστές μπροστάρηδες. Άλλα λόγια...

[nm96027]

Μια χαρά στην ιδιοκτησία κρατικού μονοπωλίου ήταν με τους πρασινογάλαζους συνδικαλιστές μπροστάρηδες. Άλλα λόγια...

Δεν έφταγαν μόνο οι εκλεγμένοι συνδικαλιστές (και τι να κάνουμε που ήταν πρασινογαλαζοι; να καταργήσουμε τις εκλογές

Έφταιγαν και οι διοικήσεις του Οργανισμού τόσα χρόνια.

Οι σιδηροδρομικές υποδομές παραμένουν στην υπηρεσία και την ιδιοκτησία του λαού: πουλήσαμε ένα brand και κάτι εκατοντάδες εργαζόμενους. Ολόκληρη η σιδηροδρομική υποδομή της χώρας παραμένει κρατική. .

[Nassos83]

Σε κανά χρόνο ο ΟΣΕ θα χρησιμοποιήσει και επίσημα το Frecciargento. Με το καλό και το Freccιarossa.

[Nozomi]

Πολύ αμφιβάλλω. Υπάρχουν ένα σωρό τεχνικά προβλήματα να επιλυθούν ακόμα.
Οι Hellasprinter θα τραβήξουν κουπί.

Την ίδια ώρα έχουν αφήσει τις αυτοκινητάμαξες AEG, ίδιας χρονολογίας με τις ιταλικές, σε αυτό το χάλι:



Η αλητεία τους δεν έχει όριο..

[PetrosK]

Των Ιταλών?

[Nozomi]

Τα AEG έχουν απαξιωθεί εδώ και χρόνια τώρα, προ Ιταλών. Κανονικά η διάρκεια ζωής μια μέσης diesel Αυτοκινητάμαξας είναι 30-35 έτη.
Τα 5άδυμα AEG αποκτήθησαν μέσα της δεκαετίας του 90. Τα πλέον ποιοτικά τραίνα που είχαμε ποτε, κάπου στην 15ετία απαιτούσαν μια γερή ανακατασκευή. Αλλα που.

Αυτό που έκανε αυτές τις μέρες η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ούτε στις χειρότερες μέρες της παλιάς κομματοκρατίας, να κατεβάσει μια μεταχείρα EMU απ΄τους FS μόνο για την ΔΕΘ για να επιδείξει "έργο" και "εκσυγχρονισμό", ενώ αμέσως μετά θα επιστρέψει πίσω.
Τα σοβαρά δίκτυα κάνουν δοκιμές με το δίκτυο τελειωμένο.

[PetrosK]

Ναι, μαζί σου...στους/σε Ιταλούς δεν ανήκει πλέον?

Γιατί δεν φρόντισαν, στο μέτρο του δυνατού να σώσουν ότι σώζεται?

[Nozomi]

Είναι και δικιά μου απορία. Λες και θα μπει παντού ρεύμα, δεν προβλέπεται, π.χ Αλεξανδρούπολη, Φλώρινα AEG τα κάνουν.
Ίσως όμως πλέον έχει παρέλθει η φάση που αξίζει να σκάσεις χρήμα πάνω τους, οπότε ιδού η απαξίωση.

Δεν ξέρω αν έχεις ταξιδέψει με δαύτα, αλλά π.χ η α' θέση είναι ό,τι πιο άνετο-προεδρικό-βάλε ό,τι θέλεις εχουν να προσφέρουν τα ελληνικά τραίνα.
Πραγματικά θλίβομαι με αυτό το χάλι.

Στο δια ταύτα, ο Ιταλός διαβάζω ότι δεν θα φέρει πολλά "Ασημένια Βέλη" όταν με το καλό τελειώσει η γραμμή, ίσως θα κάνουν κάποια ICE με αυξημένο κόμιστρο και περιορισμένες σταθμεύσεις του στυλ Αθήνα-Λειανοκλάδι-Λάρισα-Θεσσαλονίκη και όλα τα υπόλοιπα οι δικές μας Hellas Sprinter με τα Κιολεϊδικά βαγόνια (εκείνα τα μπλέ αν έχεις προσέξει).

Ε, δεν θα πετάξουμε και την σκούφια μας που θα κατεβάσει ο Ιταλός κάποιες ηλεκτροκίνητες αυτοκινητάμαξες δεκαετίας 90, είναι σίγουρα μια αναβάθμιση απ΄την στιγμή που δεν έχουμε αντίστοιχο, αλλά όχι και κάτι ουάου.
Btw, δεν ξέρουμε τι θα γίνουμε με τους μηχανισμούς ανάκλισης του αμαξώματος (titling είναι) θα δουλεύουν μετά από τόσα χρόνια, αξίζει να τους δουλέψεις για λίγα κομμάτια στο Αθήνα-Οινόη και στο Λειανοκλάδι-Δομοκός.
Πολλά τα ερωτήματα. Σίγουρα όταν τελειώσει επιτέλους όλη γραμμή, θα δούμε μεγάλη βελτίωση, ακόμα και με τα "δικά μας".

[PopManiac]

Πάντως εάν και εφόσον ξεκινήσει η γραμμή αυτή με το Βέλος, Αθήνα Θεσσαλονίκη σε 3.5 ώρες είναι τέλειο και ανταγωνίζεται ανέτως το αεροπλάνο, μην πω ότι είναι προτιμότερο αν υπολογίσω χρόνους για να πάει κανείς προς και από αεροδρόμια, check-in, περιορισμούς σε αποσκευές κλπ κλπ

[ThReSh]

Πάντως εάν και εφόσον ξεκινήσει η γραμμή αυτή με το Βέλος, Αθήνα Θεσσαλονίκη σε 3.5 ώρες είναι τέλειο και ανταγωνίζεται ανέτως το αεροπλάνο, μην πω ότι είναι προτιμότερο αν υπολογίσω χρόνους για να πάει κανείς προς και από αεροδρόμια, check-in, περιορισμούς σε αποσκευές κλπ κλπ

Εξαρτάται από την τιμή όμως. Αν η διαφορά δεν είναι της προκοπής, τότε δεν ξέρω αν αξίζει κι ας μου αρέσει να χαζεύω την διαδρομή στο τρένο...

[XTCgr]

Αναρωτιέμαι σε πόσο καιρό θα αποκτήσουν και αυτά full body γκράφιτι

[WAntilles]

Λαϊκισμός κι επικοινωνιακό πυροτέχνημα από την κυβέρνηση το Pendolino:

http://www.kathimerini.gr/985036/art...-me-thn-italia

[petran_18]

Δεν έφταγαν μόνο οι εκλεγμένοι συνδικαλιστές (και τι να κάνουμε που ήταν πρασινογαλαζοι; να καταργήσουμε τις εκλογές

"Τι πειράζει που η εκλεγμένη κυβέρνηση πέρασε το 3ο μνημόνιο, να είχαμε χούντα καλύτερα δηλαδή;"

Οι σιδηροδρομικές υποδομές παραμένουν στην υπηρεσία και την ιδιοκτησία του λαού: πουλήσαμε ένα brand και κάτι εκατοντάδες εργαζόμενους. Ολόκληρη η σιδηροδρομική υποδομή της χώρας παραμένει κρατική. .

Ούτε στην ιδιοκτησία ούτε στην υπηρεσία μας είναι. Ακριβώς επειδή και το αστικό κράτος είναι συλλογικό μονοπώλιο.

[Nassos83]

Λαϊκισμός κι επικοινωνιακό πυροτέχνημα από την κυβέρνηση το Pendolino:

http://www.kathimerini.gr/985036/art...-me-thn-italia

Σαν την iefimerida έχει καταντήσει η "Καθημερινούλα". Ενώ ήταν γνωστό ότι θα ερχόταν για δοκιμές και ξανα πίσω Ιταλία, όχι! Να κάνουμε αντιπολίτευση στη κυβέρνηση των "κομμουνισταράδων" επειδή οι Ιταλοί ήθελαν να φέρουν τα συγκεκριμένα τραίνα.